Seat Mii Electric - fremtiden er energisert

Byens Seat Mii har ikke blitt tilbudt i polske utstillingslokaler på en stund, men det viser seg at akkurat som Phoenix kan gjenfødes fra asken, kan den pensjonerte modellen gjøre comeback til utstillingslokalene. Dog i en litt annen form.

Stadig strengere eksosutslippsstandarder i Europa tvinger bilselskaper til å ty til mer sofistikerte metoder for å redusere eksosutslipp. Generelt er ordet "streng" ganske subtilt her, ettersom de fleste bilmerkesjefer sannsynligvis vil være enige i at det å følge reglene begynner å føles som å stappe en flodhest i en fyrstikkeske og oppmuntrer til å finne på nye banning. Derfor virker veien for utviklingen av bilindustrien mot elektrifisering av biler og bruk av brenselceller naturlig for til slutt å redusere drivstofforbruket til null. Forresten, det er skummelt å tenke på hva miljøvernere vil gjøre når de ikke kan torturere forbrenningsmotorer etter at de er fullstendig tatt ut av drift.

Uansett, den eneste måten å begrense dagens bøter på er å introdusere og selge (ja, ja – du må fortsatt lage en bil som noen virkelig vil kjøpe) elektriske modeller, så det er ikke overraskende at markedet er oversvømmet. med den nyere og mer hverdagslige Tesla-konkurransen Nissan Leaf. Han reagerte også Seatså et stort comeback kan forventes om noen måneder Mii modell til polske salonger – men denne gangen med et elektrisk hjerte.

viser seg å være et tilbud seter Under spenning vil være ganske sammenhengende og omfattende. Du kan kjøpe en elektrisk sparkesykkel akkurat nå eXS seteog modernisert sete Mii ikke det siste ordet til merket. Det kommer også andre elbiler og PHEV-hybrider, en ny elektrisk modell. El Born og hybrider. Forsinkelsen i premieren på den første elbilen fra Spania er imidlertid overraskende. Volkswagen tilbyr ikke bare twin Up! med en stikkontakt i stedet for en påfyllingshals, men også for en elektrisk Golf. Ønsket han for tidlig å dele teknologien med sine brødre og søstre fra selskapet? Det ser ut.

Seat Mii - for å være tilgjengelig

Elektrifisering i verden utvikler seg i et utrolig tempo - det anslås at det i løpet av de siste 8 månedene har stått for så mye som 75 % av veksten på verdensmarkedet. Det globale markedet er imidlertid ikke det polske markedet - her er gateerobringen av elektriske kjøretøy litt roligere, selv om de annonserte statssubsidiene og infrastrukturutviklingen, selv om de er relativt svake sammenlignet med Vesten, har en sjanse til å vinne. i tillegg stimulere etterspørselen, spesielt i forbindelse med billigere drift av elektriske kjøretøy. Den ganske høye prisen på elbiler for den gjennomsnittlige polakken er også viktig – og det kan være et felt her. Seat Mia Electric.

The Spanish Toddler er merkets første helelektriske bil. Du kan kritisere selskapet for mangel på fantasi og ta den enkle veien ut ved å pakke en elektrisk motor inn i en aldrende modell og vise den i bilforhandlere med et blinkende rødt "NY - KJØP MEG"-skilt. Imidlertid understreker produsenten at teknologien vil være rimelig, driften vil være ekstremt billig, og viktigst av alt, kjøpesummen vil være sammenlignbar med et forbrenningskjøretøy. Og det endrer mye.

Hvordan skille Seat Mia Electric fra den vanlige versjonen? Ved første øyekast vil nok de fleste ikke si noe. Volkswagen på vei oppover! Jeg prøvde til og med andre støtfangere og kjørelys, og Skoda i Citigo-modeller - en ny grill. I mellomtiden i Økter teoretisk sett har ingenting endret seg. Teoretisk, etter en stund, kan du se en enorm inskripsjon "Elektrisk" på luken, som prøver å kompensere for tilbakeholdenheten til den elektriske versjonen. Sidedekalene på dørene er også like store - la dem overleve noen/flere års høytrykksvaskerbruk. Andre endringer er mer kosmetiske - speilene er utstyrt med LED-indikatorer, det er også et nytt mønster av 16-tommers lettmetallfelger. Ganske fin, selv om bilen generelt sett, til tross for de siste årene og fraværet av store endringer, også ser ryddig og proporsjonal ut. Karosseriet vil være tilgjengelig i fem farger, med valgfritt svart tak og fargede speil.

Flere endringer på Seat Mia-kabinen

Hytta er selvsagt fortsatt godt kjent fra mange år tilbake. sete Mii, men produsenten har tatt vare på flere smaker. Dashbord med folie fanger umiddelbart øyet IML setesom er litt som mønstre på en silisiumwafer. Det er også innvendig belysning, et skinnkledd sportsratt og retningsbryter, og svart takbelysning. I tillegg er dashbordet estetisk tiltalende og uten overraskelser - det er store oppbevaringsrom under konsollen, en flaske får plass i dørlommene, indikatorene er lesbare og kontrollene er enkle. På panseret er et praktisk sted for en smarttelefon med lading, og på døren ... et bart metallark er fortsatt skummelt. Selvfølgelig er det ingen turteller i instrumentgruppen - den ble erstattet av en klokke som reflekterer det nåværende energiforbruket, som forresten er veldig lik en turteller. Som naboen med tilstanden til batteriet, ifølge bensinmåleren. På en sta v Seaci MIi Electric føles som en diesel tusenvis, er det et alternativ Elektrisk gitar den beveger seg nesten lydløst.

