Kulelager / hva er det laget av?

Alle har hørt om kulelager. Hvorfor ? Fordi dette prinsippet brukes i så mange ting, fra sykkelen, til bilen, til industrielle maskiner. Faktisk trenger all kompleks mekanikk vanligvis et lagersystem på et eller annet punkt. Dette gjør at de mekaniske delene kan bevege seg i en sirkulær bevegelse, og begrenser friksjonskraften så mye som mulig. Selve interiøret i motoren din drar nytte av denne prosessen.

Hva består den av?

Så, det er et bur som sørger for at ballene er ordnet i en pen rekke, det får deg nesten til å tenke på kjeden. Det hele klemmes mellom to ringer som kalles ringer. Merk at det vanligvis er en ledeplate som skjuler kulene som brukes til å lagre oljen, som gir innvendig smøring til lageret. Dette smøremidlet begrenser friksjon og dermed varme. Konsekvens: den varer lenger og er mer motstandsdyktig mot høye rotasjonshastigheter.

Andre muligheter?

Andre eksisterende lageralternativer er:

• Rulle: i stedet for runde baller har vi små rundstykker (som en konditor)
• Konisk rulle: konisk (bilde) med ruller i stedet for kuler.
• Nåler: deres fordel er at de ikke tar mye plass, så de brukes til større ender (hjertet av motoren).
• Kuleledd: utvilsomt det mest "morsomme", her forblir kulene ruller, men setter seg ikke fast i en slags skinne (mellom ringene), som i et klassisk kulelager. Som et resultat tillater de sirkulære og laterale bevegelser: et system som tillater en stor amplitude på monteringsnivå (spesifikk bruk).

Rullelager, som er konisk her (de to første typene vist ovenfor brukes)

Her er nålelagrene eller nåleholderen

Hvor bruker vi det?

Det er åpenbart på hjulnivå han er mest kjent for allmennheten. Imidlertid må platen (eller trommelen) fjernes, så vel som stabilisatoren, for å få tilgang til den.

To-taktsmotorer har lagre på koblingsstenger.

Lagre kan finnes mange steder, inkludert en klimaanleggkompressor, generator, etc. (alt som roterer har vanligvis en peiling)

Ved feil?

Vel, hvis det fortsatt er et mindre problem for hjulet, vil det være mye mindre for sveivene, og du kan forestille deg det!

Når det gjelder hjulet, vil dette føre til overoppheting (med mulig friksjonsstøy avhengig av lydisoleringskvaliteten til kjøretøyet ditt) i retning mot lageret, og hjulet vil ha store problemer med å snu. Denne motstanden vil føre til høyere drivstofforbruk, og noen ganger til og med å styre til høyre eller venstre (det er normalt hvis det er motstand på den ene siden, bilen går ikke rett når du slipper rattet, det er litt som aking ). I verste fall (dette er ekstremt sjeldent, men mulig) kan lageret løsne helt til du mister hjulet ...

Din tilbakemelding fra meningene som er lagt ut på nettstedet

Her er de siste anmeldelsene med ordet "rullendeI problemene som har oppstått. Bevis deg selv ved å legge ut et varsel i testdelen av nettstedet (nederst på testarkene).

Renault Scenic 3 2009-2016 kg.

1.5 dCi 105 ch 2010, expression, 6 meca girkasse, 150 km, 000 felg, ingen DPF : Pb regnvannsavløp, rør blokkert. Kullviften sitter fast, men etter omstart og kapping av eksosrørene slites OK.Pb av AR-putene raskt ut og angriper skivene. tvinge hele diskblokken til å endre seg rullende og pads.Pb førerlåsen utløses en gang hver 2. Pb-motoren er identisk med tanklokkmotoren, som også brant ut. det er umulig å finne bare denne motoren med 2 kuler. Å bytte registerreim, PàP, er ganske dyrt for Renault> 900¤.

BMW X5 (2013–2018)

50d 381 hk 90000km, automat, 2015, 21”, M50d : Ujevn slitasje, innvendige bakdekk støyer rullende halvmåne, myk lukking av HS-førerdøren, vanntilførsel gjennom panoramataket

Renault Kangoo 2 (2007–2021)

1.5 dCi 85 ch Bv méca 5 reports, 194500 km, 2009 : Tilbakevendende injeksjonsproblem (dyseinnsprøytning ved tomgangshastighet (bytte av 4 injektorer nylig og uløst problem (hvis noen har en mening, velkommen)) Jeg indikerer ikke noe sagflis i kretsen og lyset, overført til kofferten. rullende kun i 5. gir og fra 90 km/t

Alfa Romeo 147 (2005-2010)

1.9 JTD 150 hk boks 6 190 000km 2006 16′ jtdm 16v : dørhengsel, viskermotor bak, BV-sender, abs-varsellys, ekstra belte og rullende Argentinas noder på 180 000 km

Toyota Prius 2 (2004-2009)

1.5 Hybrid 110 HK 2009, 265000 XNUMX km : rullende høyre forhjul endret til 150000 XNUMX km

Mercedes klasse A (2018)

180 h.p. Auto, 136 km, 60000 2019, XNUMX tommer Black Moon Friend Pack felg : Bråk rullende, en ubehagelig knirk i kabinen, et brudd i limen på bakdekket, utskifting av klimaanleggets kompressorer for 10.000 12.000 km, bytting av adblue-tanken 58000 km og nå er det en sterk røyklekkasje fra vannradiatoren på banen . Batteriet utlades ofte

Renault Clio 3 (2005–2012)

1.5 dCi 85 hk 169000 2008 km XNUMX : Ta tak, rullendes

Renault Koleos II (2017)

