Innhold Overfallspistol Stug III Teknisk beskrivelse Stugg gun Ausf.B – Ausf.E Assault gun Ausf.F – Ausf.G Overfallspistol I «Sturmgeschütz» III StuG III; Sturmgeshütz III (Sd.Kfz.142). Overfallspistolen ble skapt av Daimler-Benz på grunnlag av Pz-III (T-III) tanken og ble produsert siden 1940 som et middel for direkte infanteristøtte. Den skilte seg fra tanken i fravær av et tårn. 75-mm pistolen med en løpslengde på 24 kaliber ble plassert på en spesiell maskin i et romslig tårn, montert foran chassiset, lånt fra T-III-tanken med praktisk talt ingen endringer. En kommandantkuppel med visningsanordninger ble installert på taket av hytta. Overfallspistolen var utstyrt med en radiostasjon, en tankintercom og et røykeksosanlegg. Under serieproduksjonen av angrepspistolen ble den gjentatte ganger modernisert både når det gjelder bevæpning og panserbeskyttelse. Tykkelsen på frontrustningen ble til slutt økt fra 15 mm til 80 mm. Panserskjermer ble brukt for å beskytte sidene. Den kortløpede pistolen ble erstattet av en pistol av samme kaliber med en lang løp på 43 kalibre, og deretter 48 kalibre. Basen til angrepspistolen ble også brukt til å montere en 105 mm haubits med en løp på 28,3 kaliber. Assault guns III gikk i tjeneste med angrepsvåpenbrigader, tankregimenter og anti-tank-enheter i infanteridivisjoner. Totalt, i løpet av produksjonsperioden, ble det produsert rundt 10,5 tusen III angrepsvåpen av forskjellige modifikasjoner. Historien bak StuG III Lær mer om historien bak Sturmgeschütz III Den offisielle kontrakten for utviklingen av angrepspistolen ble utstedt 15. juni 1936. Kontrakten fastsatte følgende tekniske krav til kjøretøyet: hovedbevæpning med et kaliber på minst 75 m; sektoren for beskytning av pistolen langs horisonten på minst 30 g uten å snu hele maskinen; den vertikale ledevinkelen til pistolen skal sikre ødeleggelse av mål i en avstand på minst 6000 m; kanongranater skal kunne trenge gjennom alle kjente pansertyper fra en avstand på minst 500 m;  all-aspekt panserbeskyttelse av angrepspistolen, utformingen av installasjonen er hensynsløs med et styrehus åpent på toppen. Frontpansringen må tåle et direkte treff av et 20 mm antitankprosjektil og ha en helling nær 60 grader til vertikalen, sidenes panser må være motstandsdyktig mot kuler og splinter; den totale høyden på maskinen bør ikke overstige høyden til en stående person; lengden og bredden på installasjonen avhenger av den valgte sporbasen; andre designdetaljer, ammunisjon, kommunikasjonsutstyr, antall besetningsmedlemmer osv., har utbygger rett til å bestemme selvstendig. Som angitt i spesifikasjonen ble toppen av styrehuset til installasjonen utført åpen, uten tak. I 1936 ble det antatt at en åpen topp ville gi ytterligere taktiske fordeler: mannskapet får bedre utsikt over terrenget enn mannskapet på en stridsvogn og kan i tillegg høre lyden av fiendens kamputstyr. Imidlertid ble det i 1939 besluttet å bytte til en variant med et fullt pansret tak på installasjonen. Designet med lukket topp var et resultat av endrede taktiske krav til en angrepspistol. Behovet for et tak ble forklart med den mulige rikosjetten av kuler inne i kamprommet, da bilen ble avfyrt i nedstigninger eller oppstigninger. Det ble antatt at sannsynligheten for å treffe toppen av s.Pak-installasjonen på farten eller på plass ved et direkte treff av en mine eller et prosjektil er svært lav. Den tynne øvre panserplaten tålte ikke direkte treff av en 81 mm mørtel eller et 75 mm høyeksplosivt prosjektil, samtidig som den ga beskyttelse for besetningsmedlemmene fra håndgranater. Taket på kamprommet