Bilen kan ettermonteres med mye populært tilbehør – fra oppvarmet frontrute og regn- og skumringssensorer, via oppvarmede seter, til parkeringssensorer, dobbelt bagasjeromsgulv osv. Produsenten har levert 5 utstyrspakker. Enda viktigere er at basisversjonen bør få automatisk klimaanlegg, kjørefeltassistent, trafikkskiltassistent, bakkestartassistent og kjøreprofiler (normal, eco og eco+). Søknaden vil også være inkludert i prisen på bilen. Seat DriveMii-appen Oraz Koble til setet - Uansett, uten slike fasiliteter i den moderne verden vil du aldri flytte. Gir de noe nyttig? Systemet gir fjerntilgang til kjøretøyet via en smarttelefon, samt kontroll. Du kan se turdata, kjøretøystatus, finne en parkeringsplass og til og med fjernstyre lading, belysning og ventilasjon. Kort sagt, det kommer godt med.

Seat MIi Electric - akkurat passe for byen

Samlede dimensjoner Seat Mia Electric har ikke endret seg, noe som gjør den ideell for bykjøring. Lengden er litt over 3,5 meter, så den vil lett klemme seg inn på trange parkeringsplasser i sentrum av store tettsteder, som H2 Hummer-eiere ser på med tristhet.

Vi må også innrømme at den elektriske, 83-hestekrefteren her utgjør en stor forskjell. 3 sylindre med forbrenningsmotorer, som kryper i høy hastighet, feiler rett og slett i en by med en elektrisk motor. Bilen reagerer umiddelbart på hver bevegelse av høyre fot, og blir samtidig ikke sliten med en skarp lyd. Fra under lyktene skyter den også som en sprettert – 50 km/t kommer på 3,9 sekunder, takket være 212 Nm dreiemoment. Senere mister motoren sakte kraften, men 100 km/t på 12,3 sekunder er fortsatt et godt resultat for en bybil (og bedre enn ICE-versjonen). Maksimal hastighet er 130 km/t, selv om bilen da minner om at den ikke er konstruert for å svelge kilometer – den blir støyende, og vinden gir inntrykk av at den er i ferd med å sprekke inni. Seat Mia Electric og søk i hytta.

Hva med å kjøre? Nå den vanlige versjonen Seat Mii hun taklet hjørner ganske bra, og det er det samme her. Oppførselen til bilen på veien er lett å forutsi, og styringen er presis og overfører selv små bevegelser. Batterier faller ned på gulvet slik at tyngdepunktet er lavt og maskinen er stabil.

Litium-ion-batterier med en kapasitet på 32,3 kWh er ansvarlige for energilagring. Produsenten gir en kraftreserve på opptil 259 km i kombinert syklus og opptil 358 km i byen. Interessant nok er dette ganske reelle parametere. Med en rolig spasertur gjennom Madrids gater og temperaturen ute er rundt 20 grader Celsius, er området Seat Mia Electric Bare han falt tregt, til tross for at kupévarmen var slått på. Eco +-modus er med på å forlenge den, men bilen blir fryktelig treg og ubehagelig å kjøre. Interessant nok lar velgeren deg justere graden av energigjenvinning, for eksempel når du bremser eller kjører i nøytral. For lading er det best å bruke DC hurtigladere (40 kW DC) - det tar en time å få 80%. På sin side vil lading med vekselstrøm med en effekt på 7,2 kW ta ca. 4 timer. I begge tilfeller er dette mye lengre tid enn å fylle opp en ICE-bil, så du må vente på utvikling av infrastruktur, for eksempel på supermarkedsparkeringer eller installasjon av lader i en garasje.

Seat Mii Electric - pris gjør underverker?

Effektiv og moderne stasjon pakket inn i et gammelt hus Tusenvis og vil danne grunnlaget for de neste elbilmodellene i produsentens tilbud. Til tross for årenes løp ser designet ganske friskt ut, men det er allerede bærbart. Derfor kan vi forvente at suksessen til denne bilen i hovedsak vil avhenge av prisen, og her Seat lover mye.

Først av alt - Mii Electric skal bli en av de billigste elbilene på markedet. I utgangspunktet vil det gå til nøkkelen for Sete land som Tyskland, Nederland, Norge, Frankrike, Spania, Østerrike, Storbritannia, Sveits, Italia, Belgia, Danmark, Finland, Sverige og Polen.

For det andre understreker merkevarerepresentanter det Mii Electric vil være lik prisen på et forbrenningskjøretøy.

Og til slutt, for det tredje, bør driften være enkel, billig og hyggelig.

Alt dette kan betraktes som kaffegrutlesing, men bilen tilbys også under et abonnementssystem, som har blitt moderne i nyere tid, for å gjøre den rimeligere. Ba - den spesifikke prisen på en slik langsiktig leieavtale i Tyskland er allerede kjent. Dette er 145 euro per måned med en kontrakt på 36 måneder - uten egenbetaling, som gir ca 620 zł. Vi må fortsatt vente på det polske forslaget, men om noen måneder vil det være klart om vi er åpne for slike forslag.