Saab 9-5 2007 Oversikt

Generelt sett er jeg helt for å prøve lokale delikatesser i et fremmed land, men en bolle med hårringer (noen ganger stavet "sild") eller saltsild er nok til å gjøre gjellene til noen som erter.

Svensker er også veldig grønne mennesker ettersom de er så miljøbevisste at hvis de regjerte verden ville vi alle bodd i flate pakkhus laget av resirkulert Ikea-emballasje og det ville vært så lite global oppvarming at vi alle burde gå i svart. underbukser.

Selvfølgelig må vi alle kjøre en Volvo eller, hvis du er heldig, en Saab.

Heldigvis trenger du ikke vente på at de saktmodige svenskene skal arve jorden før du kan bruke deres kunnskap til å gjøre din del for planeten.

Saab 9-5 BioPower er selskapets nåværende visjon for fremtiden, og den beste nyheten om den er at noen endelig har levert en ren, grønn bil som ikke akselererer som en kronisk sliten snegl.

Faktisk har BioPowered 9-5 mer kraft og dreiemoment når den kjører på etanol enn den gjør på den ekle gamle bensinen, noe som stort sett gjør den til et stort sprang fremover for de av oss som elsker å kjøre og trær har ventet like mye. .

Den 2.0-liters turboladede motoren utvikler 132 kW og 280 Nm når den kjøres på E85 (en blanding av 85 % etanol og 15 % bensin). Det er opp fra 110 kW og 240 Nm, eller 20 prosent økning i maksimal effekt og 16 prosent økning i dreiemoment i forhold til tilsvarende bensinmodell.

Fra tenåringsgutters synspunkt vil Bio-versjonen akselerere fra 0 til 100 km/t på 8.5 sekunder, sammenlignet med 9.8 sekunder på bensin.

Ikke rart svenskene kjøper opp BioPower-biler på samme måte som de vanligvis kjøper Hoovers saltfisk: Siden lanseringen i juli 12,000 er det solgt 2005 biler, som utgjør 80 prosent av alt salg fra 9 til 5 i Saab-huset. landet.

Det er klart at tilgjengeligheten av etanol hjelper, men kampen for å finne disse tingene bør ikke avskrekke australske kjøpere fordi bilens geniale "flex-fuel"-system betyr at den kan kjøre - uten å snu brytere i LPG-stil - på hvilken som helst kombinasjon av E85 og/ eller bensin.

Selvfølgelig, hvis du trenger å fylle den med vanlig blyfri bensin, vil du merke mangelen på lyn. På 9-5 vi testet, var ordene BioPower skrevet med 30 fots bokstaver på begge sider av maskinen (og hvis jeg hadde en dollar hver gang noen spurte meg om den går på vaskemiddel, kunne jeg kjøpe ham) så jeg var for flau til å ta ham veldig langt.

Men jeg kjørte nok kilometer sent på kvelden til å merke at den hadde en betydelig, justerbar turbostil, stå opp og gå.

Imidlertid, i motsetning til noen Saab-er, hadde den nok kraft til å holde tritt med toppturbo-punchen.

Det er på ingen måte en sportsbil, men for en familiebil var det mer enn en rettferdig utøver, med mange forbikjøringsmuligheter.

Styringen og dynamikken virker heller ikke så verst, men 9-5'eren faller litt foran i kupeen, som tidligere var Saabs sterke side.

Noe av passformen og finishen var ikke fullt så bra som vi har forventet av svenskene, og en kyniker vil peke på det faktum at selskapet eies av GM i disse dager og dermed ikke er helt herre over sin egen skjebne.

Bilen virker også litt utdatert, men det kan være fordi jeg vagt husker at jeg var i '9 da jeg var på presentasjonen av originalen 5-1997 (og måtte gå sulten fordi det bare var 53 sildtyper på menyen) , og alt det der. ser ikke ut til å ha endret seg mye.

Den utvendige stylingen er imidlertid i det minste endret litt, og det er unektelig en stilig bil med mye prestisje og slank nese.

Så, bortsett fra problemer med alternativt drivstoff, er det ikke en dårlig bil, men er det verdt det å bytte til etanol - verdt investeringen eller bare verdt det?

Den dårlige nyheten er at fordi den har mindre energi enn bensin, må du forbrenne mer etanol for å kjøre samme distanse – omtrent 30 prosent mer, ifølge Saab.

På kjørecomputeren så vi litt skremmende tall – som 22 liter per 100 km. Dermed vil dette tapet av besparelser oppheve enhver kostnadsfordel.

På den positive siden - og alle som har sett An Inconvenient Truth vil sette pris på - etanol er et fornybart og karbonnøytralt drivstoff.

Dette er fordi utslippene fra enderør balanseres av mengden CO2 som fjernes fra atmosfæren gjennom fotosyntese når man dyrker avlinger som etanol produseres fra.

Saab Australia anslår at du kan kutte karbonutslippene dine med 80 prosent med et BioPower-kjøretøy.

Og etanol kan faktisk fungere som en drivstoffkilde. Nesten all Brasils innenlandske veitransport dekkes av bioetanol, som produseres av sukkerrør.

Den dårlige nyheten er at E85 ikke har kommet i salg i Australia ennå, men et selskap som heter Manildra eier flere bensinstasjoner som har installert etanolpumper.

Uansett tar Saab bestillinger på BioPower-kjøretøyer og forventer at de vil være i salg her innen juni.

I motsetning til noen alternative biler (som Toyota Pious), vil ikke prispåslaget være enormt: Saab Australia tilbyr bare $1000 til $1500 på toppen av base 9-5, som selges for $57,900.

Selskapet er fast bestemt på å innta en høy moralsk holdning ved å forplikte seg til å bli landets første karbonnøytrale merkevare.

Saab kjøper en årlig kompensasjon fra Greenfleet for hver bil de kjøper.

I henhold til avtalen vil Greenfleet plante 17 innfødte trær for hvert kjøretøy som selges, noe som vil absorbere klimagassutslippene fra disse kjøretøyene i ett år.