var ikke vanntett og kunne ikke forhindre at molotovcocktailen kom inn i installasjonen fra den brennende væsken. Allerede etter utbyggingen av takkonstruksjonen var det krav om å sikre skyting fra våpen fra lukkede posisjoner, som følge av dette måtte prosjektet gjøres noe om. Det ble laget et hull i taket for det optiske hodet til panoramasiktet. Gunneren siktet pistolen uten å se målet, han mottok ordren om siktevinklene fra sjefen for batteriet. Denne skytemetoden ble brukt ved skyting fra lukkede posisjoner. Chassiset til PzKpfw III-tanken ble valgt som base. Den første prototypen av denne tanken, kjent som "Zugfurerwagen" (platongsjefens kjøretøy) dukket opp på slutten av 1935. Etter testing og modifikasjoner ble tanken satt i serieproduksjon ved Daimler-Benz AG-anlegg nr. 40 i Berlin- Marisnfeld. Fra 1937 til 1939 Følgende serie PzKpfw III stridsvogner ble bygget: serie 1./ZW (chassisnummer 60101-60110); 2./ZW-serien (chassisnummer 60201-60215; serie For / ZW (chassisnummer 60301-60315); serie Зb / ZW (chassisnummer 6031666-60340); serie 4 / ZW (chassisnummer 60401-60441, 60442-60496). Lær mer om historien bak Sturmgeschütz III Overfallsvåpen «0-serien» Lær mer om serie 0 angrepsvåpen De første fem angrepspistolene i "0-serien" var laget av vanlig konstruksjonsstål basert på chassiset til PzKpfw III-tankene i den andre serien. Nøyaktige registreringer av produksjonen av våpenavdelingen ble ikke holdt før i desember 1938, så det er veldig vanskelig å bestemme tidsperioden da 0-serien angrepsvåpen ble bygget. Det er kjent at flere selskaper var involvert i produksjonen deres, spesielt daimler-Benz leverte chassis og hytter, og Krupp leverte våpen. De tre første kjøretøyene ble satt sammen innen desember 1937, det er kjent at chassiset til det fjerde og femte kjøretøyet ble overført til 1. tankregiment i Erfurt 6. desember 1937. Data om det. når stiklinger ble laget av Daimler-Benz er fraværende. Det er et dokument datert 30. september 1936, som sier: "Fire chassis av PzKpfw III stridsvogner med tremodeller av angrepsvåpenkabiner bør klargjøres for testing i april-mai 1937." Angrepsvåpen i "0-serien" skilte seg fra kjøretøyene med senere modifikasjoner, hovedsakelig i utformingen av understellet, som inkluderte åtte veihjul, et drivhjul, en dovendyr og tre ruller som støttet larven om bord. Sporrullene ble blokkert parvis til boggier, i sin tur ble hver annen boggi hengt opp på en felles bladfjær: bevegelsen til boggiene i vertikalplanet ble begrenset av gummierte stoppere. De skarpe kastene fra vogner under kjøring i ulendt terreng ble delvis dempet av Fichtel und Sachs støtdempere, som bare fungerte når vognen beveget seg opp. Larven besto av 121 spor 360 mm brede (avstanden mellom fingrene var 380 mm). En 12-sylindret forgasser V-formet forbrenningsmotor "Maybach" HL108 var montert på baksiden av kassen, sammenbruddet av sylinderblokkene var 60 gram, det støpte motorveivhuset besto av to deler, festet med bolter. Den nedre delen av veivhuset var et oljebad. Motoren utviklet en effekt på 230 hk. ved 2300 rpm Clutchen, girkassen og dreiemekanismen var plassert foran karosseriet i en enkelt strukturell enhet. Den fem-trinns synkronmekaniske girkassen "Afon" SFG-75 ble utviklet og produsert av "Sahnradfabrik Friedrichshafn" (ZF). Hæren mottok fem "0-serie" kjøretøyer i september 1939, siden utskjæringene til kjøretøyene var laget av vanlig stål, var kampbruken av prototype angrepsvåpen utelukket, de ble brukt til å trene mannskaper. Fem eksperimentelle installasjoner havnet til slutt i overfallsartilleriskolen i Juteborg, hvor de ble brukt i hvert fall til slutten av 1941. Lær mer om serie 0 angrepsvåpen Overfallspistol Ausf.A (StuG III Ausf.A) Heereswaffenat signerte en kontrakt med Daimler-Benz for bygging av 30 chassis for angrepsvåpen. Chassisnummer på 30 "Sturmgeschutz" Ausf.A-enheter er 90001-90030. 