Veiledning for riktig barnevognkjøring

Dette er litt rart for de som er vant til motorsykler, men vognen er hyggelig og praktisk å kjøre likevel. Styringen er mer tilpasset den ganske opprørske naturen til denne bilen. Bremsing og sving er spesielt utfordrende. For å glede deg over rullestolhjulet trenger du bare å forstå hvordan det fungerer, bli kjent med rattkomponentene og øve. Her er noen tips for å hjelpe deg med å kjøre vognen din.

Hvordan kjøre en barnevogn riktig: forstå hvordan den fungerer

Det som skiller barnevognen fra andre kjøretøyer, er drivkraften fra motorsykkelens bakhjul. Denne egenskapen tvinger den til å svinge til høyre for hver akselerasjon og omvendt til å svinge til venstre når du bremser.

Sidevognens hjul er utstyrt med en fjæring som er plassert på akselen litt foran motorsykkelakselen. Ved kollisjon med en støt vil hele bilen gå til venstre. Hvis denne typen hindring støter på siden av motorsykkelen, kan du forvente en plutselig høyresving. Så langt som mulig beveger barnevognen seg langs veien uten støt. Føreren vil fortsatt få problemer hvis bilen dukker opp, for eksempel hull eller støt.

Ifølge analysen av produsenter er gjennomsnittsvekten til vognen 200 kg. Siden på motorsykkelen er omtrent 75% av lasten, noe som betyr at det tar en erfaren bruker å håndtere denne ubalansen på riktig måte. Tilstedeværelse av en passasjer eller på annen måte bagasje er nødvendig for å forhindre risiko for en ulykke.

Hvordan finne en balanse mellom barnevogn og kropp

Gitt ubalansen i vognens vekt, er evnen til å fordele masse viktigst hvis du vil lære å kjøre bil. Vanligvis må du sette hele kroppen på fotstøtten når du gjør følgende:

• Høyre sving, støtte til høyre;
• Når du svinger til venstre, klikker du til venstre.

Når det gjelder kurven, trenger du en "kunnskapsrik og dyktig" passasjer for å redusere risikoen for ulykker under kjøring. Den skal svinge i den viste retningen når du svinger til venstre eller høyre.

Kjør vognen godt: se opp for svinger

"Bête noire" for uerfarne rullestolsjåfører er en høyresving. Imidlertid er det nødvendig med logikk og litt mer forsiktighet for å bedre overkomme denne uunngåelige bevegelsen. For å gjøre dette, følg følgende regler:

• Du må oppover for å svinge til høyre for å balansere distansen som er tilbakelagt av sidehjulet og motorsykkelavstanden. Faktisk er ruten til gondolen mindre viktig enn ruten til motorsykkelen. Akselerasjon gjør at rattet på passasjersiden lett kan svinge.
• Sørg for å bruke bremserefleksen når du går inn i en sving til venstre. Når du svinger denne veien, krysser siden en større avstand enn motorsykkelen.
• Uansett om du går inn i en venstre eller høyre sving, bør akselerasjon alltid gjøres med måte.

Fokuser på svingete bakker

Du må venne deg til at ikke alle veier er perfekte. Kortsiktig tap av konsentrasjon ved kjøring på humpete eller nedoverbakke veier kan være dødelig. Spesielt årvåken bør være ekstra årvåken på en svingete sti med en skråning. De beste refleksene for denne typen ruter er:

• Senke farten når du nærmer deg hver sving;
• Roret rettes raskt opp mens det opprettholder et moderat tempo hvis gondolen må ta av;
• Utsikt fra avstand for bedre å unngå hindringer som kan støte på, det være seg en annen bil eller en defekt på asfalten.

Vognen har problemer med å unngå hindringer som er for nære. Derfor må du på forhånd se hva som venter deg på en avstand på flere meter og bruke ditt overlegne syn.

Evne til å akseptere spontane reaksjoner i en nødssituasjon

Å sykle på en klassisk motorsykkel krever mye spontanitet, men hvis du kjører motorsykkel med sidevogn, tar det enda mer. Korrekte handlinger som skal utføres i nødstilfeller:

• Unngå hard bremsing;
• Skift gradvis ned eller ned.
• Bruk bremsene bak og foran.