Chevrolet Corvette 1970 anmeldelse
Og det er noe 1970 Corvette-eier Glen Jackson vet veldig godt. Enten det er de glitrende øynene av beundring og misunnelse, den hjerteskjærende knurringen fra en motor, følelsen av å være spesiell på veien, eller flauheten ved et sammenbrudd i rushtiden på en av Sydneys travleste motorveier.
For Jackson har det å ta det dårlige med det gode gjort ham strandet og nesten angrer på kjøpet. "Da jeg først fikk den, da jeg først plukket den opp, brakk den i M5-tunnelen," sier han. "Det var et overopphetingsproblem. Jeg ble sittende fast i M5-trafikken, det forårsaket kaos."
«Jeg var i panikk, det var ingen steder å gå i den tunnelen, og tingen ble overopphetet. Jeg kjørte akkurat gjennom den andre siden, vekk fra trafikken. Det gjorde meg ikke glad i det hele tatt."
En ny radiator og annet arbeid på til sammen $6000 gjorde Corvetten pålitelig nok til å kjøre til at Jackson kunne glede seg over kjøpet for $34,000.
«Jeg har lekt med biler siden jeg ble uteksaminert fra videregående,» sier han. «I denne bilen kjører du og folk ser på. Det handler om å vise frem kunstverket ditt. Jeg kjører i trafikken og møter folk, vanligvis barn, som tar bilder.»
Men Jacksons kunstverk er ikke helt ferdig ennå. Han planlegger å bruke ytterligere $6000 til $10,000 på reparasjoner og kroppsforbedringer, som han forventer kan ta ytterligere 12 måneder.
Jackson sier Corvette-modellene fra 1968 til 1973 er de mest ettertraktede fordi de har en kraftigere 350 hk motor.
Etterfølgende modeller har lavere effekt på grunn av forurensningsforskrifter.
Og selv om motoren ikke er original, er det en 350 Chev-motor som yter de samme 350 hk.
Da Jackson kjøpte sin aller første gamle bil for et drøyt år siden, hadde han allerede vært i Australia i minst 14 år.
"Han var i garasjen," sier han. "Da jeg hentet den ble den neglisjert og jeg måtte starte den opp igjen."
Mens Jackson var og forblir en ivrig Holden-fan, og delte en lidenskap med familien sin, forgrenet han seg og utviklet en interesse for amerikanske muskler for omtrent tre år siden.
Letingen etter denne mannen tok flere år.
"Jeg bare elsker stilen, utseendet og formen," sier han. "Omtrent 17,000 XNUMX biler ble bygget i Amerika, så de ble alle importert hit."
Jackson sier at Corvetten hans har en T-topp og at bakvinduet åpnes.
"Det er ikke akkurat en cabriolet, men det har den følelsen," sier han.
Jacksons bil startet livet som venstrekjøring, men ble konvertert til høyrekjøring for Australia. Han forteller at han til tross for alderen fortsatt kjører og takler «ganske bra» når han sykler den en til to ganger i måneden.
Korvetten ble oppkalt etter en type skip i den britiske marinen kjent for sin utrolige fart.
De ble først introdusert til USA i 1953, og i 1970 hadde de en lengre, mer spiss nese, gjelleventiler på sideskjermene foran og kromstøtfangere.
Jackson-modellen har også noen moderne innslag, inkludert servostyring og en CD-spiller, som ble lagt til bilen.
For noen måneder siden vurderte han å selge Corvetten sin for 50,000 XNUMX dollar, men med skjønnheten hans som skinner i oppkjørselen ombestemte han seg raskt.
«Jeg annonserte det, men ombestemte meg etter et par uker. Jeg bestemte meg for at jeg likte det for mye. Så jeg selger den ikke nå, sier 27-åringen. Selv om det ikke fikk morens godkjenning da hun så bildene, sier Jackson at hun likte det da hun så den ekte varen.
På veien sitter en rød Corvette veldig lavt til bakken. Jackson sier det er litt trangt inne, sannsynligvis ikke den mest praktiske bilen for en XNUMXm høy mann.
Men det hindrer ham ikke i å klare det. Og med bare to seter finner han den ekstra ulempen at han ikke kan frakte venner rundt.
Vennene hans må bare ta en tur eller finne turer for seg selv, siden Jackson fortsatt er sterkt knyttet til den rødhårede skjønnheten.
Den vil imidlertid ikke være rød lenge, da Jackson planlegger å gi den litt mer liv og bringe den tilbake til dagene den forlot fabrikken for 37 år siden.
Han sier at han liker rødt "fordi røde farger går fortere", men på den tiden var Corvette opprinnelig blå. Og ved å returnere den til sin opprinnelige form, er Jackson sikker på at han vil øke verdien.
øyeblikksbilde
1970 Chevrolet Corvette
Ny stand pris: fra $5469
Kostnad nå: AU$34,000 60,000 for mellommodellen, omtrent AU$XNUMX XNUMX for toppmodellen.
Kjennelse: En sportsbil fra 1970-tallet kan gjøre deg strandet, men den gjør det i det minste med stil. Corvetten har all den gamle "kulen" som gjør den til et ekte kunstverk.