5./ZW-chassiset til PzKpfw III-tanken ble valgt som base. Arbeidet med angrepspistolen ble hemmet av problemer med ZW-transmisjonen. Ordnance Office bestemte 23. mai 1939 at chassiset skulle utstyres med girkasser utstyrt med "Hochtrieber"-enheter, også kjent som "akselerasjonsgir". Ved hjelp av "Hochtrieber" -enheten kan antall omdreininger på girkassen overstige antall omdreininger på motorakselen. For å installere "akselerasjonsgirene", var det nødvendig å fjerne og reinstallere overbyggene som var involvert i testene av PzKpfw III-tankene. I tillegg viste testene upåliteligheten til transmisjonen, som ofte gikk i stykker. Til slutt, for et nytt chassis med en uavhengig torsjonsstangoppheng av veihjulene, var det helt nødvendig å installere støtdempere, som kunne lages tidligst i juli 1939. Datert 13. oktober 1939, registrerte notatet følgende situasjon med arbeidet med kampkjøretøyet "Pz.Sfl.III (sPak)” (offisielt navn på angrepspistolen frem til mai 1940): Utvikling av Pz.Sfl-maskinen. III (sPak) fullført, gikk programmet inn i preproduksjonsfasen; Fem Pz.Sfl-kjøretøyer ble produsert. III (sPak) med standard bevæpning, men et styrehus laget av vanlig stål; Utgivelse av den første serien på 30 Pz.Sfl. III (sPak) er planlagt til desember 1939 - april 1940, produksjonen av 250 maskiner i den andre serien skulle begynne i april 1940 med en produksjonshastighet på 20 angrepsvåpen per måned; Videre arbeid med installasjonen av Pz.Sfl. III (sPak) bør fokusere på å integrere en 75 mm pistol med en 41 kaliber løp og 685 m/s munningshastighet i kjøretøyet. Produksjonen av en prototype av en slik maskin fra vanlig stål er planlagt til mai 1940. På treningsplassen i Kummersdorf 12. desember 1939 ble det utført en prøvebrann på et sett med angrepsvåpendeler laget av rustning - en hytte og en våpenkappe. En 37 mm luftvernpistol ble brukt til avskyting, avfyring ble utført med skjell som veide 0,695 kg med en starthastighet på 750 m / s i en avstand på 100 meter. Noen resultater av kontrollbrannen: Etter et direkte treff av prosjektilet i pistolmantelen, dannet det seg en ca. 300 mm lang sprekk, og skrogpanserplatene installert over mantelen forskjøv seg med 2 mm. Ytterligere to skjell treffer det øvre høyre hjørnet av frontskjoldet på masken, og ett treffer toppen av masken. Effekten av disse treffene ble manifestert i den fullstendige ødeleggelsen av den sveisede sømmen til pistolmasken, boltene som frontskjoldet til masken er festet på ble revet av gjengene. Militæret informerte Krupp-selskapet om resultatet av skytingen og krevde at masken ble forbedret. Maskinene i den første serien (Serie I. Pz.Sfl III) ble satt sammen på fabrikknummer 40 til Daimler-Benz-selskapet i Berlin-Marienfeld: den første ble samlet i desember 1939, fire - i januar 1940, elleve i februar syv - i mars syv i april. I samsvar med et notat datert januar 1940 var forsinkelser i oppfyllelsen av kontrakten for levering av det første partiet på 30 angrepsvåpen forbundet med den sene leveringen av de første serielle 75-mm-kanonene. Den planlagte fullføringen av leveransene av de første 30 kjøretøyene måtte utsettes fra 1. april 1940, først til den tiende i samme måned, og deretter til 1. mai. Den polske kampanjen påvirket også forsinkelsen i produksjonen av angrepsvåpen i den første serien, hvor et