Rolls-Royce Cullinan testkjøring: Høy, høy ...
Innhold
Det er tid for det første møtet med den dyreste SUV-modellen på planeten
Den skiftende situasjonen i bilmarkedet har blitt en katalysator for mange prosesser som virket som science fiction for bare tjue år siden. I dag er mer enn en tredjedel av nye biler som selges over hele verden i kategorien SUV eller crossover.
På det gamle kontinentet nærmer prosentandelen seg allerede 40... Dagene da produsenten hadde råd til å holde seg unna denne trenden ser ut til å være over for alltid – etter Porsche med deres forbløffende vellykkede salg av Cayenne, SUV-er fra noen av de mest ikoniske navnene i bilindustrien, som Jaguar, Lamborghini, BentleySega og nå er det Rolls-Royce sin tur.
Sannheten er at fra et økonomisk synspunkt er å lage og produsere denne typen bil nøkkelen til den økonomiske stabiliteten til hvert av disse selskapene. Hvis ikke for Cayennes ære, kan Porsche 911 i dag bare være en del av bransjens gyldne historie, og ikke en representant for sin moderne avantgarde med en forventet like lys fremtid.
Med andre ord, for å garantere etableringen av boutique-mesterverk som Rolls-Royce Phantom, Bentley Mulsanne eller Lamborghini Aventador, må selskaper forfølge salg med mer etterspurte produkter. Og nå i ATV-verdenen er det ikke noe mer etterspurt enn en SUV.
Over ting
Ikke overraskende, kort tid etter lanseringen av Cullinan, har Rolls-Royce et misunnelsesverdig antall salg som dekker produksjonskapasiteten i minst ett år i forveien. Og årsakene til så høye priser blant løsemiddelkunder over hele verden blir definitivt ikke oversett.
Med denne maskinen føler du deg alltid over ting – bokstavelig og billedlig talt. På utsiden klarte stylistene på dyktig måte å overføre noen av merkets tradisjonelle elementer, som den vertikalt plasserte frontgrillen av håndpolert rustfritt stål, til et høyst ukonvensjonelt Rolls-Royce-konsept av en typisk ekstravagant SUV.
Det er interessant å merke seg at uansett hvor gigantisk Cullinan ser ut, er utstrålingen noe lettere sammenlignet med den klassiske Phantom luksus sedan. Sikkert er dette målrettet fordi SUV-kjøpere, selv om det er den mest luksuriøse bilen på markedet, vanligvis har en helt annen forståelse av skjønnhet og luksus enn tradisjonalister som vil kjøpe en limousine som Phantom.
Bak de typisk motsatte dørene til merkevarer åpner det seg en verden som ikke har noe å gjøre med verden rundt oss. Innvendig hersker ekstravagant prakt, en følelse av velvære og en overflod av designelementer laget med dyktighet.
Etter at du lukker døren bak deg - eller rettere sagt, etter at den elektromekaniske knappen lukker døren bak deg, forblir den banale sløvheten i hverdagen utenfor. Kroppen slapper av i brede og ultrakomfortable stoler, føttene synker ned i tykt teppe, tærne berører fine skinntrekk, skinnende treoverflater og ekte polerte metallelementer.
Hvis du trykker på de freste lufteåpningene med neglen, vil du høre en klokke som et musikkinstrument. Trekk- og trekkelementer, som om de var tatt fra et eldgammelt orgel i en konsertsal, er ansvarlige for å regulere styrken til luften som kommer inn i hytta. Alt i alt er det eneste du har igjen hvor du kan lagre favorittdrinkene dine mens du er på farten.
Svaret er veldig betryggende - for en ekstra avgift, opp til prisen for en ganske anstendig bil, kan du utstyre Cullinan med ikke ett, men to kjøleskap utstyrt med sett med håndlagde krystaller.
Den ene er integrert i det bakre armlenet og den andre er plassert litt høyere og mellom de to separate baksetene. Hvis du har tenkt å bruke bilen som familiebil, kan du også bestille standardversjonen med tre seter bak.
En piknik i naturen? Kan være!
Et annet veldig interessant tilbud fra en nesten uendelig liste med alternativer for tilleggsutstyr er en bagasjeboks integrert i gulvet, hvorfra to bevegelige (lærdekkede, selvfølgelig!) stoler og et piknikbord kommer ut for å sitte i selskap med en kjære og nyt en gourmetdrink fra en fra de allerede nevnte krystallsettene, mens du tenker på en vakker utsikt, en solnedgang eller hva annet du tenker på.
Og hvordan oppfører denne mastodonten på 2660 kg på veien? På den ene siden, som en klassisk Rolls-Royce, og på den andre - ikke helt. CLAR-modulbilen er i hovedsak et ganske nært teknologisk derivat av BMW X7, så det er ingen overraskelse at den håndteres med imponerende letthet for sin størrelse og vekt.
Turen er visstnok myk, for myk for noen - mens Phantom flyter langs fortauet som et slags flygende teppe, oppfører Cullinan seg mer som en gyngende båt. Dette er nok en ettertraktet effekt som vil appellere til mange fans av denne typen biler.
Et annet interessant poeng er lyden fra motoren - selvfølgelig er støyen på et fantastisk høyt nivå og du vil nesten ikke høre noe fra omverdenen, men selv med en liten hastighetsøkning opererer den 12-sylindrede enheten under panseret minner deg om en tydelig hørbar knurring.
Hvorvidt dette skjer naturlig eller kunstig forblir uklart, men faktum er at, i motsetning til alle andre Rolls-Royce-produksjoner, er motorstøy helt klart ønskelig, ikke omvendt. Som faktisk kombineres på en merkelig måte med muligheten til å deaktivere ESP fullstendig i Offroad-modus – ta det som du vil, men denne Rolls-Royce kan brukes ikke bare til rolige reiser, men også for eksempel til å drive gjennom sanddyner.
Det virker unødvendig å nevne på hvilke breddegrader denne funksjonen i bilen vil bli hjertelig mottatt. I tillegg bemerker det britiske selskapet at på grunn av muligheten til å justere bakkeklaringen tillater luftfjæringen bilen å overvinne vannhindringer opp til 54 centimeter dype.
Seriøst - hvis noen kommer på noe sånt, la oss kalle det en ekstravagant idé, Cullinan er faktisk i stand til å håndtere noen ganske alvorlige problemer i ulendt terreng.
"Nok kraft"
Hvis det gjør noen reell forskjell, har 6,75-liters V571 850 hk. og et maksimalt dreiemoment på 1600 Newton meter ved XNUMX o / min, noe som gjør det klart nok at hvis personen bak rattet vil, vil han være i stand til å effektivt ri på figuren til den legendariske Lady Emily, installert på panseret.
