Chevrolet Cruze 1.8 LTZ

 Selv om vi kan forstå at Cruze sedan ble veldig godt mottatt i sørlige og østlige land, er det enda mer overraskende at dette også er tilfelle her. Spesielt fortalte de oss at salgsforholdet mellom limousin og limousin er 50:50, som er et unikt fenomen. Om dette skyldes den vakrere formen på firedørs eller den senere introduksjonen av femdørs, spiller det ingen rolle på dette tidspunktet. Det er derfor, enten du liker det eller ikke, kombikupeen i verden bare er en tilhenger i vårt land.

Selv er jeg mer tilbøyelig til formen på en limousin, selv om jeg ble født rett vest i vårt lille land, så geografisk opprinnelse er sannsynligvis ikke den viktigste faktoren. Uten tvil bør det imidlertid erkjennes at sedanens bagasjerom er lett tilgjengelig og på grunn av punktering er reparasjonen også stor. Mens Golf har en 350 liters bagasjerom og Megane har en 405 liter, har femdørs Cruze 415 liter. Seier? Selvfølgelig, hvis du ikke tenker igjen om sedanen, som har 35 liter mer, for ikke å snakke om den kommende varebilen. Det er ingen alvorlige sammenbrudd i eksteriør og interiør heller.

Bilen har en moderne stil, nylakkert for å matche den mer tradisjonelle holdningen til sine europeiske rivaler, og en lignende historie er også til stede inni. Selv om de vertikale svarte stolpene på bakluken ikke teller i det hele tatt, var jeg spesielt skuffet over utførelse. Kontaktene på dashbordet er ikke helt standard i sin klasse, men en gang klarte jeg å lime den nedre kanten av skoen (gummibasen) til plasten på terskelen når jeg gikk inn - og ta den fra hverandre! Chevy, det er en ting til her.

En annen ulempe med denne bilen var motoren. Gitt slagvolumet til 1,8-liters motoren er den anemisk og slett ikke hard, det eneste lyspunktet er drivstofforbruket, som stoppet på beskjedne ni liter på grunn av en mer dynamisk kjøretur. Jeg vet ikke om vekten på bilen (1.310 kg tom), det gamle designet eller den store femtrinns manuelle girkassen har skylden for svakheten. Sannsynligvis alle de ovennevnte.

Du kan finne trøst i utstyret, som er rikelig på alle cruise. Den på i underkant av $ 11 17 har ESP, seks kollisjonsputer og klimaanlegg, mens den mer utstyrte LTZ også har XNUMX-tommers aluminiumsfelger, automatisk klimaanlegg, seks høyttalere og et USB- og iPod-grensesnitt.

Og polstringen på dashbordet foran navigatoren virker for meg som en god idé, alle passasjerene la merke til det og kommenterte "i stort antall". I chassiset og styreresponsen til Chevrolet ble Amerika ikke funnet, så tittelen på artikkelen kan også være "Grå og hvit mus."

Så jeg har veldig lyst til å prøve en annen versjon med en turbodiesel. Ytterligere 20 "hestekrefter", dreiemoment for salg og tilleggsutstyr vil sikkert gi et mye bedre inntrykk. Selv om det da er vanskeligere å snakke om en prisfordel ... 

Chevrolet Cruze 1.8 LTZ

Master data

Salg:	Chevrolet Central and Eastern Europe LLC
Basismodell pris:	17.979 €
Test modellkostnad:	17.979 €
Beregn kostnaden for bilforsikring
Akselerasjon (0-100 km / t):	10,2 med
Topphastighet:	200 km / t
ECE -forbruk, blandet syklus:	8,8l / 100km

Teknisk informasjon

motor:	1.796 cm3 - maksimal effekt 104 kW (141 hk) ved 6.200 o/min - maksimalt dreiemoment 176 Nm ved 3.800 o/min.
Energioverføring:	forhjulsdrevet motor - 5-trinns manuell girkasse - dekk 215/50 R 17 V (Michelin Pilot Alpin).
kapasitet:	toppfart 200 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 10,1 s - drivstofforbruk (ECE) 8,9/5,2/6,6 l/100 km, CO2-utslipp 155 g/km.
Masse:	tomt kjøretøy 1.310 kg - tillatt totalvekt 1.820 kg.
Utvendige dimensjoner:	lengde 4.510 mm - bredde 1.795 mm - høyde 1.477 mm - akselavstand 2.685 mm
Eske:	bagasjerom 413–883 l – 60 l drivstofftank.

оценка

• Med den andre motoren tenker jeg kanskje annerledes, men med dette virkelig en bil for den tredje perioden av livet.

Vi roser og bebreider

pris-til-utstyr-forhold

brukervennlighet av fem dører

stor bagasjerom og enkel tilgang til den

frisk utvendig og interiørdesign

veldig lat motor

bare fem-trinns girkasse

verste ferdighet