betydelig antall PzKpfw III-stridsvogner ble skadet. Restaurering og reparasjon av stridsvogner tok komponenter og sammenstillinger som opprinnelig var beregnet på angrepsvåpen. I tillegg ble det gjort endringer i utformingen av Pz.Sfl under produksjonen, spesielt var det nødvendig å forlate mannskapsrommet åpent ovenfra og installere et tak for å beskytte mannskapet, mange endringer ble gjort i hyttetegningene for å for å forbedre synet til besetningsmedlemmene, som et resultat mottok produsenten av panserplater, selskapet " Brandenburg Eisenwerke GmbH, tegningene for sent til å fullføre bestillingen i tide og kunne dessuten ikke opprettholde kvaliteten på rustningen iht. til spesifikasjonen. Problemer fortsatte med girkassen, hvorav en forbedret modell (med et akselererende gir) opptok et større volum, nå hvilte pistolholderen mot girkassen. Ytelsesegenskapene til Wehrmacht-angrepsvåpen ausf A-B   modell StuG III ausf.A-B Troppsindeks Sd.Kfz.142 Производитель "Daimler-Benz" Kampvekt, kg 19 Crew 4 Hastighet, km / t   - ved motorveien 40 - på vei 24 Strømreservasjon, km   - på motorveien 160 – på lokaliteter 100 Drivstofftankkapasitet, l 320 Lengde, mm 5 Bredde, mm 2 Høyde mm 1 Klaring mm 385 Sporvidde, mm 360 Motor, fast "Maybach" Type HL120TR Strøm, h.p. 300 Våpen, type StuK37 Kaliber, mm 75 Tønnelengde, kal, 24 Begynnelse prosjektilhastighet, m/s   - panserpiercing 385 - fragmentering 420 Ammunisjon, rds. 44 Maskingevær, nummer x type *** ikke Kaliber, mm   Ammunisjon, patroner   Reservasjon, mm 50-30 * - Lengden på de selvgående kanonene med en løp på 48 kalibre ** - Et antall StuG III ausf.E mottok en StuK lang pistol med 40 kaliber løp *** - Overfallsvåpen og haubitser StuG 40, StuH 42 av senere utgivelser hadde en andre maskingevær koaksial med en kanon ausf CD   modell StuG III ausf.CD Troppsindeks Sd.Kfz.142 Производитель "Alkett" Kampvekt, kg 22 Crew 4 Hastighet, km / t   - ved motorveien 40 - på vei 24 Strømreservasjon, km   - på motorveien 160 – på lokaliteter 100 Drivstofftankkapasitet, l 320 Lengde, mm 5 Bredde, mm 2 Høyde mm 1 Klaring mm 385 Sporvidde, mm 380 - 400 Motor, fast "Maybach" Type HL120TRME Strøm, h.p. 300 Våpen, type StuK37 Kaliber, mm 75 Tønnelengde, kal, 24 Begynnelse prosjektilhastighet, m/s   - panserpiercing 385 - fragmentering 420 Ammunisjon, rds. 44 Maskingevær, nummer x type *** ikke Kaliber, mm 7,92 Ammunisjon, patroner 600 Reservasjon, mm 80 - 50 * - Lengden på de selvgående kanonene med en løp på 48 kalibre ** - Et antall StuG III ausf.E mottok en StuK lang pistol med 40 kaliber løp *** - Overfallsvåpen og haubitser StuG 40, StuH 42 av senere utgivelser hadde en andre maskingevær koaksial med en kanon utf E   modell StuG III ausf.E Troppsindeks Sd.Kfz.142 Производитель "Alkett" Kampvekt, kg 22 Crew 4 Hastighet, km / t   - ved motorveien 40 - på vei 24 Strømreservasjon, km   - på motorveien 165 – på lokaliteter 95 Drivstofftankkapasitet, l 320 Lengde, mm 5 Bredde, mm 2 Høyde mm 1 Klaring mm 385 Sporvidde, mm 380 - 400 Motor, fast "Maybach" Type HL120TRME Strøm, h.p. 300 Våpen, type StuK37** Kaliber, mm 75 Tønnelengde, kal, 24 Begynnelse prosjektilhastighet, m/s   - panserpiercing 385 - fragmentering 420 Ammunisjon, rds. 50 (54) Maskingevær, nummer x type *** 1 x MG-34 Kaliber, mm 7,92 Ammunisjon, patroner 600 Reservasjon, mm 80 - 50 * - Lengden på de selvgående kanonene med en løp på 48 kalibre ** - Et antall StuG III ausf.E mottok en StuK lang pistol med 40 kaliber løp *** - Overfallsvåpen og haubitser StuG 40, StuH 42 av senere utgivelser hadde en andre maskingevær koaksial med en kanon utføre F   