Seat Mii Electric – anmeldelse av Autokult og Car Magazine
En Autokult-journalist gjennomførte en liten test av Seat Mia Electric, tvillingbroren til VW e-Up (2020) og Skoda CitigoE iV. Inntrykkene hans? I lavere hastighet suser bilen raskt fremover, i høyere hastighet er det saktere og høyere i kupeen. Men generelt er det rolig, komfortabelt og økonomisk.
Før vi kommer til anmeldelsen / testen, en rask påminnelse om at Seat Mii Electric-spesifikasjon:
- segmentet: A (bybil),
- batterikapasitet: 32,3 kWh (netto; totalt 36,8 kWh)
- resepsjon: 260 km WLTP, eller ~ 220 km reell rekkevidde,
- makt: 61 kW (83 HK)
- dreiemoment: 210 Nm.
Omtalen på Autokults nettside (HER) er en lang liste med inntrykk om bilen. Vi startet med å se etter reell informasjon om kilometerstand, og det ser ut til at bilen i godt vær opprettholder parameterne som er lovet av produsenten: i Mii Electric må slå ca 250 km på en lading (sammenlign med WLTP-verdi), for raskere avstander var strømforbruket 220 kilometer (sammenlign med vårt estimat for reell rekkevidde).
Biltilbud fire nivåer av restitusjonDessverre er beskrivelsen deres på Autokults nettside veldig lik beskrivelsen i Bilmagasinet (sammenlign HER) - så vi vet ikke om den svakeste lar deg kjøre i nøytral, men vi kan gjette at den sterkeste forårsaker en lignende følelse. ved å trykke på bremsepedalen.
Både Autokult og Car Magazine er enstemmig enige om at bilen er helt normal: den assosieres ikke med VW Up GTI, den vugger litt ved dynamisk kjøring, men oppfører seg ikke som en golfbil pga. tungt batteri holder den på farten. Seat Mii Electric veier 1 kiloDermed er bilen 299 kg tyngre enn forbrenningsmotoren, men gir likevel den beste akselerasjonen i området.
Hvis nevnt: opp til 50 km/t akselererer bilen på 3,9 sekunderDette betyr at i byen kan en bil lett konkurrere med scootere. Over denne verdien er mye verre Bilen akselererer fra 100 til 12,3 km/t på XNUMX sekunder.... Så for byen og ja, for lokale veier, vil det fungere også, men på motorveien er det mer sannsynlig at føreren av det elektriske setet holder seg til høyre fil. Spesielt dette toppfarten var begrenset til 130 km/t..
> Klimaminister: Jeg er en stor tilhenger av målet vårt om 1 million [EL-biler i 2025]
Som Car Magazine bemerker, Mia Electric interiør det virker ikke veldig billig, selv om det er vanskelig å forvente fyrverkeri i den laveste prisklassen. Materialene ser ut til å være valgt for bilens klasse, selv om de er stive, og det største minuset er den allerede nevnte støyen som når kabinen - for nå overdøves den ikke av driften av forbrenningsmotoren.
Bagasjerommet til Seat Mii Electric er på 251 liter., med setene lagt ned - hele 923 liter. Så det ser ut til at Volkswagens elektriske trillinger vil få en tøff kamp med Panda Van. Middag? Seat Mii Electric i Tyskland starter den på €20 680 og er den billigste av Mii Electric – CitigoE iV – e-Up-pakken. Det ser imidlertid ut til at Skoda vil spille rollen som den billigste modellen i Polen.
> Skoda CitigoE iV: PRIS fra PLN 73 300 for Ambition-versjonen, fra PLN 81 300 for Style-versjonen. Så langt senere fra PLN 81 900
I Polen vil ikke et lite elektrisk sete dukke opp før i første kvartal 2020.
Alle bilder: (c) Sete
Dette kan interessere deg:
