Straffer for å kjøre i et trafikklys som er forbudt

Det første vi lærte om trafikkreglene som barn, var betydningen av de tre fargene på trafikklys. Og dette er absolutt berettiget, siden helsen og til og med livet til sjåføren, passasjerer og andre avhenger av streng overholdelse av enkle regler når du krysser veien. Av den grunn fastsettes det strenge sanksjoner for kjøring i forbudt lyskryss, opp til og med utestengelse fra kjøringen. Bilistene bør derimot helt klart kjenne til lovens stilling i denne saken og kunne beskytte sine rettigheter i tilfelle urimelig straffeforfølgelse.

Det som anses å passere et lyskryss

§ 6 i reglene for kjøring på offentlig vei er viet trafikklys eller trafikkledere. Den beskriver de velkjente reglene om betydningen av hver farge på et trafikklys eller trafikklederbevegelser:

• grønt signal tillater bevegelse;
• et grønt blinkende signal tillater bevegelse og informerer om at tiden går ut og et forbudssignal snart vil bli slått på (digitale skjermer kan brukes til å informere om tiden i sekunder som gjenstår til slutten av det grønne signalet);
• et gult signal forbyr bevegelse, bortsett fra de tilfellene som er angitt i paragraf 6.14 i reglene, og advarer om kommende endring av signaler;
• et gult blinkende signal tillater bevegelse og informerer om tilstedeværelsen av et uregulert kryss eller fotgjengerfelt, advarer om fare;
• et rødt signal, inkludert blinking, forbyr bevegelse.

Artikkel 12.12 i Code of Administrative Offenses (CAO), som fastsetter sanksjonene for å kjøre rødt lys, er formulert på den mest generelle måten. Av denne grunn er ikke bare uoppmerksomhet på et rødt signal et brudd på loven, men også:

• avkjørsel i krysset ved gult eller blinkende gult trafikklys. Det eneste tilfellet der kjøring på gult signal er lovlig, er manglende evne til å slutte å bevege seg uten å bruke nødbremsing;
• passasje med en forbudt gest av trafikklederen: løfter hånden opp;
• stopp bak stopplinjen;
• kjøring på grønt lys uten å ta hensyn til det ekstra trafikklyssignalet med en pil for å svinge.

Offisiell informasjon om hvilke bøter som gis for trafikkbrudd er inneholdt i Code of Administrative Offenses (CAO)

Hvordan registreres et brudd?

Til dags dato er det to hovedmåter å fikse trafikkbrudd på, inkludert kjøring på et forbudssignal:

• trafikkpolitiinspektører;
• videoopptakskameraer.

Registrerer et brudd fra en trafikkpolitibetjent

Den første metoden er tradisjonell og derfor kjent for bileiere og andre trafikanter. Hoveddokumentet som trafikkpolititjenestemenn opptrer i henhold til, er forvaltningsbestemmelsene (vedlegg fra innenriksdepartementet nr. 664 av 23.08.17). I henhold til paragraf 84 i dette dokumentet er en av grunnene for å stoppe et kjøretøy tegn på lovbrudd innen veitrafikk.

Her er noen få trinn som en trafikkpoliti må følge når han stopper en bil for et trafikkbrudd:

1. I henhold til paragraf 89 skal den ansatte umiddelbart henvende seg til sjåføren, presentere seg selv, oppgi årsaken til stoppet.
2. Etter det har han rett til å be om de nødvendige dokumentene for registrering av lovbruddet.
3. Deretter skal inspektøren i kraft av paragraf 91 fortelle hvilken overtredelse som ble begått og hva den består av.
4. Videre utarbeider tjenestemannen en protokoll om en administrativ lovbrudd i samsvar med art. 28.2 i den russiske føderasjonens kode for administrative lovbrudd.
5. Ved utarbeidelse av protokollen bør du få forklart dine rettigheter og plikter i henhold til loven.
6. Til slutt, etter å ha utarbeidet protokollen, har du rett til å sette deg inn i den og komme med kommentarer og forklaringer som bør vedlegges protokollens hovedtekst.

Det skal bemerkes at ethvert brudd på den etablerte prosedyren for å bringe til administrativt ansvar kan brukes av bileieren for å lykkes med å utfordre den pålagte straffen.

Umiddelbart etter å ha stoppet kjøretøyet skal kontrolløren henvende seg til ham, presentere seg og oppgi årsaken til stansen.

