Salon IDEX 2019 cz. 2
Lett turboprop-kamptreningsfly B-250 på Calidus-standen. Under vingene og flykroppen kan du se Desert Sting-16 og Desert Sting-35 påhengsmissiler på flerstrålebjelker og justerbare bomber fra Thunder-P31 / 32-familien.
For å fortsette gjennomgangen av nyhetene til International Defence Exhibition (IDEX) 2019, presenterer vi løsninger laget i selskaper fra land som generelt er anerkjent som land i den såkalte tredje verden, dvs. fra Persiabukta og Afrika, samt forslag innen luftfartsvåpen, ubemannede systemer på bakken og i luften og midler for å bekjempe dem.
Det er vanskelig å si hva som var det mest interessante på utstillingen i år, men det er selvsagt verdt å merke seg veksten i antall og promotering av lokale løsninger, d.v.s. stammer fra land som inntil nylig tilhørte den såkalte tredje verden. En annen trend er mangfoldet av tilbud innen det bredt forstått feltet av ubemannede systemer, samt beskyttelse mot denne typen trusler.
En av de interessante løsningene er Al-Kinania rekognoseringskjøretøy fra forslag fra Military Industrial Corporation (MIC) fra Sudan. Fra et synspunkt om stereotypier som er rådende i Sentral-Europa, er Afrika – med mulig unntak av Sør-Afrika – et friluftsnaturmuseum og en dyrehage (selv om det er steder i verden som også ser på oss på denne måten). Selvfølgelig, på dette kontinentet er det eksepsjonelt mange områder med fattigdom og stammer eller samfunn glemt av Gud og historien. Men du skal vite at det også er flere land og mange selskaper på det svarte kontinentet, noe som ved nærmere ettersyn kan være svært overraskende, selvfølgelig i en positiv sammenheng. Og det kommer flere slike situasjoner fra år til år.
Oversikt over det mobile rekognoseringssystemet Al-Kinania (til venstre) som bruker kinesiske NORINCO VN4 som basiskjøretøy.
Al-Kinania bakkerekognoseringssystemet bruker den kinesiske NORINCO VN4-panservognen i 4 × 4-systemet som basiskjøretøy, som var utstyrt med en radarstasjon for å observere jordoverflaten, en optoelektronisk enhet med fjernsyn og termiske kameraer, et par av master for å feste disse systemene , kommunikasjonsfasiliteter, samt en elektrisk omformer eller - eventuelt - en 7 kVA generator.
Radaren opererer i X-båndet, og vekten (uten batterier og stativ) overstiger ikke 33 kg. Den kan oppdage bakke- og vannmål, så vel som lavtflygende og lavhastighetsmål. Fartsområdet for sporede bakkemål er 2 ÷ 120 km/t, overflatemål 5 ÷ 60 km/t, lavtflygende mål (maks. <1000 m) 50 ÷ 200 km/t. Informasjonsoppdateringstiden avhenger av antennens rotasjonshastighet, som kan veksles mellom tre verdier: 4, 8 og 16°/s. Et mål med et effektivt refleksjonsområde på 1 m2 kan oppdages av en stasjon med en maksimal rekkevidde på 10 km (med en STR på 2 m2 - 11,5 km, 5 m2 - 13 km, 10 m2 - 16 km). Posisjonsnøyaktigheten til det oppdagede objektet er opptil 30 m i rekkevidde og 1° i asimut. Radaren er montert på en hydraulisk løftemast, men den kan demonteres og monteres utenfor kjøretøyet på et stativ som følger med i utstyrspakken. Den optoelektroniske enheten IR370A-C3 kombinerer et termisk bildekamera som opererer i området 3÷5 µm med en avkjølt HgCdTe-detektor med en 320×256 pikselmatrise og et CCD TV-kamera. Den optiske delen av termokameraet gir brennvidder: 33, 110 og 500 m. Dagkameraet har en jevnt justerbar brennvidde i området 15,6÷500 mm. Måldeteksjonsrekkevidden er minst 15 km. Den optoelektroniske enheten ble også montert på en teleskopmast. Bevegelsesområdet til plattformen i asimut er n×360°, og i høyde fra -90 til 78°. Den optiske aksens orienteringsnøyaktighet er ≤ 0,2 mrad, og plattformens rotasjonshastighet kan nå ≥ 60°/s. Maksimal vinkelakselerasjon under rotasjon ≥ 100°/s2. Kroppen til den optisk-elektroniske enheten har en diameter på 408 ± 5 mm og en høyde på 584 ± 5 mm, og dens totale vekt når 55 kg.
Det lokale selskapet Calidus, som allerede ble nevnt i første del av rapporten fra bilutstillingen (se WiT 3/2019), presenterte en mock-up av B-250 lette kamptreningsfly, som utvikles i samarbeid med utenlandske partnere. - Det brasilianske selskapet Novaer, amerikanske Rockwell og kanadiske Pratt & Whitney Canada. Prosjektet ble igangsatt i 2015 og prototypen ble laget for den første flyvningen i juli 2017. Flyrammen var laget utelukkende av karbonkompositter. Ovennevnte modell viste flyet i en lett kampvognkonfigurasjon. Den var utstyrt med et Wescam MX-15 optoelektronisk stridshode, og under vingene og flykroppen hadde den syv luft-til-bakke opphengsbjelker. B-250 har en lengde på 10,88 m, et spenn på 12,1 m og en høyde på 3,79 m. Fremdriften leveres av en Pratt & Whitney PT6A-68 turbopropmotor som driver en firebladet propell. Den estimerte nyttelasten til suspensjonene skal nå 1796 kg, og destillasjonsområdet - 4500 km.
