Chevrolet Camaro - tem Mustangen ...

60-tallet var gullalderen til den amerikanske bilindustrien. Akkurat da de fleste av de såkalte "baby boomers" (generasjonen født rett etter slutten av andre verdenskrig) ble myndige og begynte å lete etter sine egne "fire hjul", introduserte produsenter som Ford, Chevrolet og Pontiac mest ettertraktede modellene av bilene deres.

Kult, rovdyr og ekstremt stilig – akkurat passe for en ung, selvsikker og noen ganger til og med arrogant generasjon av frigjorte amerikanere.

Mustang, 1964 Ford Mustang, som av mange ble ansett for å være en av de mest stilige og ettertraktede bilene i verden, satte utvilsomt tonen for den daværende bilmoten. Mange prøvde å takle Ford i kampen om en kjøper. Fords største rival, Chevrolet, hadde en Corvette på lager, men den modellens eksklusivitet og påfølgende pris gjorde at den sporty Chevrolet ikke hadde noen sjanse til å kjempe mot lavpris-Forden om den nederste kjøperen. Så ledere med ansvar overfor GM Chevrolet bestemte seg for å bygge en helt ny modell som ville ta en betydelig markedsandel fra Ford. Dermed ble Camaro født, en bil med et mystisk klingende navn som amerikanerne ikke assosierte med noe. Noe ble nevnt om franske røtter ("venn", "kamerat"), men markedsførere i Chevrolets rekker fant definitivt en mer uventet forklaring. På spørsmålet til en av journalistene "Hva er en Camaro?" en av dem svarte: "Dette er et så ondskapsfullt dyr som spiser Mustang!"

Første generasjon Camaro, født i 1967, debuterte på markedet 29. september 1966. Omtrent samme periode dukket Pontiac Firebird, identisk i design, opp på markedet, som delte med Camaro ikke bare bunnen, men også de fleste detaljene.

'67 Camaro er en to-seters coupé (kanskje en cabriolet) med aggressive karosserilinjer, med en veldig lang panser som er karakteristisk for den tiden. Under panseret på en sportskupé, produsert frem til 1969, kunne veldig kraftige bensinmotorer fungere, den mest populære var en 8-liters V5.7-motor med en kapasitet på 255 - 295 hk.

Den andre generasjonen av modellen, utgitt i februar 1970 og i produksjon i 12 år, hadde mye mer aggressiv styling, med en uttalt rov nese og nydelige coupé-linjer. Under produksjonen gjennomgikk bilen mange endringer, inkludert betydelige stilistiske endringer.

I 1982 ble tredje generasjon av modellen introdusert på markedet, preget av en praktfull klassisk form og moderne stil på samme tid. De karakteristiske, rovlyktene av '82-modellen gledet amerikanere frem til 1992, da bilen ble utgått.

I 1993 introduserte Chevrolet den neste, fjerde generasjonen av "Mustang Eater", hvis stil fulgte de beste amerikanske modellene. Den nye Camaro tok en håndfull... Corvette, noe som ytterligere åpnet opp prestisjen til Chevrolet sportscoupé. Den V-formede 5.7-liters V-XNUMX-eren som fikk sin debut i Chevrolets mest kjente sportsbil er også under panseret på Camaro. Rov, aggressiv styling, kombinert med utmerket kjøreytelse og et hyggelig dekorert interiør, fikk massevis av amerikanere til å forelske seg i IV-generasjonen Camaro. Den kanadiskbygde Camaro kan utstyres med en manuell sekstrinns girkasse for første gang i historien.

В 2002 году компания Chevrolet объявила о решении прекратить производство Camaro 2006-го поколения. Для поклонников модели стало горькой пилюлей отсутствие подробностей о преемнике. И ждать этого пришлось до 2009 года, когда появились первые официальные фотографии нового, еще более эффектного Camaro. Производство началось в 23 году, и Camaro, благодаря своему красивому мускулистому силуэту, напоминающему модели первого и второго поколения, стал хитом продаж за рубежом. Да и вообще, как всегда, отличный ценовой хит продаж – цены начинаются от 65 тысяч. долларов, или около тысяч. злотых! Для сравнения, Corvette стоит как минимум в два раза дороже.