Det er viktig å huske at trafikkpolitiinspektøren ikke har rett til å kreve at sjåføren går ut av bilen for en samtale, bortsett fra i følgende tilfeller (forskriftens pkt. 93.1):

• sjåføren har tegn på forgiftning og (eller) en sykdomstilstand;
• å utføre et personlig søk, inspeksjon eller inspeksjon av et kjøretøy og last;
• for å utføre i nærvær av sjåføren (eieren av kjøretøyet) avstemming av antall enheter og enheter av kjøretøyet med oppføringene i registreringsdokumentene;
• når hans deltakelse i gjennomføringen av rettssaker er nødvendig, samt i å bistå andre trafikanter eller polititjenestemenn;
• hvis det er nødvendig å eliminere en teknisk feil på kjøretøyet eller brudd på reglene for transport av varer;
• når hans oppførsel utgjør en trussel mot den personlige sikkerheten til en ansatt.

Når du snakker med en trafikkpolitiinspektør, bør sjåføren forbli rolig og ha en offisiell, respektfull samtaletone. Man skal imidlertid ikke i det hele tatt være redd for en maktrepresentant og gi etter for hans provokasjoner eller press. I alle tilfeller er det nødvendig å trygt indikere for ham plikten til å overholde kravene i lov og administrative forskrifter. Hvis du føler at situasjonen kan ta en ubehagelig vending for deg, så anbefaler jeg å kontakte en advokat du kjenner for å få råd.

Videoopptak

Selv de mest avanserte videoopptakssystemene kan mislykkes på grunn av en datafeil eller et virusprogram som kjører på systemet. Derfor kan selv en overtredelse filmet på video utfordres dersom det er grunnlag.

Kameraene som er i drift kan deles inn i to underarter:

• videokameraer brukt av trafikkpolitibetjenter;
• stasjonære kameraer som fungerer i automatisk modus.

Det gir ingen mening å dvele ved bruken av førstnevnte, siden hvis kameraet brukes av inspektøren, vil bare han selv ha rett til å stille overtrederen for retten i strengt samsvar med prosedyren angitt i første del av dette avsnitt. Opptak fra overvåkingskameraet fungerer i dette tilfellet bare som ytterligere bevis for feilen til bileieren.

Kameraer med automatisk videoopptak har en mye mer interessant virkningsmekanisme. De er plassert på de mest beredskapsmessige delene av offentlige veier: veikryss, fotgjengerfelt, motorveier. Det er spesielt viktig i forbindelse med denne artikkelen at videoopptakssystemer er installert ved nesten alle trafikklys og jernbaneoverganger.

I dag i Russland er det flere typer kameraer for videoopptak av trafikkbrudd: Strelka, Avtodoria, Vocord, Arena og andre. Alle er i stand til å fastslå ulike typer lovbrudd i flere biler samtidig.

Avtodoria-videoenheten ble laget for å måle hastigheten til dusinvis av biler på flerfeltsveier

Generelt fungerer videoopptakskameraer i henhold til følgende skjema:

1. Kameraet fanger opp begåelsen av lovbruddet.
2. Etter det fikser hun det slik at de statlige registreringsskiltene til bilen er synlige på bildet.
3. Deretter blir de resulterende bildene automatisk overført til serverne, hvor dataene behandles og eieren av bilen bestemmes.
4. Til slutt sendes et såkalt lykkebrev til adressen til eieren av bilen, hvis overtredelse er registrert: en melding med protokoll og vedtak om ileggelse av en administrativ bot. Den er ledsaget av bilder fra det automatiske komplekset av videoopptak av brudd på trafikkpolitiet. Dette brevet sendes med mottaksbekreftelse. Fra det øyeblikket brevet er mottatt, begynner nedtellingen av fristen for betaling av boten.

Videoopptak er en relativt ny måte å oppdage trafikkforseelser på. Den kom til Russland fra EU-landene, hvor den har blitt brukt med suksess i mange tiår og har bidratt til å redusere kriminalitet og dødsfall på veiene, samt å optimalisere staben til rettshåndhevelsesoffiserer.

Video: om drift av video- og fotoopptakssystemer for trafikkforseelser i kryss

SpetsLab: Hvordan fungerer det første russiske systemet for å fikse trafikkbrudd i kryss?

