S-70i Black Hawk - over hundre solgt

Den første mottakeren av S-70i Black Hawk produsert i Mielec var innenriksdepartementet i Saudi-Arabia, som bestilte minst tre eksemplarer av disse rotorflyene.

Kontrakten undertegnet 22. februar mellom departementet for nasjonalt forsvar i Republikken Filippinene og Polskie Zakłady Lotniczy Sp. z oo fra Mielec, eid av Lockheed Martin Corporation, angående rekkefølgen av det andre partiet av multi-purpose S-70i Black Hawk-helikoptre er historisk, inkludert av to grunner. For det første er dette den største enkeltordren for denne maskinen, og for det andre bestemmer den overskridelsen av grensen på hundre solgte maskiner av denne typen, produsert i Mielec.

Da det daværende Sikorsky Aircraft Corporation kjøpte gjennom United Technologies Holdings SA i 2007 fra Agencja Rozwoju Przemysłu en 100% eierandel i Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z oo i Mielec var det knapt noen som forventet at potensialet til den største flyprodusenten i Polen ville utvide seg de siste årene. Til tross for den utbredte pessimismen til luftfartsmarkedsanalytikere, var situasjonen annerledes - i tillegg til å fortsette produksjonen av M28 Skytruck / Bryza lette transportfly og produksjon av flykroppsstrukturer for flerbruks Sikorsky UH-60M Black Hawk-helikoptre, bestemte den nye eieren seg for for å finne det endelige samlebåndet til nyheten i Mielec Sikorsky Aircraft Corp. – flerbrukshelikopter S-70i Black Hawk. Den kommersielle versjonen av det populære militære rotorflyet skulle svare på en forventet markedsetterspørsel, der en stor gruppe potensielle kunder ble identifisert som ikke var interessert i å skaffe brukte eldre versjoner av UH-60 fra overflødig US Department of Defense-utstyr gjennom Excess. Defense Articles (EDA)-programmet eller for tiden produsert under programmet for Foreign Military Sales (FMS). Dette betydde igjen at produsenten «bare» trengte å få en eksportlisens fra den amerikanske administrasjonen for å selge helikoptre direkte (direkte kommersielt salg, DCS) til institusjonelle, inkludert sivile, kunder. For å gjøre dette måtte utstyret om bord, så vel som andre strukturelle elementer (inkludert drivverket), oppfylle strenge administrative krav (dvs. være oppbrukt sammenlignet med den nåværende produserte militære versjonen)). Opprinnelige estimater indikerte at produsenten forventet å selge mer enn 300 eksemplarer. Til dags dato er 30 % av den foreslåtte porteføljen kjøpt i løpet av de ti årene av programmets implementering. Ved utgangen av 2021 har Polskie Zakłady Lotnicze produsert 90 S-70i-helikoptre. Relativt lave rater skyldtes lav - i utgangspunktet - salgsdynamikk, mye lavere enn forventet, men tiden ble brukt til å utvikle kompetanse i helikoptersegmentet. Opprinnelig ble Mielec-rotorfly bygget som standard og fraktet til USA for installasjon av tilleggsutstyr i henhold til brukerkrav. Men siden 2016 har det meste av dette arbeidet allerede blitt utført i Mielec, noe som er verdt å understreke - med økende deltakelse fra polske partnere.

En god serie med Mielec S-70i begynte med en kontrakt med Chile, som inkluderte seks eksemplarer. Det er viktig å merke seg at når det gjelder disse rotorfartøyene, ble prosessen med å montere målutstyret utført for første gang i Polen.

De første, selv om de var beskjedne, bestillingene ble annonsert i andre halvdel av 2010, da den første Mielec-serien ble satt sammen. Tre biler ble bestilt av innenriksdepartementet i kongeriket Saudi-Arabia. Selv om kontrakten også inkluderte en opsjon på å forlenge kontrakten for ytterligere 12 helikoptre, er det ennå ingen bekreftelse på at myndighetene i Riyadh vil dra nytte av dette. Kjøretøy levert i 2010-2011 brukes til å støtte rettshåndhevelse og søke- og redningsoperasjoner. I tillegg var den andre markedsføringssuksessen ganske symbolsk da ett helikopter ble solgt til meksikansk rettshåndhevelse. Først i 2011 ble de første kontraktene for levering av utstyr til de væpnede styrkene mottatt - Brunei bestilte 12, og Colombia bestilte fem (senere to til). Den andre ordren var spesielt viktig, siden Columbia allerede hadde erfaring med drift av UH-60 Black Hawks levert gjennom den amerikanske administrasjonen siden 1987. Det som bør understrekes, ifølge tilgjengelige kilder, var det den colombianske S-70i som gikk gjennom dåpen, og deltok i kampen mot narkokarteller og Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia - Ejército del Pueblo (FARC-EP) militante.

For S-70-programmet skulle begge suksessene på militærmarkedet være den velkjente vinden i seilene, men til slutt viste de seg å være den siste før en lang markedstørke - innen 2015 var ingen nye bestillinger vunnet. , og i tillegg ble Sikorsky Aircraft Corporation i november 2015 eiendommen til Lockheed Martin Corporation. Dessverre var det ikke mulig å inkludere fabrikkene i Mielec som underleverandører for lisensiert produksjon av S-70i i Tyrkia. Tyrkias suksess med å velge S-2014i i '70 som plattformen for det nye T-70-helikopteret under det tyrkiske generalhelikopterprogrammet (TUHP) ble ikke realisert på grunn av den svært langsomme fremdriften til hele bedriften. Dette skyldes avkjøling av diplomatiske forbindelser på Washington-Ankara-linjen og kan føre til ytterligere forsinkelser i prosjektet, som anses som en egen S-70i-linje.

Eierskiftet til Mielec-anleggene har ført til en justering av markedsstrategien, som igjen har ført til en rekke suksesser som fortsetter – kun de siste månedenes bestillinger har ført til inngåelse av salgskontrakter. i mengden 42 eksemplarer. I tillegg til det militære markedet, hvor 67 helikoptre har blitt kontrahert de siste årene (for Chile, Polen, Thailand og Filippinene), har det sivile markedet blitt en viktig aktivitet, med særlig fokus på nødtjenester – de siste seks årene , Mielec har solgt flere 21 Black Hawk. Det er viktig å merke seg at i tillegg til det spesifikke amerikanske markedet, hvor helikoptre i økende grad brukes til brannslokkingsoperasjoner, vil andre land snart dra nytte av C-70i i dette markedssegmentet. Dette er fordi mange private brannvesentilbydere flytter kjøretøyene sine mellom brannsoner (på grunn av ulike vilkår for "brannsesonger" kan det samme flyutstyret brukes i Hellas, USA og Australia). En viktig prestasjon er etableringen av et fruktbart samarbeid mellom helikopterprodusenten og United Rotorcraft, som spesialiserer seg på ombygging av helikoptre for rednings- og brannslokkingsoppdrag. Kontrakten som pågår nå gjelder fem helikoptre og inkluderer blant annet en kopi som skal sendes til Colorados nødetater, samt en Firehawk for en ukjent operatør utenfor USA.