Under vingen og flykroppen på bilen kunne man se modeller av Thunder-familien av presisjonsstyrte luftbomber og Desert Sting-familien av luft-til-bakke-styrte missiler produsert av Halcon Systems fra Abu Dhabi. Grom-P31 guidede bombe var utstyrt med et kombinert banekorreksjonssystem basert på INU-treghetsplattformen og en GPS-satellittnavigasjonssystem (GNSS) mottaker. Eventuelt kan bomben i tillegg utstyres med et semi-aktivt laser målsøkingssystem. Thundera-P31 er basert på en standard Mk 82-bombe, lengden er 2480 mm, og vekten er 240 kg (stridshodevekten er 209 kg). Støtdempende sikring. Når en bombe slippes fra en høyde på 6000 m med en hastighet på Ma = 0,95, er flyrekkevidden 8 km, og muligheten for å korrigere flybanen består til avstanden fra målet til 1 km, når den slippes fra 9000 m. , disse verdiene er 12 og 3 km, og ved 12 m 000 og 14 km. Når det gjelder et INU / GNSS-basert korreksjonssystem, er trefffeilen ca. 4 m, og i tilfelle et laserstyringssystem festet til det, avtar den til ca. 10 m i siste etappe av flyturen. En annen bombe korrigert i Halcon Systems-forslaget er Thunder-P3. Den er veldig lik P32, men det er åpenbart at den var basert på en klassisk luftbombe av en annen type. Markedsføringsmateriellet viser de samme egenskapene for begge, og selskapets ansatte til stede på standen ønsket ikke å avklare denne problemstillingen. Brosjyrene indikerer at bombene også har samme størrelse, noe som kan avtales når man ser på layoutene. Når det gjelder begge versjonene, uttalte Halcon Systems at dette var serieprodukter som ble tatt i bruk for service. I tillegg til mock-ups av begge de nevnte bombene, avduket selskapet også en mock-up av Thunder-P31LR guidet bombe med utvidet rekkevidde. Det er ikke gitt opplysninger om saken hennes. En modul med sammenleggbare vinger er festet til bombekroppen, og under den er en sylindrisk beholder med en rakettmotor med fast drivstoff. Statusen til dette prosjektet er ukjent, men formålet er tilsynelatende å øke rekkevidden til bomben, på den ene siden på grunn av akselens flukt, og på den andre på grunn av den kinetiske energien som oppnås fra driften av rakettmotor.
Halcon Systems utvikler også Desert Sting-familien av missiler for å bekjempe bakkemål. På IDEX 2019 ble mer detaljerte karakteristikker av tre bomber fra denne familien presentert: Desert Sting-5, -16 og -35. Desert Sting-5-missilet er mer som en bombe, siden det ikke har egen motor. Den har en diameter på 100 mm, en lengde på 600 mm og en masse på 10 kg (hvorav 5 kg per stridshode). Når den slippes fra en høyde på 3000 m, er flyrekkevidden 6 km, og manøvrerbarheten opprettholdes i en avstand på 4 km. Ved fall fra en høyde på 5500 m er flyrekkevidden 12 km, evnen til å manøvrere opptil 9 km, og ved tilbakestilling i motsatt retning av flyturen er flyrekkevidden 5 km . For en høyde på 9000 m er disse verdiene henholdsvis 18, 15 og 8 km. For å sikte mot målet bruker missilet et treghetssystem korrigert av GPS-mottakeren (da er trefffeilen ca. 10 m), som kan suppleres med et semi-aktivt laserstyringssystem (trefffeilen reduseres til 3 m). ). En slått sikring er standard, men en nærsikring kan brukes som ekstrautstyr.
I tillegg til de grunnleggende versjonene av Thunder-P31 / 32-bombene, viste Halcon Systems også en layout av Thunder-P32 Long Range guidet bombe.
Selskapet introduserte også alternative varianter av Desert Sting-5 langdistansebomben. De har store lager- og styreflater, samt driv. Den ene bruker en rakettmotor med fast drivstoff, mens den andre bruker det som antas å være en elektrisk motor som driver en to-bladet motroterende propell.
Rocket Desert Sting-16 er ved første øyekast veldig lik basen Desert Sting-5
- har heller ikke sin egen stasjon, men designmessig er det bare en forstørret "fem". Lengden er 1000 m, skrogdiameteren er 129 mm, vekten er 23 kg (hvorav stridshodet er 15 kg). Produsenten tilbyr også et alternativ med et stridshode som bare veier 7 kg, deretter reduseres vekten til prosjektilet til 15 kg. Rekkevidden og manøvrerbarheten til Desert Sting-16 er som følger: når den slippes fra en høyde på 3000 m - 6 og 4 km; på 5500 m - 11, 8 og 4 km; og i en høyde av 9000 m - 16, 13 og 7 km. Som veiledning ble det brukt et treghetssystem korrigert av GPS-mottakeren som ga en trefffeil på ca. 10 m.