Straffer for kjøring i et forbudt lyskryss

Alle alternativer for oppførsel som er forbudt ved lov innen trafikk og fotgjengere på veiene er inneholdt i kapittel 12 i den russiske føderasjonens kode for administrative lovbrudd. Hvilken norm fra koden som skal anvendes, avhenger av handlingen og omstendighetene ved oppdraget.

Rødt lys billett

Uoppmerksomhet i forhold til fargene på trafikklyset eller bevegelsene til trafikklederen straffes etter art. 12.12 i koden. Det er etablert en absolutt sanksjon på 1 rubler for dette bruddet. Sammensetningen av bruddet på forvaltningsloven danner passasjen ikke bare på det røde, men også på ethvert tegn som er anerkjent som forbudt.

Straffe for å krysse stopplinjen

Stopplinjen er et element av veimerking som indikerer for bilisten linjen som han ikke har rett til å stoppe bilen sin over. Som regel er det kun regulerte kryss som er utstyrt med stopplinjer, men de finnes også før ordinære fotgjengerfelt.

Stopplinjen er en hvit tverrstripe, som noen ganger i tillegg er utstyrt med inskripsjonen "stopp"

Det er alltid obligatorisk å stoppe bilen foran stopplinjen. Det eneste unntaket er situasjonen der det er umulig å stoppe ved et gult trafikklys bortsett fra ved hjelp av nødbremsing. I dette tilfellet blir sjåføren instruert om å gå videre (klausul 6.14 i trafikkreglene til den russiske føderasjonen). I henhold til del 2 av artikkel 12.2 i den administrative koden, ilegges en bot på 800 rubler for å ignorere stopplinjen.

Straffer for kjøring på forbudssignal av jernbanespor

Forskrifter om hvordan man skal være bileier på steder som er utstyrt for trafikk på jernbanespor finnes i SDA. Spesielt er det forbudt å dra til krysset (klausul 15.3 i trafikkreglene til Den russiske føderasjonen):

• når bommen er stengt eller begynner å stenge (uavhengig av trafikksignalet);
• med et uoverkommelig trafikklys (uavhengig av posisjon og tilstedeværelse av en barriere);
• ved forbudssignalet fra vaktlederen på krysset (vaktmesteren snus mot sjåføren med brystet eller ryggen med en stav hevet over hodet, en rød lykt eller et flagg, eller med armene utstrakt til siden);
• hvis det er en trafikkork bak planovergangen som vil tvinge føreren til å stoppe ved planovergangen;
• hvis et tog (lokomotiv, vogn) nærmer seg krysset innen synet.

Sanksjonen for feil oppførsel ved kryssinger er definert av art. 12.10 Den russiske føderasjonens administrative kode. En økonomisk bot på 1000 rubler skyldes en sjåfør som kommer på en jernbaneovergang på grunn av en trafikkork. Samme bot har sjåføren som åpnet bommen uten tillatelse, samt ved bevegelse langs sporene foran toget.

Den tyngste straffen er på grunn av 3 slike "feil" til en bilist:

• den faktiske passasjen gjennom sporene til et forbudt trafikklys eller med en lukket (lukkende) barriere;

• kryssing av spor utenfor et spesialutstyrt sted (kryssing);

• stoppe ved krysset.

I virkelige situasjoner straffer trafikkpolitiinspektører ofte sjåfører for å stoppe ved et kryss uten tilstrekkelig grunnlag, og ignorerer den virkelige trafikksituasjonen. Spørsmålet er spesielt akutt når en jernbaneovergang er designet for å krysse ikke ett, men flere spor samtidig. I dette tilfellet kan enhver liten trafikkork tvinge en bilist til å stoppe på et forbudt sted. Forskjellen i tolkningen av overtredelsen kan koste deg fra tre til seks måneder av livet uten rett til tilgang til bilen, så gjør alt du kan for å bevise for kontrolløren at stoppet på skinnene var tvunget og du tok alle tiltak fra kl. klausul 15.5 i trafikkreglene til den russiske føderasjonen.

Jernbaneoverganger kan utstyres på forskjellige måter: en barriere, et trafikklys eller begge enhetene samtidig; er det trafikklys, prioriteres det alltid

Hvis du virkelig brøt normen, så kan du i kraft av loven enten klare deg med en beskjeden straff, eller i verste fall miste rettighetene dine i seks måneder. For å få minst mulig straff bør man gjøre dommere eller inspektører oppmerksom på at det foreligger formildende omstendigheter.

