Saab 9-5 2006 anmeldelse

Hjem / Saab / 9-5 / Saab 9-5 2006 anmeldelse

Community News Aviser

8. juli 2006 • 3 min lest

Spekulasjonene om den langsiktige fremtiden til selskapet fortsetter, men så langt går alt som normalt.

For flaggskipet 9-5 betyr dette en oppdatering, og når det gjelder SportEstate-vognen, fjerning av Vector-modellen.

Bare startnivået Linear og high-end Aero gjenstår.

Testkjøretøyet vårt er en lineær vogn som starter på $62,400 XNUMX.

• Den 2.3-liters turboladede bensinmotoren yter 136 kW ved 5500 o/min og 280 Nm dreiemoment ved lave 1800 o/min med forhjulsdrift.
• Saab bruker den samme 2.3-liters motoren for modellene Linear, Vector og Aero, og øker turboen for hver applikasjon. Jeg tror det er ingenting som hindrer Linear-eiere fra å gjøre det samme for å oppnå de samme resultatene.
• Motoren er koblet til en fem-trinns sekvensiell automatgirkasse som lar føreren skifte gir manuelt ved hjelp av knapper på rattet. Det er også en sportsmodus i helautomatisk modus.
• Ytelsen er generelt tilstrekkelig, men bilen viser noen irriterende egenskaper. Det er rimelig jevnt ved avslappet kjøring, men hyppig gassnedtrykking fører til en del forvirring mellom turbo og girkasse.
• Som et resultat har turboen en tendens til å slå seg av og på, og girkassen justeres hele tiden tilsvarende, med ytelse i den virkelige verden.
• Trykk gasspedalen hardt ned og det blir to pauser: en for å koble inn turboen og deretter en andre for å gi ned. 0-100 km/t tar 9.5 sekunder og toppfarten er 225 km/t.
• Saab mener de har justert alle viktige fjæringskomponenter for å forbedre kjøring og kjøreegenskaper. Det er for lenge siden sist vi kjørte bil til å virkelig kommentere.
• Vi syntes den forrige modellen så ganske bra ut. Stylister må rettferdiggjøre sin eksistens, men de nye avrundede, tilbakesveide frontlyktene gir bilen et «interessant» utseende.
• Innvendig er stylingen Saabs varemerke, og tenningen sitter fortsatt mellom forsetene. Men det begynner å se litt datert ut sammenlignet med den nye generasjonen Volvo fra samme land.
• 9-5 får en fem-stjerners sikkerhetsvurdering, med front- og sidekollisjonsputer samt standard aktive hodestøtter. ABS, traction control og stabilitetskontroll er også installert.
• Det er installert en nattbarbryter som slår av all instrumentbelysning, bortsett fra speedometeret, om natten, tilsynelatende for ikke å distrahere oppmerksomheten eller anstrenge øynene.
• Drivstofføkonomi er vurdert til 10.0 liter per 100 kilometer for bilen, og bilen vil kjøre på enten standard eller premium blyfri bensin. Ved testing fra en 12.2-liters tank fikk vi ca 100 l / 75 km.
• Selv om de ytre speilene er oppvarmet, tok det for lang tid å fjerne førerspeilet til vår testbil.
• Standardutstyr inkluderer skinn, oppvarmede forseter, klimakontroll, regnfølende vindusviskere og 16-tommers lettmetallfelger.

DOMMEN: Blandet pose. Jeg liker mye, men det er noen irriterende funksjoner. Vil kjempe om prisen på grunn av konkurranse. For eksempel er den firehjulsdrevne stasjonsvognen VW V6 Passat bedre utstyrt og billigere.

Kjøretøy	Spesifikasjoner	Pris*
Aero	2.3 l, MYK, 5 SP	$ 6,600 - 10,230	2006 Saab 9-5 2006 Aero priser og spesifikasjoner
ARC	2.3 l, MYK, 5 SP	$ 6,700 - 10,450	2006 Saab 9-5 2006 ARC priser og spesifikasjoner
Lineære drev	2.3 л, MASSE, 5 SP MAN	$ 5,300 - 8,250	2006 Saab 9-5 2006 Lineære priser og spesifikasjoner
vektor	2.3 l, MYK, 5 SP	$ 5,500 - 8,580	2006 Saab 9-5 2006 vektorpriser og spesifikasjoner

Registreringsdata: Prisinformasjonen som vises i det redaksjonelle innholdet (Price Review) er kun til referanse og er basert på informasjon gitt av Carsguide Autotrader Media Solutions Pty Ltd (Carsguide) både av tredjepartskilder og av kjøretøyprodusenten på publiseringstidspunktet. . Prisene i anmeldelsen var korrekte på publiseringstidspunktet. Carsguide garanterer eller representerer ikke at informasjonen er nøyaktig, pålitelig, fullstendig, aktuell eller egnet for et bestemt formål. Du bør ikke bruke eller stole på denne informasjonen uten uavhengig evaluering av kjøretøyet.