Robotboks Lada AMT
Innhold
Robotboksen Lada AMT eller VAZ 2182 ble først introdusert i 2014. Først prøvde Priora denne overføringen, deretter Kalina, Grant, Vesta og til slutt røntgen. Den første modifikasjonen av roboten er kjent under indeksen 21826, den oppdaterte versjonen er allerede kjent som 21827.
Så langt inkluderer denne familien bare én RKPP.
Tekniske egenskaper for girkassen VAZ 2182
| Type | robot |
| Antall gir | 5 |
| For kjøring | front |
| Motor kapasitet | opptil 1.8 liter |
| moment | opptil 175 Nm |
| Hva slags olje å helle | JEG SIER GFT 75W-85 |
| Fettvolum | 2.25 l |
| Oljeskift | hver 50 km |
| Filterbytte | hver 50 km |
| Omtrentlig ressurs | 180 000 km |
Tørrvekt av RKPP 2182 i henhold til katalogen er 32.8 kg
Utformingen av robotgirkassen AMT eller VAZ 2182
AvtoVAZ-designere hadde fostret ideen om å lage sitt eget maskingevær i mange år, men det var ikke nok kvalifikasjoner. Derfor bestemte vi oss igjen for å henvende oss til utenlandske spesialister.
Til å begynne med ble det ført forhandlinger i ganske lang tid med det kjente italienske selskapet Magneti Marelli, men forslaget mottatt senere fra den tyske bekymringen ZF viste seg å være mye mer lønnsomt. Som et resultat bestemte AvtoVAZ-ledelsen seg for å utstyre den mest moderne innenlandske VAZ 2180-mekanikken for øyeblikket med elektromekaniske aktuatorer fra et tysk selskap.
А - Clutchaktuator Б - girskiftaktuator; В - clutchgaffel; Г - hastighetssensor på inngangsakselen; Д — kontrollknapp i kabinen.
1 - girvalgstang; 2 - girskifte; 3 - girvalgsdrift; 4 - elektrisk motor.
1 - drivutstyr; 2 - clutchgaffelstang; 3 — eksportkompensator; 4 - kompensasjonsfjær; 5 - elektrisk motor.
Resultatet er en typisk robot med elektrisk drift av en enkelt clutchskive. Slike modeller var populære blant europeiske eller japanske produsenter for ti år siden. For øyeblikket har nesten alle de ledende bilindustriene i verden for lengst forlatt dem til fordel for en enda mer moderne girkasse: forhåndselektive roboter med to clutcher.
På hvilke modeller er AMT-boksen installert?
Denne roboten er installert på Lada-biler med kun 16-ventils kraftenheter:
| Vesta sedan 2180 | 2015 - 2019 |
| Vesta SV 2181 | 2017 - 2019 |
| Vesta Cross 2180 | 2018 - 2019 |
| Vesta SV Cross 2181 | 2017 - 2019 |
| Granta sedan 2190 | 2015 - 2021 |
| Granta kombi 2192 | 2018 - 2021 |
| Granta liftback 2191 | 2018 - 2021 |
| Granta stasjonsvogn 2194 | 2018 - 2021 |
| Granta Cross 2194 | 2019 - 2022 |
| røntgen kombi | 2016 - 2021 |
| Priora sedan 2170 | 2014 - 2015 |
| Priora kombi 2172 | 2014 - 2015 |
| Priora stasjonsvogn 2171 | 2014 - 2015 |
| Kalina 2 kombi 2192 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 stasjonsvogn 2194 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 Cross 2194 | 2015 - 2018 |
Lignende motorer fra andre produsenter:
Biler Lada med AMT eieranmeldelser
Oftest klager bileiere med en slik manuell girkasse over forsinkelser eller rykk ved bytte. De kommer spesielt til uttrykk under kjøring i bytrafikk eller ved start i oppoverbakke. Noen ganger oppfører denne roboten seg generelt utilstrekkelig, den vil slippe flere gir uten grunn, eller omvendt, den kjører lenge og hardt på høye motorhastigheter, uten engang til hensikt å bytte.
Den andre ulempen er mangelen på en rullende modus, som i en hydromekanisk automatgir, som er så praktisk i trafikkork. Når bilen sakte kryper i automatisk modus, etter å ha sluppet bremsepedalen, forventer alle å gå videre, fordi girkassen er i gir. Men nei, du må trykke på gasspedalen. Oppdatering: Versjon 21827 mottok en rullende modus.
Hvilke driftsfunksjoner har AMT-roboten?
Roboten har 4 driftsmoduser, hver av dem har sin egen bokstavbetegnelse:
- N — nøytral;
- R - revers;
- A - automatisk modus;
- M - manuell innstilling.
I manuell modus gir sjåføren selv gir ved å svinge kontrollspaken frem og tilbake, automatikken tar kun på seg clutchfrigjøringen. Men når den når for høy hastighet til å redde seg selv fra skade, vil boksen skifte gir av seg selv.
Ulemper, sammenbrudd og problemer med AMT
De viktigste klagene på forumet er knyttet til det rykende arbeidet til girkassen i kulde og i trafikkork. Årsaken er vanligvis slitasje på clutchskiven, noen ganger skjer det ved lav kjørelengde. Ved utskifting foretrekker eiere å sette en tykkere skive, for eksempel fra en Chevrolet Niva.
Denne roboten har to elektriske aktuatorer: clutch og girskift, og inne i dem er det plastgir som er langt fra den lengste ressursen. Nye aktuatorer er ganske dyre og noen verksteder har mestret reparasjonen.
Også boksene i de første produksjonsårene ble stadig plaget av feil i den elektriske delen, men produsenten ga ut en rekke blinkinger, og nå er det færre klager. Kortlivede oljetetninger er et annet svakt punkt, så hold øye med fettlekkasjer.
Prisen på en robotboks VAZ 2182
| Minimumskostnaden | 30 000 rubler |
| Gjennomsnittlig videresalgspris | 45 000 rubler |
| Maksimal kostnad | 60 000 rubler |
| Kontraktsjekkpunkt i utlandet | - |
| Kjøp en slik ny enhet | 90 000 rubler |
| Tilstand: | BØ |
| For motorer: | VAZ 21129, VAZ 21179 |
| For modeller: | Lada Vesta, Granta, Priora og andre |
* Vi selger ikke sjekkpunkter, prisen er oppgitt som referanse