Straff for gjentatte brudd

Fra betydningen av Art. 4.2 og 4.6 i koden for administrative lovbrudd, kan det konkluderes med at begåelsen av en homogen lovbrudd innen et år fra øyeblikket av den forrige anses som gjentatt.

Det er to hovedsyn på begrepet homogenitet både i vitenskapen og i rettspraksis. Etter det første anses lovbrudd som har ett generisk formål, det vil si gitt i ett kapittel i loven, som homogene. Denne oppfatningen deles av den høyeste instansen i vårt rettssystem. En annen tilnærming er å anerkjenne som homogene bare de lovbruddene som er fastsatt i én artikkel i loven om administrative lovbrudd. Denne posisjonen ble bekjent av hovedvoldgiftsdomstolen i landet, som nå er opphevet. Til dags dato, i domstolene med generell jurisdiksjon, hvor det faller tilfeller av brudd på trafikkreglene, har praksisen utviklet seg under påvirkning av RF-forsvarets stilling.

Å ignorere et forbudt trafikklys to ganger innebærer en bot på 5 rubler eller suspensjon fra kjøring fra tre til seks måneder (del 000, 1 i artikkel 3 i loven om administrative lovbrudd). Gjentatt forsømmelse av reglene ved jernbaneoverganger er straffbart med fratakelse av rettigheter i ett år (del 12.12 av artikkel 3 i den russiske føderasjonens kode for administrative lovbrudd).

Sjekke og betale bøter på nett og 50 % rabatt

I det tjueførste århundre kan nesten enhver operasjon utføres uten å forlate hjemmet, ved å bruke mulighetene til Internett. Kontroll og betaling av bøter er intet unntak fra denne hovedregelen. Selvsagt, selv i dag, hvis du ønsker det, kan du betale en bot ved å stå i kø i en bank, men i denne artikkelen vil det legges vekt på måter å betale bøter på nett:

1. Gjennom nettstedet "Gosuslugi". Denne siden krever at du registrerer deg hvis du ikke allerede har gjort det. Etter det vil du kunne sjekke og betale bøtene til trafikkpolitiet etter førerkortnummeret.
2. Gjennom den offisielle nettsiden til trafikkpolitiet. Den har et intuitivt grensesnitt. Imidlertid utføres verifisering og betaling i henhold til statens registreringsskilt og nummeret på registreringsbeviset for kjøretøyet, som ikke alltid er tilgjengelig.
3. Gjennom elektroniske betalingssystemer. De er vanligvis veldig praktisk organisert, men krever en betydelig provisjon.

Ikke alle betalingsmåter er oppført ovenfor. Sjåføren kan for eksempel bruke mobilapplikasjonen til banken sin til å betale boten, hvis han yter en slik tjeneste, eller søke hjelp fra spesielle nettsteder som RosStrafy-nettstedet. Det viktigste som forener dem er muligheten til raskt og enkelt å betale de eksisterende bøtene til trafikkpolitiet på en måte som er praktisk for deg.

Fra 1. januar 2016 kan hastigheten på betalingen av boten tillate halvering av opprinnelig størrelse. Så hvis du betaler en bot for alle de oppførte lovbruddene (bortsett fra gjentatt kjøring i et forbudt trafikklys), senest 20 dager fra datoen for ileggelsen, får du rett til 50 % rabatt.

Ved betaling av bot med rabatt gjennom "Gosuslugi" kreves ingen bekreftelse på retten til å gjøre dette

Anke av bøter: prosedyre, vilkår, nødvendige dokumenter

Klage over administrative straffer utføres etter reglene fastsatt i kapittel 30 i lov om administrative lovbrudd.

Det skal sies at ankeprosedyren er gjort så enkel og forståelig som mulig for enhver innbygger, selv de som ikke en gang blir fristet av opplevelsen av rettskamper. I tillegg, vær ikke redd for en anke, for den truer deg ikke med noe. I forvaltningsprosessen, så vel som i den strafferettslige, er det et såkalt forbud mot å gå til det verre. Essensen er at retten i klagen din ikke har rett til å øke den opprinnelig ilagte straffen. Til slutt er en administrativ klage ikke underlagt statlige gebyrer, og vil derfor ikke koste deg noe (del 5 i artikkel 30.2 i koden).

