Clutch - hvordan unngå for tidlig slitasje? Guide

Føreren har størst innflytelse på holdbarheten til en clutch i en bil. Det er nok å følge noen få regler for å unngå kostbare reparasjoner.

Clutchen i en bil er ansvarlig for å koble motoren fra drivsystemet. Takket være dette, til tross for kontinuerlig drift av motoren, kan vi skifte gir uten å skade girkassen.

Reparasjoner av clutch er dyre, og svikt i denne komponenten kan også skade girkassen. Derfor er det verdt å ta vare på clutchen. Det er enkelt, bare noen få endringer i kjørestil kreves.

Høye hæler tjener ikke trekkraft

Det første og viktigste rådet fra mekanikere, kjøreskolelærere og erfarne sjåfører er å ikke holde foten på clutchen mens du kjører. Kjøring på såkalt koblingshalvdel er kun tillatt under parkerings- og startmanøvrer.

"Ofte har kvinner som kjører i høye hæler en tendens til å kjøre i halvclutcher," sier Grzegorz Leszczuk, en bilmekaniker fra Białystok.

Han legger til at dette fører til at utløserlageret kontinuerlig presser forsiktig mot utløserkoppfjæren. Derfor, etter en lengre periode med slik oppførsel, er effekten enten en reduksjon i levetiden til hele clutchenheten eller dens forbrenning.

Clutchbrenning akselererer slitasjen

Riktignok gjør en enkelt steking av fôret vanligvis ikke clutchen utskiftbar. Men dette vil akselerere slitasjen betydelig. Å gjenta flere ganger kan sikre at hele laget kan erstattes.

Ofte blir clutchen skadet eller slites for mye i veldig harde, skrikende startsituasjoner. Den såkalte brennende gummien. Vær også forsiktig så du ikke kjører med håndbremsen ikke helt utløst. Da er det lett å brenne clutchen. Hvis dette skjer, vil vi kjenne det igjen på den karakteristiske kløen i kabinen. Da er det bedre å stoppe bilen og vente noen minutter til hele kraftenheten er avkjølt. Hvis clutchen glir etter denne tiden, gjenstår det å besøke mekanikeren.

Strekk deg alltid etter gulvet

Sikker trå pedalen helt ned når du skifter girfordi det er et annet element som påvirker clutchens levetid. Det er verdt å sjekke om matten blokkerer pedalen. Slipp clutchpedalen forsiktig og ikke trykk for hardt på gasspedalen hvis du bruker clutchen.

Clutchen slites raskest når den skal koble sammen veivaksel og propellaksel med stor forskjell i turtallet på begge akslene. Et skarpt trykk på gassen, selv med en litt nedtrykket clutchpedal, fører til akkurat dette.

Det skal understrekes at clutchens levetid varierer mye mellom kjøretøy og avhenger av spesifikke merke og modell. I tillegg til de ovennevnte kjøreferdighetene, påvirker designeren selv også levetiden - det er viktig hvor nøyaktig han valgte kreftene som overføres av clutchen.

I gjennomsnitt kan det antas at hele laget har mellom 40.000 og 100.000 km løping, selv om det kan være store avvik fra dette. En clutch i en bil som kun kjører lange avstander kan vare like lenge som bilens levetid.

Symptomer på clutchsvikt

Et typisk tegn på at clutchen er i ferd med å gå tom er pedalherding. Dette betyr ikke annet enn slitasje på aksiallagerets kontaktflate med trykkplatefjæren. Ofte, etter å ha trykket på clutchpedalen, hører vi en lyd som kommer fra girkasseområdet, noe som indikerer skade på trykklageret.

– Hvis vi derimot ved nedgiring føler at bilen ikke akselererer, til tross for tilført gass, og motorturtallet øker, så er clutchskiven utslitt, sier Grzegorz Leszczuk.

Et typisk tegn på slitasje er et forsøk på å starte brått, men bilen reagerer ikke i det hele tatt. Det burde være alarmerende, etter å ha byttet til femte eller sjette gir ved kjøring i oppoverbakke, bare en økning i motorhastighet og ingen akselerasjon av bilen.

Da sklir begge clutchskivene for mye - dette er et signal om at reparasjon er nødvendig. Et annet symptom er at bilen ikke starter før vi nesten slipper clutchpedalen. Som hovedregel bør dette følge et lett løft av venstre ben.

Økende rykk i bilen ved start er også en grunn til bekymring, noe som kan tyde på problemer med clutchen.

Å bytte ut clutchen betyr å fjerne girkassen

Oftest består clutchen av en klemme, en skive og et lager, selv om det er unntak fra denne sammensetningen. Kostnaden for å erstatte hele settet, som absolutt anbefales i tilfelle et sammenbrudd, varierer fra 500 til 1200 PLN. Prisene kan imidlertid være høyere, for eksempel for store SUV-er.

Når du bytter ut clutchen, som alltid innebærer å demontere girkassen, er det verdt å sjekke girkasselageret og oljetetningen. Det er også greit å ta av svinghjulet og inspisere veivakseloljetetningen fra girkassesiden, bytt den om nødvendig. I drivsystemer med tomassesvinghjul, kontroller tilstanden og skift ut om nødvendig.

Kontrollene er uløselig knyttet til clutchen. I de gamle typene, mekaniske, dvs. clutch kabel. Nyere har hydraulikk, inkludert pumpe, slanger og clutch. Under reparasjonen, for å være sikker, gjør det ikke vondt å ta hensyn til disse elementene, fordi det kan vise seg at inngripen fra en spesialist også vil være nødvendig her.

For å unngå å skade clutchen, husk:

– trå alltid inn clutchpedalen til enden når du gir gir,

– ikke kjør bil med halvclutch – ta foten av pedalen etter girskifte,

– når du kjører, er det best å bruke sko med flat såle – dette er også viktig av sikkerhetsmessige årsaker: flipflops eller høye hæler faller definitivt av, i tillegg til sko med høy kile,

– akselerer kun når du er sikker på at håndbremsen er helt løsnet,

- Å starte med et hyl av dekk kan se spektakulært ut, men det påvirker raskere clutchslitasje,

- frigjør clutchen jevnt,

– med clutchen trykket ned, kjør gasspedalen jevnt,

– unngå å starte to.