Kinas seks kuleste nye modeller: hvordan MG, Great Wall og Haval kunne ryste opp det australske markedet

Lynk & Co 393 Cyan konsept med 2.0 hk 03-liters turboladet firesylindret motor.

Det har vært et tøft år for mange i bilindustrien – fra fallende salg til Holdens død – men en gruppe har et minneverdig år; kinesiske bilprodusenter.

Det blir stadig tydeligere at 2020 ser ut til å bli et år der australiere har tatt i bruk kinesiske biler i betydelig antall, med kinesiske merker med gjennomsnittlig tosifret vekst sammenlignet med et marked som er i kraftig tilbakegang.

En årsak til forbedringen er veksten i den kinesiske bilindustrien som helhet, ettersom landet nå er vert for verdens største bilmarked. Dette fikk selskaper med liten historie til å gå inn i bilindustrien i håp om fortjeneste, omtrent på samme måte som USA skapte dusinvis av bilmerker for omtrent 100 år siden.

Navn som Lifan, Roewe, Landwind, Zoyte og Brilliance vil være ukjente for de fleste australiere. Men i dette overfylte markedet har noen få store aktører dukket opp for å utvikle mer gjenkjennelige merker som Great Wall, Haval og Geely. Even MG er nå et kinesisk bilselskap, og det tidligere britiske merket er nå under kontroll av SAIC Motors, et kinesisk statseid selskap som også driver LDV (under navnet Maxus i Kina) og tidligere nevnte Roewe.

Ettersom den kinesiske industrien er på farten, har vi valgt ut noen av de mest interessante kjøretøyene som kommer til landet. Selv om ikke alle kommer hit, betyr størrelsen og omfanget av markedet at det er noen virkelig kule biler her.

Hawal DaGo

Big Dog (dette er den bokstavelige oversettelsen av navnet) er en ny SUV fra Haval, som på en eller annen måte kombinerer elementer fra Suzuki Jimny og Toyota LandCruiser Prado.

Den passer godt sammen med Prado, litt kortere, men med mer bakkeklaring, men har den boksede retro-stilen som gjør både Jimny og Mercedes G-wagen så populære.

Det er foreløpig ingen ord om hvorvidt den store hunden vil bli med i den australske Haval-serien, men det off-road- og lokale markedsfokuserte merket med et tilsynelatende uendelig ønske om mer vil være et smart tillegg.

Great Wall Cannon

Søstermerket Haval har en potensiell stor pistol for det australske markedet i form av en ny pistol. Planlagt før utgangen av 2020 (om enn med et annet navn), vil det stå over det eksisterende Steed ute-merket for å gi merket en mer premium konkurrent for Toyota HiLux og Ford Ranger.

Faktisk brukte Great Wall begge modellene som målestokker under utviklingen av Cannon (eller hva den skal hete), noe som lover godt for å heve standarden for hva vi kan forvente av den kinesiske modellen.

Den er omtrent like stor som Toyota og Ford, har en turbodieselmotor med lignende ytelse (selv om tidlige spesifikasjoner indikerer at den vil ha mindre dreiemoment) og skal ha en nyttelast på 1000 kg og slepe opptil 3000 kg.

Det viktigste spørsmålet, som ennå ikke er besvart, er prisen. Hvis Great Wall kan fortsette sin vane med å underbyre sine mer etablerte konkurrenter på pris og samtidig tilby en bil med god valuta for pengene, så kan dette være et stort gjennombrudd for kinesiske biler.

MG ZS EV

ZS EV er langt fra MGB-roadsteren som gjorde selskapet kjent, men denne kompakte elektriske SUV-en har mye potensiale for merket. Det kommer senere i år, men selskapet kom med kunngjøringen da det tilbød de første 100 enhetene for bare $46,990 - den billigste elbilen tilgjengelig i Australia.

Hvorvidt selskapet kan opprettholde den prisen etter de første 100 salgene er fortsatt uklart, men selv om det ikke er det, vil det faktum at det gjenoppståtte merket vil kunne tilby en batteridrevet kompakt SUV gjøre det til en sjeldenhet på det australske markedet. ZS EVs eneste konkurrent vil være Hyundai Kona, som starter på $60.

MG E-Motion

Selvfølgelig har MG en rik historie med å bygge sportsbiler under den britiske perioden, så hva er vel bedre enn en elektrisk sportsbil å smelte sammen det gamle med den nye, moderne og elektrifiserte kinesiske versjonen av merket.

Det er et stort avvik fra MG3-luken og ZS SUV, men merket ertet ideen om en sportsbil-oppstandelse tilbake i 2017 med E-Motion-konseptet. Nylig oppdagede patentbilder har vist at designet har endret seg, og fireseters coupé er utpreget Aston Martin-aktig.

Full spesifikasjoner holdes skjult frem til bilens lansering i 2021, men vi vet at den sannsynligvis vil være i stand til 0-100 km/t på 4.0 sekunder og ha en rekkevidde på opptil XNUMX km.

Nio EP9

Nio er en annen relativt ny kinesisk bilprodusent (opprettet i 2014), men har skapt et stort navn ved å fokusere på veldig raske elektriske kjøretøy.

Nio lager EV-SUV-er i Kina, men har en internasjonal profil fordi de stilte med et team i den helelektriske Formel E-racingserien og skapte overskrifter med sin EP9-hyperbil; satte runderekord på den berømte Nürburgring i 2017.

Nio EP9 fullførte den 20 km lange tyske banen på bare 6:45 for å vise hvor produktiv en elbil kan være. Mens Volkswagen droppet det senere, måtte den tyske giganten bygge en dedikert elektrisk racerbil for å overgå Nio.

Nio går utover elektriske kjøretøy for å spesialisere seg i autonom teknologi, og satte en førerløs runderekord på Circuit of the Americas i 2017.

Lynk & Co 03 Blå

Når vi snakker om Nürburgring-rekorder, brukte et annet kinesisk merke den tyske racerbanen for å kunngjøre sine ambisjoner - Lynk & Co.

Dette unge merket (grunnlagt i 2016) eid av Geely, det samme merket som kontrollerer Volvo, har tiltrukket seg mye oppmerksomhet med Lynk & Co 03 Cyan-konseptet. Den ble designet for å feire merkets deltakelse i World Touring Car Cup, eller med andre ord, det var en racerbil for veien.

Cyan Racing er den offisielle motorsportpartneren til Geely og Volvo, selv om du kanskje husker den bedre ved sitt tidligere navn, Polestar. Cyan brukte sin erfaring på banen til å hente ut 393 kW kraft fra sin 2.0-liters firesylindrede motor, som sendte kraften gjennom en sekstrinns sekvensiell girkasse til forhjulene.

Resultatet var en runderekord på Nürburgring (den gang) for både forhjulsdrift og firedørs, og slo både Renault Megane Trophy R og Jaguar XE SV Project 8.

Dessverre, mens Geely ønsker at Lynk & Co skal bli et globalt merke, ser det ikke ut til at det kommer til Australia når som helst snart, med planer om å utvide til Europa og USA som prioritet.