Det første du må gjøre er å sette en frist for å klage. Det er 10 dager fra datoen for mottak av en kopi av avgjørelsen (del 1 av artikkel 30.3 i koden for administrative lovbrudd i Den russiske føderasjonen). Gjenoppretting av den tapte fristen er kun mulig hvis det er en god grunn. Det mest åpenbare eksemplet ville være en alvorlig sykdom som en person ble innlagt på sykehus for.

Da bør du velge hvilken myndighet du har tenkt å klage til. Det er to alternativer: en anke til en høyere tjenestemann eller en domstol. Hvert av alternativene har sine fordeler og ulemper. Så en tjenestemann får bare 10 dager til å vurdere en klage, mens retten får 2 måneder (del 1 og 1.1 i artikkel 30.5 i koden).

Ikke desto mindre, basert på min egen erfaring med å utfordre de urimelige avgjørelsene til trafikkpolitiinspektører, vil jeg anbefale å umiddelbart sende inn en klage til retten. De høyere myndighetene prøver alltid å unngå å omstøte beslutningene til sine underordnede og fordyper seg ikke i klagens argumenter, så den administrative ordren blir til bortkastet tid.

Til slutt, etter å ha bestemt deg for fremgangsmåten for å klage, bør du skrive og sende en klage. Den må inneholde følgende nødvendige detaljer:

1. Øverst i klagen er den tiltenkte mottakeren angitt: navnet og adressen til domstolen eller trafikkpolitiet. Dine data er også angitt der: navn, adresse og telefonnummer.
2. Etter det er navnet angitt i midten av dokumentet.
3. Hoveddelen angir hovedargumenter og motiver som du anser det nødvendig for å oppheve kontrollørens vedtak. Din mening må støttes av referanser til bevis og lovens normer.
4. I prosesskrivdelen angir du alt du søker til retten eller trafikkpolitiet med.
5. Klagen må vedlegges alle dokumenter som er relevante for emnet, og føre dem opp i en liste.
6. På slutten skal det skrives datoen og signaturen din.

Den utfylte klagen sendes rekommandert til myndighetens adresse.

I den motiverende delen av klagen, prøv å ikke overdrive eller lure retten angående de faktiske omstendighetene i saken, da de kan avsløres under prosessen og spille mot deg

Egenskaper ved å anke avgjørelser om brudd oppdaget gjennom videoopptak

Avgjørelser om administrative lovbrudd utstedt i form av "lykkebrev" er ganske vanskelige å anke, siden det ikke er noen såkalt menneskelig faktor når et trafikkbrudd oppdages og en protokoll utarbeides. Likevel er det tilfeller av vellykket klage på vedtak i denne formen.

Faktum er at videoopptakssystemer lykkes med å identifisere kjøretøyer etter statlige nummer, men ikke sjåførene som kjører dem. I denne forbindelse blir eieren av bilen gjenstand for ansvar som standard (del 1 av artikkel 2.6.1 i koden). Derfor er den reelle sjansen for å bli kvitt behovet for å betale en bot å bevise at en annen person kjørte på tidspunktet for overtredelsen eller at bilen ble stjålet.

I henhold til punkt 1.3 i dekretet fra plenumet til Høyesterett i Den russiske føderasjonen datert 24.10.2006. oktober 18 nr. XNUMX, kan følgende tjene som bevis på dette faktum:

• en fullmakt for retten til å kjøre bil utstedt for en person;
• en sivil ansvarsforsikring med et merke ved adgang til å kjøre et kjøretøy til en slik person;
• leasing eller leasingkontrakt for transport;
• vitnesbyrd fra øyenvitner og (eller) personen som kjørte bilen på tidspunktet for å fikse bruddet på trafikkreglene.

Video: hvordan utfordre trafikkpolitiets bøter

Utfordrende trafikkbøter. Morgen med provinsen. 21. GuberniaTV

Følg reglene for kryssing av jernbanespor og veideler utstyrt med trafikklys, da de er utformet for å sikre sikkerheten til alle trafikanter. I tillegg er det noen ganger gitt strenge sanksjoner for brudd på dem, opp til suspendering fra kjøring i 6 måneder. Hvis de prøver å straffe deg for et lovbrudd du ikke har begått, så vær ikke redd for å forsvare rettighetene dine og om nødvendig ta kontakt med høyere myndigheter.