S-Klasse får "sprett" suspensjon
Mercedes-Benz fortsetter å avsløre detaljer om den nye generasjonen av flaggskipet i S-klasse, som er planlagt å debutere til høsten. I tillegg til det oppdaterte MBUX multimedia- og navigasjonssystemet, mottok luksus-sedanen også en "hoppende" E-Active Body Control-fjæring (hydropneumatikk), som drives av en 48-voltsenhet.
Denne teknologien brukes i GLE og GLS crossovers. Det endrer fjærens stivhet på hver side separat, og motvirker dermed rullen. Systemet styres av 5 prosessorer som behandler informasjon fra tjue sensorer og et stereokamera i løpet av et brutt sekund.
Avhengig av innstillingene kan fjæringen endre helningen på bilen ved svinger. Systemet endrer også stivheten til en bestemt støtdemper, og demper støtet når du kjører over ujevnheter. Høydepunktet til E-Active er muligheten til å heve siden av bilen som en uunngåelig kollisjon registreres med. Dette alternativet kalles PRE-SAFE Impuls Side og reduserer kjøretøyskader samtidig som det beskytter fører og passasjerer.
Listen over alternativer for den oppdaterte S-klassen inkluderer også bakhjulsstyring. Dette forbedrer sedanens manøvrerbarhet og reduserer svingradiusen til 2 meter (i utvidet versjon). Kunden vil kunne velge ett av to alternativer for å dreie bakakselen - en vinkel på opptil 4,5 eller opptil 10 grader.
Ytterligere oppgraderinger for Mercedes-Benz flaggskip inkluderer aktiv blind flekkovervåking med MBUX-assistenten. Den advarer mot å nærme seg andre kjøretøy bakfra når døren er åpen. Det er også en trafikkassistent som gir en "nødkorridor" for redningsteamet å passere.