modell StuG III ausf.F Troppsindeks Sd.Kfz.142 / 1 Производитель "Alkett" Kampvekt, kg 23 Crew 4 Hastighet, km / t   - ved motorveien 40 - på vei 24 Strømreservasjon, km   - på motorveien 165 – på lokaliteter 95 Drivstofftankkapasitet, l 320 Lengde, mm 6 700 * Bredde, mm 2 Høyde mm 2 Klaring mm 385 Sporvidde, mm 400 Motor, fast "Maybach" Type HL120TRME Strøm, h.p. 300 Våpen, type StuK40 Kaliber, mm 75 Tønnelengde, kal, 43 Begynnelse prosjektilhastighet, m/s   - panserpiercing 750 - fragmentering 485 Ammunisjon, rds. 44 Maskingevær, nummer x type *** 1 x MG-34 Kaliber, mm 7,92 Ammunisjon, patroner 600 Reservasjon, mm 80 - 50 * - Lengden på de selvgående kanonene med en løp på 48 kalibre ** - Et antall StuG III ausf.E mottok en StuK lang pistol med 40 kaliber løp *** - Overfallsvåpen og haubitser StuG 40, StuH 42 av senere utgivelser hadde en andre maskingevær koaksial med en kanon Ausf G   modell StuG 40 Ausf.G Troppsindeks Sd.Kfz.142 / 1 Производитель "Alkett", "MlAG" Kampvekt, kg 23 Crew 4 Hastighet, km / t   - ved motorveien 40 - på vei 24 Strømreservasjon, km   - på motorveien 155 – på lokaliteter 95 Drivstofftankkapasitet, l 320 Lengde, mm 6 700 * Bredde, mm 2 Høyde mm 2 Klaring mm 385 Sporvidde, mm 400 Motor, fast "Maybach" Type HL120TRME Strøm, h.p. 300 Våpen, type StuK40 Kaliber, mm 75 Tønnelengde, kal, 48 Begynnelse prosjektilhastighet, m/s   - panserpiercing 750 - fragmentering 485 Ammunisjon, rds. 54 Maskingevær, nummer x type *** 1 x MG-34 Kaliber, mm 7,92 Ammunisjon, patroner 600 Reservasjon, mm 80 - 50 * - Lengden på de selvgående kanonene med en løp på 48 kalibre ** - Et antall StuG III ausf.E mottok en StuK lang pistol med 40 kaliber løp *** - Overfallsvåpen og haubitser StuG 40, StuH 42 av senere utgivelser hadde en andre maskingevær koaksial med en kanon StuH 42   modell StuG 42 Troppsindeks Sd.Kfz.142 / 2 Производитель "Alkett" Kampvekt, kg 23 Crew 4 Hastighet, km / t   - ved motorveien 40 - på vei 24 Strømreservasjon, km   - på motorveien 155 – på lokaliteter 95 Drivstofftankkapasitet, l 320 Lengde, mm 6 Bredde, mm 2 Høyde mm 2 Klaring mm 385 Sporvidde, mm 400 Motor, fast "Maybach" Type HL120TRME Strøm, h.p. 300 Våpen, type StuG 42 Kaliber, mm 105 Tønnelengde, kal, 28 Begynnelse prosjektilhastighet, m/s   - panserpiercing 470 - fragmentering 400 Ammunisjon, rds. 36 Maskingevær, nummer x type *** 1 x MG-34 Kaliber, mm 7,92 Ammunisjon, patroner 600 Reservasjon, mm 80 - 50 * - Lengden på de selvgående kanonene med en løp på 48 kalibre ** - Et antall StuG III ausf.E mottok en StuK lang pistol med 40 kaliber løp *** - Overfallsvåpen og haubitser StuG 40, StuG 42 av senere utgivelser hadde en andre maskingevær koaksial med en kanon StuG IV   modell StuG IV Troppsindeks Sd.Kfz.163 Производитель “Krupp Gruson” Kampvekt, kg 23 Crew 4 Hastighet, km / t   - ved motorveien 38 - på vei 20 Strømreservasjon, km   - på motorveien 210 – på lokaliteter 110 Drivstofftankkapasitet, l 430 Lengde, mm 6 Bredde, mm 2 Høyde mm 2 Klaring mm 400 Sporvidde, mm 400 Motor, fast "Maybach" Type HL120TRME Strøm, h.p. 300 Våpen, type StuK40 Kaliber, mm 75 Tønnelengde, kal, 48 Begynnelse prosjektilhastighet, m/s   - panserpiercing 750 - fragmentering 485 Ammunisjon, rds. 63 Maskingevær, nummer x type *** 1 x MG-34 Kaliber, mm 7,92 Ammunisjon, patroner 600 Reservasjon, mm 80-50 * - Lengden på de selvgående kanonene med en løp på 48 kalibre ** - Et antall StuG III ausf.E mottok en StuK lang pistol med 40 kaliber løp *** - Overfallsvåpen og haubitser StuG 40, StuG 42 av senere utgivelser hadde en andre maskingevær koaksial med en kanon Tilbake – Frem >>