Dekkstøy. Hva skal du se etter når du kjøper?

Dekkstøy kan påvirke selv tålmodige sjåfører, spesielt på lange reiser i hastigheter over 100 km/t. Hva er årsaken til støyen og hva bør man se etter når man kjøper?

Hvert dekk er forskjellig, har ulike egenskaper, bruksområder osv. Dette handler ikke om å dele dekk inn i vinter, sommer, helårs, sport eller terreng, men om forskjeller innenfor én type. Hvert dekk, selv samme størrelse, bredde og hastighet, har en annen naturlig frekvens. Tale med den frekvensen som den rister mest, for eksempel som følge av kjøring på ujevn veibane, etc. I slike tilfeller, i stedet for å absorbere vibrasjoner, forsterker den dem, samtidig som den skaper ekstra støy.

Når dekkfrekvensen er nær bilens egenfrekvens, blir denne effekten enda mer uttalt og ubehagelig. Derfor er det ikke alltid fornuftig å sammenligne dekk og bruke meningene til andre sjåfører, fordi den samme dekkmodellen på en bestemt bil vil vise god støyytelse, men på en annen bil vil det være uakseptabelt. Dette er ikke dekkprodusentens feil eller en feil på kjøretøyet, men samme frekvens til kjøretøyet og dekket nevnt ovenfor.

Dette er en av grunnene til at mange dekkprodusenter produserer modeller designet for spesifikke kjøretøy. Dette er ikke bare en markedsføringsprosedyre, men også et resultat av samarbeid og valg av dekk for mange faktorer. Noen ganger ofrer selvfølgelig produsenter bevisst akustisk komfort når de lager dekk for å forbedre grepet, trekkraften på våte veier, offroad, etc.

Støy er støy, men hvor kommer det fra? Interessant nok påvirkes støygenerering ikke bare av friksjon og veimotstand, men også av luft, selve dekket, slitebanestruktur, slitebanehøyde osv. Disse inkluderer påvirkning av slitebaneblokker på veibanen og deres separasjon fra den. Støy påvirkes også av luft komprimert i slitebanesporene, noe som forårsaker både resonans i spornettet, vibrasjoner av den utvidede luften bak på dekket og turbulens i strømmen mellom hjulbue og hjul. Selvfølgelig vil for lavt trykk også ha en negativ effekt på den genererte støyen, men dette er uaktsomhet fra sjåføren, og ikke egenskapene til et bestemt dekk.

Stillegående dekk - hvordan er de forskjellige?

Teoretisk sett, jo bedre dekk med tanke på grep, jo dårligere nivå av komfort og støy. Dekk med brede, store og små profiler vil være mindre komfortable og relativt mer støyende. Problemer av denne typen kan også være et trekk ved dekk med høyere belastningsindeks, så hvis dette ikke er nødvendig, er det bedre å ikke investere i en slik løsning.

Dersom ønsket ytelse er høy kjørekomfort og arbeidskultur, vil dekk med høyere profil, smalere og mindre størrelse være den beste løsningen – de vil dempe vibrasjoner og støt, samt redusere generert støy. Dette fører selvsagt til en forringelse av kjøreytelsen, d.v.s. ruller, svaiing, ustabilitet hovedsakelig i svinger, dårlig grep under bremsing og akselerasjon, etc.

Støynivået reduseres også av funksjoner som en retningsbestemt slitebane uten trange rom, samt en rekke slitebaneblokkformer med ujevne og asymmetriske arrangementer. I tillegg er det verdt å ta hensyn til de tverrgående sporene, dannet på en slik måte at deres innganger og utganger ikke faller sammen med den tangentielle kanten av slitebanen. En høy mykhet av gummiblandingen er også ønskelig, men dette kan igjen føre til raskere dekkslitasje.

Når det gjelder vinterdekk kan det hende at de ovennevnte egenskapene ikke er mulige, spesielt når det kommer til slitebanemønster, men moderne løsninger gjør at støyen som genereres av vinterdekk er litt høyere enn sammenlignbare pris sommerdekk. rekkevidde og med lignende parametere for bredde, størrelse osv.

Dekketikett som informasjonskilde?

Når du velger dekk, vil du komme over spesielle etiketter limt av produsenter og selgere, hvor mye verdifull informasjon er presentert i bilder. Den gir informasjon om rullemotstand (energiklasse), våtgrep og støynivå.

– Rullemotstand (energiklasse eller drivstofføkonomi)

Denne informasjonen informerer den potensielle kjøperen om hvor mye rullemotstand som påvirker kjøretøyets drivstofforbruk. Karakterskalaen går fra A til G. Karakter A er det beste resultatet og gjør at kjøring med slike dekk er miljøvennlig og økonomisk.

Vått grep

I dette tilfellet blir våtgrep under bremsing evaluert. Karakterskalaen er AF, der A er den beste karakteren for den korteste stoppdistansen. Generelt vil et dekk med høy rullemotstand ha en lavere våtgrepsvurdering og omvendt, selv om det er noen modeller som har høy A- eller B-vurdering.

– Ytre rullestøy

Den siste vurderingen er markert med en høyttaler med et antall bølger fra 1 til 3 og et tall som indikerer desibel. Det viktigste er antall desibel - selvfølgelig, jo lavere jo bedre. I de fleste tilfeller overstiger denne verdien 70 dB, selv om det finnes modeller med støynivåer på opptil 65 dB.

Den siste parameteren på etiketten refererer til støynivået fra et rullende dekk utenfor bilen. Mens desibelverdien bør være tydelig for alle, har etiketten også et trebølges høyttalersymbol. En bølge er omtrent 3 desibel under det maksimale nivået som er vedtatt i EU, dvs. med omtrent 72 dB. Er det stor forskjell på 65 dB og 72 dB? Meningene varierer og er vanligvis veldig subjektive, så det er verdt å få din egen erfaring på egen hånd.