Audi 80 B3 clutch

Clutchressursen til Audi-80 B3 er nesten den samme som til enhver annen bil. En sjelden clutch passerer hundre tusen milepæler. Før eller senere, et skilleelement fra strukturen. Som regel er utløserlageret, friksjonskoblingene til den drevne skiven, fjærmembranen til kurven og elastisiteten utslitt. Imidlertid vil prisen på å erstatte en Audi 80-clutch med en hvilken som helst hundre ikke koste mindre enn $ 120-150, så det er fornuftig å endre monteringen med egne hender.

Tegn på slitasje, hvordan sjekke clutchen Audi 80

De første tegnene på clutchslitasje eller feil er problemer med å skifte gir. Dette skyldes det faktum at mekanismen ikke skiller veivakselen og girkassens inngangsaksel fullstendig. Det mest sannsynlige tegnet er en karakteristisk lukt fra slitte friksjonsforinger. Hvis de er oljete eller dårlig slitte, er det et problem i monteringen, bilens akselerasjonstid økes kraftig, clutchen kan skli, og oppgiringen blir en helvetes deteksjon. Også merkbart merkbart lite slag på pedalen.

Slitt drevet diskret effekt til utglidning av clutchen og brenning av friksjonsforingene Når girskifting er ledsaget av rykk eller støt, indikerer dette problemer i systemet: slitasje på friksjonsforingene til den drevne skiven, redusert elastisitet i membranen, slitasje på utløserlageret. Det hender at det samler seg riper på overflaten av trykkplaten eller svinghjulet, som til slutt når den drevne skiven hvis tiltak ikke iverksettes i tide. Vel, vi vil godta.

Montering av et erstatningsverktøy

Det er ikke så lett å komme til clutchen, hvis vi bestemmer oss for at vi trenger en erstatning eller reparasjon etter behov, vil vi fjerne girkassen. På alle Audi "fat", uavhengig av den installerte motoren, oppdages girkassen med en sannsynlig metode, forskjellen er bare i å skille nyanser og diameteren på svinghjulet. For arbeid trenger vi et standard sett med verktøy, med en drivnøkkel for bits og noe: ja

1. Podniker eller romslig grop for minst to personer.
2. Et sett med nøkler og sekskanter.
3. Dodekaeder for 8.
4. Hydraulisk jekk, det ville vært fint å rulle.
5. Penetrerende spray WD-40 eller tilsvarende.

Alene det vil ikke fungere å fjerne girkassen på Audi 80. I den grad det gjennomsnittlige fysiske utviklingsnivået ikke gir garantier, er vi selv nok. Generelt trenger du en assistent. Egentlig er det bare nødvendig på tidspunktet for demontering og installasjon av girkassen, siden enheten er ganske stram. Det gjenstår å kjøpe clutchen på Audi 80-enheten og komme på jobb.

Velge det beste grepet på Audi 80

Erfarne sjåfører og bilister som er godt kjent med vag-biler velger å ikke velge komplett clutchsett, men tilfeldig. Noen har for eksempel god erfaring med å bruke INA utløserlager, noen foretrekker clutchskiver fra Luk, og som foretrekker en Sachs clutch kurv. Hvis det blir funnet et sett som matcher kjørestilens perspektiv, er settet posupama. Dessuten er det noe å velge mellom blant settene:

• En Sachs-clutchenhet med delenummer 3000181001 vil koste rundt $160. Dette er et passende sett som kan vare minst 80-100 tusen avhengig av stilen. Nytt Sachs clutchsett
• Det nederlandske selskapet Quinton Hazell produserer veldig gode sett med katalognummer qkt1055AF, clutchprisen er omtrent $180. Quinton Hazell Clutchsett
• Det tyske LuK-settet med artikkel 623080600 vil koste omtrent like mye, ikke et dårlig valg. Deres drevne skiver er preget av økt slitestyrke. Clutch LuK med artikkelnummer 623080600
• Du kan ofte finne på salg et dyrt og høykvalitets Valeo-sett med artikkel 801462. Du vil bli bedt om å betale minst $410 for settet. Dyrt, men vi elsker bilen vår, gjør vi ikke?

I tillegg til clutchen, må du mest sannsynlig bytte utløsergaffel, veivakseloljetetning, eksosmanifoldpakning og monteringsbolter:

• utløsergaffel VAG 012141719E - $ 20;
• veivaksel oljetetning Reinz 812370840 - 7;
• BOSAL proklamasjon 256-901 - $3.

Interesse for emnet: Bakhjulslager Renault Duster: hvordan velge og endre veivakseloljetetningen, som også er ønskelig å erstatte

Vi bytter clutchen. Arbeidsalgoritme

Audi clutch design "løp"

For å bytte clutch setter vi bilen på en heis eller på et visningshull. Deretter hever vi forakselen (hvis vi er i en grop) og sørg for å fikse den på stativene, og også fjernet

Det er tilrådelig å installere bilen på en heis og jekke opp baksiden av motoren for ikke å rive putene

Etter at bilen er klargjort for arbeid, fjerner vi de utvendige CV-skjøtene. Løsne boltene til klemmefestet til støttepinnen, for å fjerne den fra navet, er det ikke nødvendig å skru ut boltene som fester kuleleddet til spaken i tilfelle hjulinnstillingen blir forstyrret.

Vi fjerner CV-leddene utvendig ...

Kjøkkenets CV-skjøter demonteres med dodekaeder og etter fjerning settes de til side. Nå kan du skru ut bolten til clutchslavesylinderen, samt fjerne reversgiret og speedometerkoblingene.

... og inni også

For fremtidig arbeid vil det sannsynligvis demontere en del av eksossystemet. Eksos-"buksene" er koblet fra manifolden (festet med muttere). Det er nødvendig å løsne forbindelsen til katalysatoren og resonatoren og flytte sikten til siden.

Du kan skru av girkassen

Nå er tilgangen til fjerning av sjekkpunktet åpen. Vi fjerner clutch-slavesylinderen og henger den forsiktig i. Alle monteringsboltene skrus ut, to putefester og boksen fjernes. Selvfølgelig husker vi at enheten er ganske tung og hjelp er uunngåelig her. På dette arrangementet kan du umiddelbart skifte utløserlageret Audi 80.

Bytt gaffel og frigjøringslager

Audi clutch basket Den er montert på åtte bolter for en sekskant med 6. Det er ønskelig å skru den av på kryss og tvers for å hindre at membranen blir skjev. Etter fjerning er det nødvendig å utføre en intern inspeksjon og bytte ut slitte deler. Legg igjen noen elementer som kan utelukkes. Siden vi allerede er her, bytter vi veivakseloljetetningen.

Nå kan du begynne å montere. Generelt viste alt seg i omvendt rekkefølge, men du må sentrere clutchskiven.

Først er strukturen ikke tett strammet, den er festet med en slik kraft at brannen kan forskyves. Du kan finne senteret ved å bruke den gamle girkassens drivaksel, men hvis den ikke er der, kan du sentrere adapteren som sannsynligvis er i diameter. Vi strekker alle kurvboltene til enden med en kraft på 2,5 N • m og installerer girkassen. Vi setter en ny kurv ved hjelp av en styreavstand

Når du installerer bokser, bør det ikke være noen komplekse sett. Etter montering vil vi nok en gang sjekke ytelsen til clutchen, deretter kan du henge opp eksosene Lykke til alle sammen og gode veier!