1.6 dCi 130 hk : Førersetet smeller (endret under garantien). MAP-sensorfeil (STOP-varsellampe + "fare for motorhavari." Kjøretøyet ble immobilisert, deretter reparert under garantien). Bråk rullende (Analyserer…. rullende hjul eller annet)

Opel Corsa 4 2006-2014

1.7 CDTi 125 HK Manuell girkasse, 154000, 2009, aluminiumsfelger, sporty trim : - rullende girkasse, 6. gir (1600) - svinghjul (mellom 1500 og 2000 ¤) - EGR-ventil (500) - pumperegulator (i 500 virker det også for meg ... samtidig var det en radiatorlekkasje, 1160 totalt) - ventilasjonssele (160)

Renault Clio 4 (2012–2019)

1.2 TCE 120 : Viftemotorrullendes + Frontnav Klimakompressor (2 ganger) Støtdempere foran Stor oljelekkasje på fordelingssiden (1500 ??) HS batteri, derfor EDC girkasse, som må omprogrammeres Alt dette om 6 år og 65 km. Og jeg snakker ikke om motorhavari.

Volkswagen Polo V (2009–2017)

1.6 TDI 90 HK finish i stil med Fase 1 manuell girkasse 200000km 2011 : Byttet kollisjonsputebryter (100000km), 20 ?? Støtdemper (120000km), 150 ??rullende bak høyre (160000 300 XNUMX km), ¤XNUMX i garasjen.

Audi Q3 (2011–2018)

2.0 TDI 140 HK Q3 S Line 2013 BM 135000 18 km XNUMX-tommers lettmetallfelger : Bråk rullende På grunn av utformingen av bakakselen (slitasje på innerkanten av bakdekkene), ble DPF-feil oppdaget under teknisk inspeksjon.

Volkswagen Polo V (2009–2017)

1.4 TDI 90 hk Polo V fase 2 – 2015 – 90 km – Innredning : Svinghjul, clutch, rullende foran er kardanbelgen revet. Bytt girkasse, for den tidligere eieren er tatt som en anerkjent mekaniker, som er 90 000 km unna... Så prisen er 5000¤ for en bil som koster 10k.

Audi A6 (2004-2010)

3.2 Fsi 250 ch Manuell girkasse, 320000 2007 km, 17, XNUMX-tommers aluminium, Ambition Luxe : Nettkontakten til lysdiodene på bakbremsen er defekt. Feil ved utilsiktet oppstart, deretter feil på vanlige varm maskin. Audi søkte mye og fakturerte meg for flere lampeskift og til og med en erstatning for riktig baklys. Til slutt fungerte det ikke uansett. Jeg fant et problem, pinnen på kontakten (minus polaritet) passerer ikke nok strøm (feste til ledningen), fjæren for å holde røret som forbinder bremse-LED-ene er for fleksibel. Etter denne reparasjonen ved 30000 280000 XNUMX XNUMX km, ingen flere problemer. Isolasjonen til motorledningene har blitt dårligere. Xenon-frontlykten foran, jeg teipet monteringen og ingen flere funksjonsfeil siden den gang. Generatoren ble byttet for XNUMX km, men jeg tror dette skyldes det faktum at jeg kjørte på en oversvømmet motorvei og rullendeble fuktet og forringet over tid (støy rullende ble hørt)

Toyota Corolla (2002-2007)

1.6 VVTI 110 ch 190000 km Linea Sol 2003 5 porter : Erstatning rullende Sjekkpunkt 140000 km, utskifting rullende forhjulshastighet ved 160000 165000 km, tretthet bak fjæring XNUMX XNUMX km

Citroën C4 Cactus (2014–2020)

1.5 BlueHDI 100 lm glans : rullendes defekt på den fremre tilsetningstanken er det nødvendig å skifte påminnelsen om krængningsstangmutteren

BMW X4 (2014–2018)

30d 258 ch automatgir, 136000 km 2015, 19 poc., UpM : Problemer rullendes bakhjul på 136000 km, ellers ikke noe problem.

Honda Civic (2001–2005)

1.4 90 ch Manuell girkasse - 197500 08 km - 2003 1 - EP2001 (2003-XNUMX) : Ingen garasje => bil utvendig sommer og vinterstarter i 180000 kmrullende inngangsboks (sykdom av denne modellen; hjemme dukket opp på 182000 XNUMX km) => erstatning rullende (+ demontert girkassekontroll => OK) og clutchskifte. Ødelagt høyre propellaksel (192000 197000 km) + utskifting av varmeskjoldet til koblingsstangen på eksosmanifolden, som vibrerer (XNUMX XNUMX km)

Toyota Rav4 (2006–2012)

2.2 D4D 136 hk 300000 ÅR 2010 OKTOBER : BYTTET TENNPLUGGER 295000 KMS UN rullende BAK HØYRE SIDE ANDRE BREMSER FOR VANLIG DEKKSERVICEBATTERI

Audi A3 (2012-2020)

2.0 TDI 150 hk, luksus manuell girkasse Ambition 125000 12 km fra 2013/XNUMX : Kuldepumpe h.p. bråk rullende girkasse ved svinger i lav hastighet Hvining av fremre trekantforinger Varmeradiator tett i 100000 XNUMX km Gjentatt funksjonsfeil Støtdempere bak slites ut for tidlig.

Alle kommentarer og reaksjoner

siste kommentar lagt ut:

MLU (Dato: 2016, 03:04:11)

ptdr c nultn Truk jeg ve pa ut av hvilken som helst måte

(Innlegget ditt vil være synlig under kommentaren etter bekreftelse)

Skriv en kommentar

Hva synes du om utviklingen til Renault?