Med denne telleren sjekker vi om bilen er skadet

I dag, uten en tykkelsesmåler, er det å kjøpe en brukt bil som å spille russisk rulett. Dessverre er det ikke vanskelig å finne skruppelløse selgere, så en slik enhet kan til og med gjøre mer enn en profesjonell mekanikers øye. Vi gir råd om hvilken lakktykkelsesmåler du skal velge, hvilke deler av bilen du skal måle, hvordan du skal måle og til slutt hvordan du tolker resultatene.

Bølgen av brukte biler som nådde Polen etter vårt lands inntreden i EU har trolig overgått all forventning. Men takket være dette har folk som teller hver krone muligheten til å kjøpe en bil til en virkelig overkommelig pris. Verre er at deres tekniske tilstand og tidligere ulykke er annerledes. Derfor, hvis vi ønsker å bruke pengene våre godt, er det vårt ansvar å inspisere en slik bruktbil på riktig måte. Vel, med mindre du ubetinget stoler på forsikringene til selgeren. Den tekniske tilstanden vil bli godt vurdert av en betrodd mekaniker, og vi kan selv sjekke ulykken. Jeg er flink til å bruke en måler for malingtykkelse.

Tellertyper

Sensorer, også kjent som lakktykkelsestestere, lar deg sjekke tykkelsen på lakklaget på bilkarosseriet. Tilbudet av denne typen enheter på markedet er enormt, men det er verdt å huske at ikke alle vil gi en pålitelig måleverdi.

De billigste testerne er dynamometriske, eller magnetiske, sensorer. Formen deres ligner en tusj, de ender med en magnet som er festet til kroppen og deretter trukket ut. Det bevegelige elementet til sensoren, som strekker seg, lar deg evaluere tykkelsen på lakken. Jo større lag med lakk eller sparkel, jo mindre vil det bevegelige elementet stikke ut. Målingene gjort av en slik måler er ikke alltid nøyaktige (ikke alle har en skala engang), det lar deg anslå lakken så omtrentlig som mulig. De enkleste slike tellere kan kjøpes for så lite som 20 PLN.

Selvfølgelig kan en mer nøyaktig måling oppnås ved hjelp av elektroniske testere, hvis pris starter på omtrent PLN 100, selv om det er målere som er flere ganger dyrere. Hovedparameteren vi må sjekke før kjøp er målenøyaktigheten. Gode ​​tellere måler innenfor 1 mikrometer (en tusendels millimeter), selv om det finnes de som er nøyaktige til 10 mikrometer.

Den store prisklassen skyldes også de ulike tilleggsfunksjonene som denne typen enheter tilbyr. Det er verdt å tenke på å kjøpe en måler med en sonde på kabelen, takket være at vi kommer til mange vanskelig tilgjengelige steder. En svært nyttig løsning er for eksempel assistentfunksjonen i Prodig-Tech GL-8S, som selvstendig vurderer den målte dekningen, informerer om bilen har fått reparert karosseri og lakk. En annen viktig funksjon som en god tykkelsesmåler bør ha, er muligheten til å velge type materiale (stål, galvanisert stål, aluminium) på karosseriet (sensorer fungerer ikke på plastelementer).

Hvis du bruker denne typen utstyr profesjonelt, bør du satse på enda mer avanserte tellere, hvis pris allerede vil overstige baren på fem hundre zloty. I denne prisklassen er det bedre å velge et bevegelig, sfærisk hode (i stedet for et flatt), som lar deg måle en rekke uregelmessigheter. Noen hoder tillater også ganske nøyaktige målinger, selv om kroppen er skitten. Men som regel bør målingen utføres på et rent karosseri. Tilgjengelige funksjoner inkluderer for eksempel muligheten til å gjenkjenne om et ferromagnetisk ark er belagt med et sinklag eller ikke. Takket være dette vil det være mulig å sjekke om noen karosserideler ble erstattet med billigere ikke-galvaniserte deler under platereparasjonen. En eksemplarisk tester i denne prisklassen, Prodig-Tech GL-PRO-1, priset til PLN 600, har en 1,8-tommers LCD-fargeskjerm som viser gjeldende måling, målestatistikk og alle nødvendige funksjoner.

Se alle modellene på nettsiden: www.prodig-tech.pl

Hvordan måle

For pålitelig å vurdere tilstanden til bilens lakk, bør hver lakkerte del av karosseriet kontrolleres av en tester. Skjermskjermer (spesielt bak), motorpanser, bakluke og dører er spesielt utsatt for skader, noe som gjør karosseri- og lakkreparasjoner mulig. Vi må imidlertid også sjekke gjenstander som terskler, ytre stolper, støtdemperseter eller bagasjeromsgulv.

Ved måling bør hvert element inspiseres minst på flere punkter. Generelt, jo tettere vi tester, desto mer nøyaktig vil målingen være. Ikke bare for høye og for lave målinger, men også for store avvik i målingene bør være bekymringsverdig (mer om dette nedenfor). Det er også verdt å sammenligne karosseriets symmetriske elementer, det vil si venstre inngangsdør med høyre eller begge A-stolper. Også her kan du sjekke om avvikene i avlesningene er for store.

Hvordan tolke resultatene

Problemet med å ta mål er at vi ikke kjenner fabrikkmalingstykkelsen. Derfor er det verdt å starte testen med å sjekke tykkelsen på lakken på taket, da dette elementet sjelden er omlakkert og kan brukes til å bestemme referanseverdien. Det bør også huskes at tykkelsen på malingen på horisontale overflater (tak, panser) vanligvis er litt større enn på vertikale overflater (dører, fendere). På den annen side er usynlige elementer malt med et tynnere lag maling, noe som kan forklares med kostnadene ved å male.

Hvis disse verdiene under testing svinger mellom 80-160 mikrometer, kan vi anta at vi har å gjøre med et en gang malt element dekket med fabrikklakk. Hvis det målte nivået er 200-250 mikrometer, så er det en risiko for at elementet er malt på nytt, selv om ... vi fortsatt ikke kan være sikre. Kanskje produsenten rett og slett brukte mer maling av en eller annen grunn i den testede modellen. I en slik situasjon er det verdt å sammenligne tykkelsen på lakken andre steder. Hvis forskjellene når 30-40 %, skal signallampen lyse at noe er galt. I ekstreme tilfeller, når enheten viser en verdi på opptil 1000 mikrometer, betyr dette at kitt er påført under lakklaget. Og det er mye.

For lave testeravlesninger bør også være bekymringsfullt. Bortsett fra på naturlige steder hvor produsenten påfører mindre lakk (for eksempel de indre delene av stengene). Hvis resultatet er mindre enn 80 mikrometer, kan dette bety at lakken er polert og det øverste laget er slitt av (den såkalte klarlakken). Dette er farlig da følgende små riper eller skrubbsår kan skade selve lakken ved ny polering.

Å bruke flere hundre PLN på en kvalitetsmåler for lakktykkelse er en veldig smart investering for folk som tenker på å kjøpe en bruktbil. Dette kan spare oss for uventede utgifter, for ikke å snakke om trusselen mot sikkerheten vår. For et uvurderlig syn når vi ved inspeksjon av en bruktbil tar ut en trykkmåler og plutselig husker selgerne de forskjellige reparasjonene som ble gjort på denne, ifølge reklame, ulykkesfri kopi.