Ruller verdt sin vekt i gull...
Remdrift som brukes i moderne kjøretøy må tåle de stadig økende påkjenningene som følger av drift i stadig mer belastede drivenheter. Ikke overraskende prøver produsenter av komponentene deres å tilpasse dem til bruksforholdene, både når det gjelder ytelse og holdbarhet. En av komponentene som bestemmer riktig drift av remdriften er tomgangs- og tomgangsrullene.
Hvor er den montert?
Som allerede nevnt, brukes to typer ruller i beltedrift: spenning og føringer. De er installert både i gassdistribusjonssystemer og i drivsystemer til motorenheter. Den viktigste oppgaven til tomgangs- og mellomremskiver er den optimale reimretningen (fase- eller remdrift) i alle kjøremodi og dens optimale plassering på tilstøtende remskiver. Høykvalitets tom- og tomgangsruller skal også minimere støyen fra bakkedrivsystemet, og på den annen side oppfylle de høyeste krav til holdbarhet og pålitelighet. Dermed avhenger riktig funksjon av styre- og styrerullene av deres design og materialet de er laget av.
Enkeltspent eller dobbeltspent
Enrads kulelagre brukes i mellomhjul og mellomhjul fra kjente produsenter. Sistnevnte fylles på fabrikken med høykvalitetsfett tilpasset arbeid ved høye temperaturer. Under de vanskeligste forholdene er dobbeltrads kulelagre installert inne i rullene. Husene deres bruker spesielle tetninger for å forhindre at fett lekker ut av rullene under drift. Avhengig av bruksområdet kan valsene ha en polyamidoverflate forsterket med glassfiber eller en ståloverflate med anti-korrosjonsbelegg. I følge eksperter, når det gjelder holdbarhet, oppfyller begge typer ruller perfekt sin rolle, og er et permanent element i beltedrift. I økende grad brukes imidlertid polyamidvalser med glassfiber i slike systemer. Hvorfor? Svaret er enkelt: de er lettere enn tradisjonelle stål, noe som reduserer vekten av hele systemet.
Med riktig spenning
Disse tre ordene er essensen av riktig funksjon av remdrift. Deres problemfrie drift avhenger av riktig beltespenning. Dårlig spenning vil vanligvis føre til at beltet sklir på tannhjulene, noe som fører til alvorlig motorsvikt på grunn av at ventilene kolliderer med stemplene. Det bør også huskes at beltet har en tendens til å strekke seg ved daglig bruk. Dens øyeblikkelige lengde påvirkes også av temperaturforskjeller. Tatt i betraktning alle disse forholdene, tilbyr produsentene av den siste generasjonen av strammere og strammere muligheten til å justere dem avhengig av den endrede lengden på beltet. Dette betyr imidlertid ikke at du ikke lenger trenger å sjekke rullene når du sjekker beltets tilstand. Strammeremskiven bør kontrolleres parallelt med remspenningen og justeres om nødvendig. Heldigvis løser automatiske beltestrammere problemet med riktig beltestramming. Settet med fjærer som brukes i dem sikrer riktig spenning gjennom hele levetiden. Automatisk remspenningskorreksjon er tilpasset både gjeldende belastninger i hele systemet og til skiftende temperaturer. Automatiske strammere har en annen ubestridelig fordel: Takket være bruken blir skadelige vibrasjoner som følger med driften av remdriften undertrykt. Som et resultat økes holdbarheten til hele systemet samtidig som støy reduseres.
