De galeste minibussene i historien

Høykapasitetsbiler er fortsatt av stor interesse for store familier. De har et allsidig design og et romslig interiør, og på veien vekker ikke mye oppmerksomhet og skiller seg ikke ut fra mengden av biler.

Egentlig er dette hovedformålet deres - komfortabelt arbeid i byen, samt praktiske langdistanseturer. Imidlertid er det unntak i historien som er arbeidet til moderne produsenter. De prøver å bryte stereotypier og sette ut ekte kunstverk på markedet. 

Mazda Washu

Denne bilen imponerer med sin uvanlige 5-dørs design, som gir enkel tilgang til interiøret og bagasjerommet. Ved å utnytte det indre rommet maksimalt åpnes inngangsdørene i en vinkel på nesten 90 grader. Derfor påvirker verken høyde eller vekt inngangen til salongen uten hindringer.

Tilgang til bakre rad har blitt enda enklere ettersom produsenten skaffer skyvedører. Baksiden har en unik todelt design. Den nederste er laget av metall og går ned til støtfangeren, noe som gjør lasting av bagasje så enkelt som mulig.

Den japanske bilprodusenten kaller prosjektet "RX-8 for 6 personer". Det bør bemerkes at det er noe sannhet i denne definisjonen, siden denne minibussen er veldig lik den legendariske Mazda RX-8.

Renault Escape F1

Den knallgule minibussen ble avduket på Paris Motor Show i 1994, og forårsaket mye kontrovers for utseendet. Det gjør et sterkt inntrykk hovedsakelig på grunn av Formel 1-motoren den er utstyrt med. Utviklingen involverer ikke bare Renault-ingeniører, men også Williams F1-spesialister.

Resultatet av dette samarbeidet er RS5-motoren på 800 hestekrefter. På grunn av bruken av karbonfiber i kroppen er bilen ganske lett, akselerasjonen fra 0 til 100 km / t tar 2,8 sekunder, og maksimal hastighet når 312 km / t.

Til tross for de imponerende parametrene, kan minibussen lett ta imot 4 personer. Som minus kan du selvfølgelig merke deg den ubehagelige reisen, men dette kan ikke være med slike egenskaper.

Toyota Ultimate Nyttekjøretøy

SUV-en, i form av en minivan, er utviklingen av den nordamerikanske avdelingen av Toyota. Denne bilen er basert på to modeller av merket - Sienna minivan og Tacoma pickup, noe som fremgår av de enorme hjulene, høy bakkeklaring, karosseribeskyttelse og spotlights.

Faktisk er bilen klar til å konkurrere. Hun deltok i Ever-Better Continental Race, som gikk gjennom Death Valley i Alaska og endte i New York.

Sbarro Citroen Xsara Picasso Cup

Denne modellen har alle egenskapene til en racerbil, kombinert med utformingen av den populære franske minibussen. Under panseret er en 2,0-liters bensinturbomotor som utvikler 240 hestekrefter og er kombinert med en 6-trinns manuell girkasse.

Produsenten har gitt en ekstra sikkerhetsramme i førerhuset, noe som forbedrer stivheten i karosseriet og dermed beskytter førerne i bilen. Gullwing-dører åpnes oppover for å forbedre kjøretøyets sportslige karakter ytterligere.

Dodge Caravan

I minivans verden er det en kopi av en populær modell som kan forbløffe selv de mest ivrige bilelskere med sin uvanlige motor. Faktisk bruker eieren av denne bilen ikke en motor, men to.

Standardkraftverket suppleres med en helikoptermotor som utvikler en maksimal effekt på 1000 hestekrefter. Takket være dette dekker minibussen en avstand på 1/4 mil på 11,17 sekunder, og en flamme kommer fra turbinen.

Mange lurer nok på hvorfor bilen trenger en original motor. Faktum er at dette lar ham bevege seg på offentlige veier. Eieren av denne Dodge Caravan, den amerikanske mekanikeren Chris Krug, spesifiserer imidlertid ikke årsakene til at han valgte en helikoptermotor til bilen.

Ford Transit Supervan 2

Ideen om å sette en racerbilmotor på en minivan kommer ikke fra Renault. Et tiår før Espace F1 Concept, brukte Ford den samme oppskriften for å lage Supervan-konseptet.

Faktisk ble det produsert 3 generasjoner fra denne modellen. Den første serien ble utgitt i 1971, og var utstyrt med en motor fra Ford GT40-bilen, som merket vant 24 Hours of Le Mans med. Den tredje er fra 1994 med en 3,0-liters V6 fra Cosworth, men den er underlegen den andre, som er den galeste av alle.

Transit Supervan 2 ligner visuelt andre generasjon Transit, men under hetten er en Cosworth DFV F1 V8-motor som utvikler 500 hestekrefter, men øker til 650 hestekrefter. På Silverstone-banen utvikler denne minibussen 280 km / t.

Bertone-genese

I dette tilfellet går et anerkjent designstudio ekstraordinært ved å plassere en V12 -motor på minivan. Som donor ble det brukt en superbil Lamborghini Countach Quattrovalvole, hvis grunnutgave utvikler 455 hestekrefter.

Girkassen er imidlertid hentet fra Chrysler, da det er en Torqueflite 3-trinns automat, som passer for både tunge og ikke veldig raske biler. Legg til det faktum at denne minibilen veier rundt 1800 kilo, og du kan se hvorfor den ikke er så rask.

Blant funksjonene til Bertone Genesis er måkevinge-fordører, da de smelter sammen med glasset foran føreren. De bakre er tradisjonelle for en typisk familiebil i denne klassen. Og førersetet er rett på gulvet.

Italdesign Columbus

Columbus Concept ble opprettet for å markere 500-årsjubileet for Amerikas oppdagelse, bestilt av Italdesign og personlig designet av den legendariske Giorgio Giugiaro.

Interiøret i 7-seters minivan er tematisk delt inn i to deler - førerområdet, som er i midten, som i McLaren F1, og to passasjerer ved siden av (en på hver side). På baksiden er det et sted å hvile andre passasjerer, det er svingbare seter og TV-er.

Siden Italdesign Columbus veier mye, trenger den også en veldig kraftig motor. I dette tilfellet er motoren lånt fra BMW og er en tversmontert 5,0-liters V12 som utvikler en toppfart på 300 hestekrefter.