Seat Ibiza 1.0 TSI 95 CV XCellence – Veitest

Seat Ibiza 1.0 TSI 95 CV XCellence – Veitest

Seat Ibiza med 95 hk tresylindret turboladet bensinmotor tar best mulig form.

Pagella

Sporty i sine linjer, veldig romslig og ikke veldig tørst: dette er trumfkortene til 1.0-hesters Seat Ibiza 95 TSi. Motoren er flott og drivstofføkonomien får ikke diesel til å angre, også fordi 1.6 TDI koster 2.700 euro mer. Det teknologiske utstyret til XCellence -versjonen er også bra. Ibiza koster litt mindre enn sin fetter (selv om det nesten er en tvilling) Polo, men devaluerer enda mer.

La Sete Ibiza vi liker den siste generasjonen: den er skulpturell, moden, moderne, til og med litt maskulin, her er den kanskje ikke i farger Kongelig lilla prøve av testen vår. Vi sa: en voksen bil. Kompakt SUV til det spanske selskapet takket være den innebygde plattformen. MQB A0 (den som brukes av VW -gruppen for segment B -biler) er mye mer romslig og mer smidig og morsom å svinge, noe som aldri skader. Det er god plass til både bakre passasjerer og koffertersom har bagasjerom virkelig sjenerøs av 355 liter.

versjon XCellence Vår produksjonstest har alt du kan ønske deg av en bil i dette segmentet: cruisekontroll, parkeringssensorer bak, LED-frontlykter, 5-tommers infotainment-berøringsskjermsystem som er kompatibelt med Apple Carplay og Android Auto, og et multifunksjonelt skinnratt.... Kvaliteten på materialene er utmerket, selv om det ikke er noen myk plast på toppen av dashbordet. Men ingenting knirker og den visuelle opplevelsen er tilfredsstillende.

"Kontrollene er lette og finishen er myk, men ikke myk."

BY

I byen Sete Ibiza den kan betjenes med to fingre: kontrollene er lette og trimmen er myk, men ikke myk, 1.0 TSI tresylindret turbobensin fra 95 CV Jeg har ikke noe imot en dieselmotor i det hele tatt: den er lys, superelastisk og får fart godt selv i femte gir (for å bli sjette må du ta 115 hk-versjonen), men det som overrasker meg er at du kan reise 4,7 liter / 100 km blandet, hvis slurvet 5, som er det samme mer enn 20 km per liter... Som alle tre sylindrene vibrerer den litt ved høye turtall, men er ganske stille i bunnen av turtelleren.

UT AV BY

Le bredt spor og ny stiv ramme Overfør til Seat Ibiza 1.0 TSI stor manøvrerbarhet. I sving forblir bilen plan og balansert, den er hyggelig å kjøre og oppleve stress. Styringen er direkte og pratsom nok, og baksiden, når den blir provosert, beveger seg akkurat nok til å gjøre svingene lettere. Dette er en bil som er en glede å kjøre i enhver situasjon, avslapning i de fleste opplevelser og moro når det trengs.

hovedvei

På motorveien kjører du godt videre Seat Ibiza 1.0 TSI: makt er mer enn nok, men den sjette mangler og motoren brummer ved 130 o / min ved 3.000 km / t. Det er synd fordi lydisoleringsarbeidet har blitt gjort bra og hvesing og ruller har blitt holdt på et minimum.

LIV om bord

lugar Sete Ibiza fargerikt og moderne: her 8-tommers skjerm (valgfritt for alle versjoner) gjør det til en form, og strømlinjeformet design av hele dashbordet, men hard plast er synlig øverst. Den oppfattede kvaliteten er imidlertid høy og gir lite rom for kritikk, det samme gjør plassen. På baksiden er det to komfortable, og bagasjerommet på 355 liter er nesten som en kompakt C-segmentbil.

Blant de teknologiske funksjonene finner vi også en trådløs lader og en standard 5 "skjerm (valgfri 8") kompatibel med systemene. Mirror Link, Apple CarPlay og Android Auto. Selvfølgelig, med hånden på lommeboken, kan Seat Ibiza tilpasses uansett hva du synes. Til slutt, blant de forskjellige luksusartiklene, finner vi også et stereoanlegg. Beats Audio med 8 kanaler og 300 watt.

PRIS OG UTGIFTER

Som allerede nevnt, forbruk Seat Ibiza 1.0 TSI de er veldig lave selv under virkelige kjøreforhold. I 20 km / l er tilgjengelig for alle, og det er ikke billig.

Med denne motoren Pris i Ibiza del av 15.650 евроsom på tribunen blir til 17.400 XNUMX euro XCellence (den mest elegante av testen vår) og FR, sistnevnte er den sportyste.

SIKKERHET

På Seat Ibiza finner vi det beste aktive og passive sikkerhetssystemet i sitt segment: Unngåelse av kollisjonssystem, tretthetsdeteksjon, automatisk nødbremsing med fotgjengerdeteksjon og adaptiv cruisekontroll i forbindelse med start og stopp.

TEKNISK BESKRIVELSE

DIMENSJONER

lengde	406 cm
bredde	176 cm
høyde	144 cm
vekt	1.122 kg
bagasjerom	355-1.110 liter

TEKNIKK

motor	Inline tresylindret turboladet bensin
partiskhet	999 cm
Styrke	95 CV ved 5.000 g / min
et par	175 Nm til 1500 I / min
kringkaste	5-trinns manuell

ARBEIDERE

0-100 km / t	10,9 sekunder
Velocità Massima	182 km / t
forbruk	4,7 l / 100 km