Ronn Scorpion Roadster passerer stafettpinnen til crossover

Ronn Motor Group i Scottsdale, Arizona har kunngjort lanseringen av en hydrogenbrenselcelleovergang kalt Myst i 2022. Navnet kan inneholde et snev av mystikk eller gåte, men dette er et forvrengt ord for tåke ("tåke"), en referanse til en lyddemper i form av vanndamp. Bilen skal bygges på en ny modulær Q-serie plattform. Det vil danne ryggraden i et utvalg som inkluderer en rekke delefilter og varebiler. Planene inkluderer også sportsbiler, sedaner, og til og med en buss og lastebil (de to sistnevnte vil ha sitt eget chassis). Denne kunngjøringen ville ikke vært så interessant hvis ikke det var for støtte fra Ronn Motor fra Kina, noe som gir oss grunn til å være optimistiske med hensyn til prosjektet.

Ronn Motor ble nevnt i nyhetene tidligere, pluss at det allerede er skrevet om et av hennes prosjekter (om det nedenfor). I mellomtiden begynte historien hans i 2007. På bildet er grunnlegger og administrerende direktør, ingeniør Ron Maxwell Ford.

Ronn Motor lover å introdusere lasteklasse 2021-3 i slutten av 6 (bruttovekt fra 4,54 til 11,8 tonn). En autonom rekkevidde på 100-200 miles (161-322 km) kreves på én ladning og 500 miles (805 km) for hydrogen. En hydrogenbuss for 15–28 passasjerer er en mye mer fjern idé. Det forventes å bli solgt i USA og Kina.

Det amerikanske selskapet har fire joint ventures med kinesiske partnere som gir Ronne tilgang til fasilitetene til flere kinesiske bilfirmaer og deres forsknings- og utviklingsavdelinger. Partnere: Durabl (Jiangsu) Motors i Pizhou City, Jiangsu-provinsen, med et monteringsanlegg i Henan-provinsen, Jiangsu Hanwei Automobile (Taizhou City), Jiangsu Kawei Automotive Industry Group (Danyang City). Et fjerde joint venture ble opprettet med bystyret i Taizing, som bevilget 2,2 millioner dollar til utvikling av prosjektet. Amerikanerne nevnte også en avtale med byen Qingdao. Han beordret varebiler til å levere hydrogen med en potensiell avtale på 200 millioner dollar.

Roadster Ronn Scorpio dukket opp i 2012 sci-fi-filmen Looper, med Bruce Willis i hovedrollen.

Selskapets historie er ikke mindre interessant enn prosjekter for fremtiden. Det hele startet med 2008 Scorpion-prototypen, drevet av Acuras 3,5-bits turboseksylindrede motor som utvikler 450 hestekrefter. og driver bilen til 60 km / t på 97 km / t på 3,5 sekunder. Sportsbilen drives av bensin og hydrogen (proporsjoner varierer avhengig av kjøremodus). Hydrogenet produseres om bord i en elektrolytisk celle (Scorpion har en 1,5 liters vanntank).

Ordningen virker meningsløs, men amerikanerne sa at elektrolysatoren, når den bremser, tar energi fra bilens elektriske nettverk, og selve hydrogenet, tilsatt forbrenningskammeret, bidrar til å forbrenne bensin bedre. Derfor bør det oppnås besparelser. Kroppsprototypen (stålramme, CFRP ytterpaneler) ble opprettet av det California-baserte selskapet Metalcrafters. Scorpion 2008 ble distribuert på mange forskjellige kontinenter og var utgangspunktet for neste prosjekt.

Phoenix Roadster ser ut som en Scorpion, men uten avgangsrør. Phoenix Spyder er også utviklet. Blant systemene lovet autopilot opp til 4-5 nivåer, "sky" -tjenester, et solbatteri for hjelpesystemer. I fremtiden: lading fra en induktiv enhet og til og med fra vibrasjoner.

Designerne forlot forbrenningsmotoren og forlot basen og utformingen av Scorpion. Phoenix Roadster Project ble født. I følge selskapets plan skal den drives av fire elektriske motorer (en for hvert hjul) med en total kapasitet på 600-700 hk. Akselerasjon til 100 km / t tar 2,5 sekunder. Topphastigheten vil være elektronisk begrenset til 290 km / t. Batteriet har en kapasitet på 60 kWh (base) eller 90 kWh (valgfritt). Autonomt batteri kjørelengde opp til 560 km.

Den fremtidige SUVen vil bli laget i stil med selskapets tidligere prosjekter, det vil si Scorpion / Phoenix.

Og i tillegg til batteriet som ekstrautstyr, vil Phoenix kunne levere sylindre for seks kilo hydrogen og brenselceller som lader batteriet under kjøring. Med hydrogen vil autonom kjørelengde økes med 320-480 km (opp til 1040 km totalt ved siste estimat). Andre modeller av merket bør lages i henhold til et lignende opplegg: en elektrisk stasjon, et batteri, hydrogen og brenselceller som en "rekkeviddeutvider". Akkurat som Renault Kangoo og Master ZE Hydrogen, hvor det nettdrevne batteriet er hovedstrømkilden og hydrogensystemet er det sekundære.