Koblingsskjema for 3-leder veivakselposisjonssensor
Innhold
I denne artikkelen vil du lære om XNUMX-tråds veivakselposisjonssensor og dens koblingsskjema.
Hvis du noen gang har måttet installere eller teste en 3-tråds veivakselsensor selv, vet du sannsynligvis hvordan det gjøres. Å identifisere de 3 ledningene vil ikke være en lett oppgave. På den annen side må du vite hvor du skal koble dem.
Veivakselsensoren er en viktig elektrisk enhet for å bestemme motorturtall og tenningstidspunkt. 3-tråds veivakselsensor kommer med 5V eller 12V referanse-, signal- og jordstifter. Disse tre pinnene kobles til kjøretøyets ECU.
"Merk: Avhengig av bilmodellen kan koblingsskjemaet til veivakselsensoren variere."
Lær alt om 3-tråds veivakselsensorer fra artikkelen nedenfor.
Du må vite noe om veivakselsensoren
Hovedoppgavene til veivakselsensoren er å bestemme motorhastighet og tenningstidspunkt. Denne sensoren er en viktig del av både diesel- og bensinmotorer.
Merk. Avhengig av bilmodellen kan koblingsskjemaet til veivakselsensoren variere.
For eksempel kommer noen modeller med en 2-leder sensor og noen kommer med en 3-leder sensor. I alle fall vil ikke arbeidsmekanismen og tilkoblingsordningen avvike mye.
Quick Tips: 3-tråds veivakselsensor kan kategoriseres som Hall-effektsensorer. Den inkluderer en magnet, en transistor og et stålmateriale som germanium.
Koblingsskjema for 3-leder veivakselsensor
Som du kan se fra diagrammet ovenfor, kommer 3-leder veivakselsensoren med tre ledninger.
- Referanseledning
- signal ledning
- land
Alle tre ledningene er koblet til ECU. En ledning drives av ECU. Denne ledningen er kjent som 5V (eller 12V) spenningsreferanseledning.
Signalledningen går fra sensoren til ECU. Og til slutt kommer jordledningen fra ECU, det samme gjør 5V referanseledningen.
Referansespenning og signalspenning
For å forstå en elektrisk krets riktig, må du ha en forståelse av referanse- og signalspenninger.
Referansespenningen er spenningen som kommer fra ECU til sensoren. I de fleste tilfeller er denne referansespenningen 5 V, og noen ganger kan den være 12 V.
Signalspenningen er spenningen som tilføres ECU fra sensoren.
Quick Tips: Å sjekke kjøretøyets brukerhåndbok er den beste måten å bestemme typen veivakselsensor på. For eksempel har manualen detaljer som sensortype og spenning.
Hvordan fungerer en 3-leder sensor?
Når et objekt nærmer seg sensoren, endres den magnetiske fluksen til sensoren, noe som resulterer i en spenning. Til slutt forsterker transistoren denne spenningen og sender den til datamaskinen ombord.
Forskjellen mellom 2-leder og 3-leder sensorer
3-leder sensoren har tre tilkoblinger til ECU. En to-leder sensor har bare to tilkoblinger. Den har signal- og jordledninger, men ingen referanseledning for XNUMX-leder veivakselposisjonssensor. Signalledningen sender spenning til ECU, og jordledningen fullfører kretsen.
Tre typer sveivsensorer
Det finnes tre typer veivakselsensorer. I denne delen vil jeg gi en kort forklaring på dem.
induktiv
Induktive pickuper bruker en magnet for å fange opp motorstøysignaler. Disse typer sensorer er montert på sylinderblokken og du vil kunne plassere veivakselsensoren ved siden av veivakselen eller svinghjulet.
Induktive sensorer trenger ikke en spenningsreferanse; de produserer sin egen spenning. Derfor er to-trådssensoren en induktiv veivakselsensor.
Hall effekt sensor
Hallsensorer er plassert på samme sted som induktive sensorer. Disse sensorene krever imidlertid ekstern strøm for å fungere. Derfor leveres de med en spenningsreferanseledning. Som jeg nevnte, kan denne referansespenningen være 5V eller 12V. Disse sensorene lager et digitalt signal fra det mottatte AC-signalet.
Quick Tips: Tretråds veivakselsensorer er av typen Hall.
AC utgangssensorer
AC-utgangssensorer er litt forskjellige fra andre. I stedet for å sende digitale signaler slik Hall-sensorer gjør, sender sensorer med AC-utgang et AC-spenningssignal. Disse typer sensorer brukes ofte i Vauxhall EVOTEC-motorer.
Ofte stilte spørsmål
Hvor mange ledninger er koblet til veivakselposisjonssensoren?
Antall ledninger kan variere avhengig av kjøretøymodellen. For eksempel kommer noen bilmodeller med 2-leder sensorer og noen kommer med 3-leder sensorer.
Som du forstår, har en to-leder sensor to ledninger, og en tre-leder sensor har tre ledninger.
Hvorfor trenger 3-tråds veivakselsensorer en spenningsreferanse?
Tretråds veivakselsensorer krever spenning fra en ekstern kilde for å generere en signalspenning. Derfor kommer disse sensorene med tre terminaler og en av dem representerer referansespenningen. De to andre terminalene er for signal- og jordforbindelser.
2-tråds veivakselsensorer trenger imidlertid ikke en spenningsreferanse. De produserer sin egen spenning og bruker den til å lage signalspenningen.
Er referansespenningen 5V for hver veivakselsensor?
Nei, referansespenningen vil ikke være 5V hver gang. Noen veivakselsensorer kommer med en referanse på 12 V. Men husk at en referanse på 5 V er den vanligste.
Hvorfor er 5V-referansen vanlig i bilindustrien?
Selv om bilbatterier leverer mellom 12.3V og 12.6V, bruker sensorene kun 5V som referansespenning.
Hvorfor kan ikke sensorer bruke hele 12V?
Vel, det er litt vanskelig. For eksempel, når du starter bilen, slår dynamoen inn og setter ut litt mer spenning i området 12.3 til 12.6 volt.
Men spenningen som kommer ut av generatoren er veldig uforutsigbar. Den kan koble ut 12 V og noen ganger kan den koble ut 11.5 V. Så det er risikabelt å lage 12 V veivakselsensorer. I stedet produserer produsenter 5V-sensorer og stabiliserer spenningen med en spenningsregulator.
Kan du sjekke veivakselposisjonssensoren?
Ja, du kan sjekke det ut. Du kan bruke et digitalt multimeter til dette. Kontroller motstanden til sensoren og sammenlign den med den nominelle motstandsverdien. Hvis du får stor forskjell mellom disse to verdiene, fungerer ikke veivakselsensoren som den skal.
Ta en titt på noen av artiklene våre nedenfor.
- Koblingsskjema for 3-pins hornrelé
- Hva er tennpluggledninger koblet til?
- Hvordan koble til 2 ampere med en strømledning
Videolenker
