Highway Polestar 2 og Tesla Model 3 - Nextmove-test. Polestar 2 er litt svakere [video]

Den tyske kanalen Nextmove bestemte seg for å teste Polestar 2 på bakgrunn av Tesla Model 3 Performance. Som forventet viser den kinesiske bilen seg å ha mer kraft og mindre rekkevidde enn selv den kraftigste Model 3, men den er morsom å kjøre og ser bra ut.

Test: Polestar 2 og Tesla Model 3 ytelse

Polestar 2 ble testet med ytelsespakken, to motorer med en total effekt på 300 kW (408 hk), et 74 (78) kWh batteri og en påstått WLTP-serie på 470 enheter. Tesla Model 3 Performance har også to motorer (total effekt: 340 kW / 462 hk) og et batteri med samme brukbare kapasitet på 74 (80) kWh, hvorav produsenten lover 530 enheter av WLTP-serien.

Så forskjellen i rekkevidde mellom biler er 12,8 % til fordel for Tesla, i hvert fall ifølge katalogen.

Det viste seg at når jeg kjørte på motorveien "Jeg prøver å holde 130 km / t" (gjennomsnitt: 117 km / t), forbrukte Polestar 2 25,6 kWh / 100 km (256 Wh / km), og Tesla Model 3 - 21 kWh. / 100 km (210 Wh / km). Dermed var Polestar 2s strømforbruk 21,9 % høyere enn for Tesla Model 3 Performance. under samme forhold.

Dette er oversatt til rekkevidde: Polestar 2 vil overvinne 273 kilometer på batteri, Tesla Model 3 - 328 kilometer. Ved kjøring i området 80-10 prosent blir det henholdsvis 191 og 230 kilometer. Sammenligner vi målingene med produsentens utsagn, viser det seg at ved en hastighet på 130 km/t klarer Tesla å oppnå 61,9 prosent av WLTP-verdien, og Polestar 2 – 57,7 prosent.

Polestar 2 er derfor svakere i katalogen og på veien. Men som sjåføren understreket, er bilen behagelig for øyet og behagelig å kjøre. Vi legger til at under testen var temperaturen nær ideell, men været var i endring, kjørte sjåførene blant annet i kraftig regn og på vått underlag.

Kostnaden for Tesla Model 3 Performance i Polen er fra PLN 265, Polestar 2 med synlig ytelsespakke er fra ca. PLN 295.

Det er verdt å se hele opptaket (dialoger på tysk):

Alle illustrasjoner: (c) Nextmove

Dette kan interessere deg: