Saab 9-3 diesel 2007 anmeldelse
Det er noe med stilen og det faktum at et stofftak trosser elementene som gjør det tiltalende.
Saab har i årevis holdt seg til en myk topp for sin cabriolet, men dagens myke topp er en del av en høyteknologisk pakke. For det første er den fullstendig mantel og demper effektivt støy fra vind og regn, og tilsvarer også filosofien til en sportscabriolet.
Det som ikke stemmer er dieselmotoren. Sports cabriolet og diesel virker som kritt og ost. Nå er det to av dem: Saab 9-3 og Volkswagen Eos.
Saabs dieselkabriolet, TiD, starter på $68,000 2000 for Linear, med Sport som legger til $XNUMX. Auto mer.
Den drives av en 1.9-liters twin-cam common rail turbodiesel med 110kW og 320Nm dreiemoment. Denne motoren brukes også i Holden Astra dieselmotorer og dens design kommer fra Fiat og Alfa.
En sekstrinns manuell eller valgfri sekstrinns automatgirkasse er tilgjengelig, med forhjulsdrift via ulike elektroniske modulatorer.
Dieselen tilbyr overraskende høy ytelse kombinert med utmerket drivstofføkonomi på kun 5.8 liter per 100 km. Den produserer også en relativt lav mengde karbondioksid (166g/km) og er utstyrt med et dieselpartikkelfilter som eliminerer ekkel eksoslukt.
Til tross for at den er jevn og stille på veien, er dieselen hørbar på tomgang og skaper en del vibrasjoner, men ikke for mye.
På tank vil kabriolet kjøre minst 1000 km, og muligens mer hvis du kjører økonomisk. Det er imponerende.
Den seks-trinns manuelle vi kjørte var utmerket på motorveien, og gikk over i femte eller sjette gir med umiddelbar akselerasjon.
Forskjellen mellom bensin og diesel under disse forholdene er umerkelig, bortsett fra en litt sterkere akselerasjon av dieselen.
Som forventet er cabriolet fullt utstyrt med godsaker som oppvarmede seter, skinn, premium lydanlegg, klimakontroll og cruisekontroll. De 16-tommers lettmetallfelgene ser små ut for bilen, men det er en reserve i full størrelse.
Sikkerhetsutstyret inkluderer aktiv veltebeskyttelse, flere kollisjonsputer, stabilitetskontroll og fem trepunkts sikkerhetsbelter.
Å kjøre bil er en fornøyelse, spesielt med taket nede. Det var kaldt under prøvekjøringen, men vi skrudde på varmeren og oppvarmede seter, men vi kjente ingenting.
Selv om den ikke er en sportsbil, er den bygget og komfortabel. Forsetene er lette å komme inn i, men baksetene er litt vanskeligere. Bagasjerommet er romslig selv med taket nede. Vi liker utseendet, spesielt på sidene, men fronten er ganske typisk Saab.
