S'Cool Bus: Skolebusssamling stoppet

Velobus-skolebusskonseptet ble hentet fra Nederland og ankom Frankrike via Normandie i 2014. De siste modifikasjonene gjort av S'Cool Bus venter på homologering. Vil senatorens appell om å løse situasjonen bli hørt?

I utgangspunktet ble S'Cool Bus født med en gruppe venner som var villige til å oppmuntre foreldre og elever til å flytte. Installert i Rouen-sektoren (76), følte de seg drevet av sterke verdier. Økologi, respekt for andre og solidaritet. Etter 2 år med testing, samlet crowdfunding inn 12 000 euro. Den opprinnelige foreningen ble erstattet av et selskap. I 2016 ønsket tettstedet Seine-Er, som samler rundt seksti kommuner, også å prøve denne opplevelsen. Det var da Anatole Frances barneskole i Louviers (27) kunne eksperimentere med S'Cool-bussen. Og denne morgenen og kvelden i omtrent to og et halvt år. Siden har andre kommuner sluttet seg til bevegelsen.

8 elever + Coolducer

Det nederlandske selskapet Tolkamp Metaalspecials sto bak kjøretøyet som støttet S'Cool-bussen. Strukturen har plass til åtte barn: 3 for den ansvarlige voksne og 5 ved siden av dem. Alle kommer seg før de legger hjelmen og den fluoriserende gule vesten i bagasjerommet på ryggsekkene. Takket være nettingen under passasjerene kan ingenting eller nesten ingenting falle ned på veien under turen.

Basismaskinen, kalt BCO, veier 130 kg med batterier. Elever og deres guide engasjerer seg i trekkraft ved å tråkke. Uten den hadde ikke en sykkelbuss kommet langt med én pakke. Opprinnelig installert, på størrelse med en vanlig elektrisk sykkel, tillot den å reise rundt tjue kilometer, bare noen ganger over 15 km / t. S'Cool Bus er utstyrt med elektriske indikatorer. Men også 4 hastigheter, revers og revers pedal bremsesystem. I samarbeid med den nederlandske biloppfinneren håper det franske selskapet å åpne sitt eget monteringsanlegg. 

Tilbakemeldinger fra elever og foreldre

I en video på i underkant av 30 minutter fikk S'Cool Bus svært positive anmeldelser. La barna snakke først. 55 % av dem føler seg i sin beste form takket være sykkelbussen. Enheten er en ekstra kilde til motivasjon for å studere på skolen for 94 % av elevene. Dette er en reell mulighet til å utvikle kunnskap om veilovens regler.

For det meste tilskriver foreldre størst autonomi til kjøretøyet de ser hos barna sine. 82 % av voksne merker positive endringer hos barna sine fra CP til CP2. Å vekke dem virker lettere med utsiktene til å bli plukket opp på S'Cool-bussen. Totalt sett innrømmer 86 % av foreldrene at de har endret måten de kommer seg rundt på på grunn av denne opplevelsen. Kortere turer er lettere til fots eller med små, polstrede hjelpemidler.

Stoppet nettverket på grunn av manglende godkjenning

S'Cool Bus har over tid utviklet seg til å bli en tjenesteleverandør for lokalsamfunn og arbeidsgivere til kjøleselskaper. Med et økende antall forespørsler bestemte selskapet fra Primorskaya Seine seg for å øke kapasiteten til sykkelen.

Dermed har kraften til den elektriske motoren økt fra 250 til 1 W. Bortsett fra at bilen ikke lenger er i samsvar med regelverket for elsykkel. Fra begynnelsen av skoleåret september 000 ble tjenesten derfor stoppet på grunn av manglende autorisasjon. Samtidig forsvarte Jacques Fernik, som ble valgt til senator fra Nedre Rhinen, S'Cool Bus-ideen foran miljøminister Barbara Pompili. Forespørselen om unntak, publisert i desember 2020 i Senatets offisielle tidsskrift, forblir ubesvart.

Dette er 12 jobber, 450 registrerte barn og seks kommuner i Seine-Ayr-byområdet, som er suspendert ved en beslutning om 15 eksemplarer av Normandie-velobus. Denne typen kollektivtransport utgjør imidlertid et økonomisk, sosialt og miljømessig problem. Å regne med endringer i lovgivningen er som å vente i måneder, om ikke år. Derfor mangler velvilje noen ganger når vi går i riktig retning.

S'Cool Bus: fremtidens mobilitet