Den raskeste BMW noensinne: å teste M8 Competition

Denne bilen akselererer fra 0 til 200 km / t på samme tid som mest fra 0 til 100. Den har også fire dører og 440 liter koffert.

Geniet Colin Chapman sa: forenkle og legge til letthet. Men hva som var den perfekte oppskriften på en sportsbil på 50- og 60-tallet, fungerer ikke i dag. Nå høres oppskriften slik ut: kompliser, og legg til hester.

Denne M8 Gran Coupe du ser er laget med denne oppskriften. Det er den raskeste firdørs produksjonsbilen BMW noensinne har produsert, på bare 3,2 sekunder fra 0 til 100 km / t for Competition-versjonen vi tester (noen uavhengige testere klarte til og med å komme av med den på mindre enn 3 sekunder). Hans styrke er slik at han må advare mennesker med et svakt hjerte på forhånd.
Men er det virkelig en sportsbil? Riktig svar: ikke i det hele tatt.

Som du kan gjette er Gran Coupe den samme som en vanlig coupe, men med tillegg av to dører og en lengde på 20 cm.Det er flere årsaker til dette misbruket, og de går under navn som Porsche Panamera, Mercedes AMG GT og Bentley Flying Spur .

BMWs todørs 'XNUMX' er den mest solgte bilen i sitt segment, og med stor suksess. Nå vil bayerne gjøre det samme med firedørs grand tours.

Fordi denne M8 er akkurat sånn. Det er virkelig en alvorlig hindring mellom ham og tittelen "sportsbil": en vekt på over to tonn.

Selvfølgelig er det ingen spesielt lette i premiumsegmentet nå. Oppvarmede og ventilerte skinnseter, et 16-høyttalers lydsystem, radar og kameraer er ikke vektløse. M8 overgår lett to toner på skalaen. Og disse to tonnene knyttet seg til Newtons lover da de måtte kjempe med motoren.

Ingen overraskelser: under panseret finner du den samme 4,4-liters twin-turbo V8-motoren som finnes i M5 og X5 M. Spesielt modifisert av M-divisjonen er den montert på forsterkede braketter, turboladene er større, eksosventilene er ikke vakuum. men elektroniske. Drivstoffet injiseres ikke ved standardtrykket på 200 bar, men på nesten 350. To oljepumper sørger for god smøring, selv under enorm lateral akselerasjon.

Alt dette er kombinert med en 8-trinns automatisk girkasse og et firehjulsdrift system.

Heldigvis, som med M5, kan du manuelt overføre all kraften til bakakselen og ha det bra. Bare vær sikker på at den er bred rundt deg, i det minste til du blir vant til den fantastiske kraften til disse 625 hestene. Denne bilen akselererer samtidig fra 0 til 200 km / t, og familien hatchback akselererer fra 0 til 100 km / t.

Hvis du egentlig bare bytter til revers og deaktiverer alle mulige assistenter, kan M8 være direkte farlig. Men ellers er det overraskende mestret og til og med praktisk. Konkurranseversjonen har tak og lokk i karbonkompositt, som ikke reduserer vekten like drastisk – men den senker tyngdepunktet betydelig, og du kan virkelig kjenne det i hjørner.

Rattet er nøyaktig, selv om det ikke gir fantastiske tilbakemeldinger. Bremsene er feilfrie. Den adaptive fjæringen er sterkt stivere i Sport-modus, men glatter ellers jevnt ut de viktigste støtene, til tross for 20-tommers hjul.

Faktisk er M8 en større trussel mot førerkortet ditt enn det er mot livet. Bilen er så stillegående, så jevn og likevel så kraftig at den trekker oppmerksomheten bort fra motorveien mens du allerede flyr i 200 kilometer pr. time. Og politiet, som protesterer for lønnsøkning, venter bare på dette.

BMW hevder et gjennomsnittlig drivstofforbruk på 11,5 liter per hundre kilometer, men det kan du rett og slett glemme. Det kan være en person i verden som kjører 90-tallet nedover midtbanen med 625 hester under panseret. Men vi møtte ham ikke. I vår test, som ikke er et mål for besparelser, var kostnaden 18,5%.

Baksetet er ikke så behagelig og romslig som i den syvende serien, men det er likevel nok til å kjøre venner. Bagasjerommet har plass til 440 liter.

Interiøret er førsteklasses når det gjelder materialer og utførelse. Det er ikke så flamboyant og attraktivt som andre konkurrenter: BMW har lenge foretrukket en mer diskret tilnærming. Et 12 "numerisk tastatur og 10" navigering er standard og er inkludert i M8 Gran Coupes startpris på 303 500 BGN.

Men mye mer er ikke inkludert: bare konkurransepakken legger til 35 000 leva. Legg til flere karbonbremser, tilpasset maling, seteventilasjon, 600 meter laserlys. Bytt ut ditt vanlige Harman Kardon-lydsystem med et Bowers & Wilkins-lydsystem, så vil du oppdage at du er nær 400 leva-grensen.

Praktisk sett må du bla hele veien for å kjøpe denne bilen. En "vanlig" BMW M5 vil gi deg den samme motoren, de samme mulighetene, mer plass og 200 kilo mindre vekt, og vil koste deg hundre tusen leva mindre. Men ingen kjøper biler som M8 Gran Coupe av praktiske årsaker. Han kjøper dem fordi de får ham til å føle allmektig. Og han kjøper dem også, rett og slett fordi han kan.