vandøde født
La oss innse det, Saab-er var aldri sånn, de hadde sine "quirks" som alltid ble beskrevet av den merkelig plasserte tenningsnøkkelen.
Kanskje jeg refererte til det tilbakevendende marerittet der min andre maskin - som forsvant mange tiår etter å ha forsøkt å drepe meg for ofte - rematerialiserer seg.
Med en tørr munn, den ublinkende angsten underbevisstheten din ønsker å påtvinge deg, sitter jeg fast i denne dritten mens den ruster rundt meg, understyrer fra rene fall, og generelt suger som en australsk laget bil fra 1970-tallet.
Det er veldig likt en av de zombie/udøde/utnyttelseshackene som utgjør alle andre filmer som slippes, bortsett fra at Kingswood fra 1971 er langt mer forferdelig enn den hjernespisende vandøde. Saab er forøvrig tilbake i nyhetene denne uken.
Det vandøde og ubegravde merket kan ennå gjenopplives i en avtale mellom denne usannsynlige Spyker-bilprodusenten og den kinesiske traktorprodusenten Youngman. Kanskje bare Ernest Hemingway, som ble rapportert å ha blitt drept to ganger før han spiste det siste skuddet, hadde så mange nekrologer.
Hans død ble sørget over hele verden. Når det gjelder Saab - hvem bryr seg egentlig? Selv om det er mulig at et kinesisk-svensk prestisjemerke kan dukke opp som et resultat av denne eurasiske unionen (Lamborghini har også begynt å lage traktorer), er det en god ting?
La oss innse det, Saabs har aldri vært slik. De hadde sine egne "egenheter", som de som alltid ble beskrevet av merkelig plasserte tenningsnøkler, turbiner som tok dager å reagere, og konvertible tak som krevde byggetillatelse for å reise.
Hvis det noen gang har vært en definisjon av "annet er ikke bedre", var det Trollhätten-produkter. Selv med den siste og, tror jeg, "nåværende" 9-5, var det ingen vits i at dette "alternativet til tyskerne" (som Wils vanligvis sier) motbeviste denne maksimen. De døde må ha anstendighet til å forbli det.
