Med Mercedes Lo 2000 er dieselen blitt standard.
Innhold
N bevegelse Det var 1932, i perioden store vanskeligheter for Tyskland, Daimler-Benz har våget å ta et viktig skritt fremover i å utvide tilbudet for arbeidsbiler mer enn noen gang før. For første gang, tilbys som standard En dieselmotor i en rekke «raske» reklamefilmer som nå kunne defineres som lette lastebiler.
Modellen fikk navnet Lo 2000 og tilsvarte 3.8-liters forkammerdiesel OM59... Det var et virkelig kommersielt gjennombrudd fordi det ga et betydelig bidrag til spredningen og aksepten av denne typen motorer samlet i ett. stor markedsandel.
Mellom to kriger
Manuset til denne lanseringen var ikke det beste; hele verden kom akkurat ut av en alvorlig økonomisk krise, med et virkelig usikkert politisk landskap. For eksempel, hvis det totale antallet lastebiler produsert av Daimler-Benz i 1928 var 4.692 enheter, så i 1932 - kun 1.595 biler de forlot Gaggenau-fabrikkene.
Da Daimler-Benz introduserte den nye Lo 2000 Geneva Motor Show ingen av hans "fedre" trodde noen gang at produksjonen av denne nye lastebilen ville nå totalt 13 tusen stk..
Diesel vendepunkt
Utvilsomt spilte en avgjørende rolle i suksessen til Lo 2000 diesel som har etablert seg som en lett, økonomisk og pålitelig lastebil. Spesielt i et landskap hvor sparing det ble grunnlaget for bedriftenes overlevelse.
Denne typen kraftverk det var definitivt ikke nytt Men spesielt med tanke på tunge lastebiler var det nødvendig med omfattende propaganda slik at den kunne spre seg tilstrekkelig også på de letteste lastebilene.
Interessant motor
Slik sett hadde OM59-motoren noen interessante funksjoner: den handlet om halve OM 5 men hadde samme effekt: 3.8 liter pr 55 CV som, installert på Lo 2000, presset den mot Hastighet 65 km / t gir enda mer æren til kallenavnet "raske lastebiler".
En annen grunn til at dieselmotoren var aksepteres gjerne på denne typen kjøretøy. Og under Stella skilte en stor radiator seg også ut nå. store dieselbokstaver.
Universal ramme
Med utmerket manøvrerbarhet, hastighet og økonomi var Lo 2000 godt mottatt av markedet. Designet tillot stor allsidig bruk: en dumper, en varebil, en tankbil og til og med et kjøleskap er grunnene til at det umiddelbart ble påkrevd av det lokale politiet og brannmenn... I tillegg ble den umiddelbart brukt som ambulanse.
Den nye «raske lastebilen» var flerbruks på alle måter. Daimler-Benz utformet faktisk chassiset på en slik måte at det var halvveis mellom "høy" og "lav", det er ikke tilfeldig at denne typen konstruksjoner kalles "semi-low", med litt utstående sidevanger, derfor er den egnet for lastebil og buss.
Den første traktoren
Det var denne typen innfatninger som tillot 1934, fødselen til den første traktor semitrailer, l'LZ. Dimensjonene på motoren var de samme som bensinvarianten, som fortsatt ble produsert, spesielt for eksport.
De to versjonene hadde de samme egenskapene mht ytelse og hastighet, menssima, bortsett fra selve overføringen og broer. Imidlertid, i praksis, de forskjellige designene til split-head propellen forkamrene og avtakbare dyser introdusert i 2000 ny fase design, som snart ble brukt på de høyere vektkategoriene.
Stor familie
Sakte men sikkert familien beriket ham nye lastebiler med høyere rekkevidde og kraftigere motorer... Den 4-liters 3,8-sylindrede motoren vokste til 4,9 og fikk etter hvert selskap av 6 sylindre med et volum på 7,4 liter og en kapasitet på 95 hk.... Introduksjonen av dieselmotoren markerte begynnelsen på spredningen av "lette" lastebiler, det stopper ikke lenge.
Dessverre etablerte den tyske regjeringen snart produksjonskvoter bare fire modeller og krevde at Daimler skulle utstyre lette kjøretøy med kun bensinmotorer for å oppfylle kravene militære behov... I våpenkappløpet har lastebiler blitt en ganske sjelden vare for sivilbefolkningen, og denne politikken har til og med ført til registrering av kjøretøy leid av transportselskaper.
