Lydisolerende bilskjermforing: materialer, lydisoleringsalternativer, feil under drift
Innhold
Det andre laget på fenderforingen (også på hjulbuen, hvis du må lage støy direkte fra metallet), må du påføre et lydisolert lag, for eksempel splenitt. Det finnes 6 typer miltisolator i henhold til lydavstøtende koeffisient. For buer anbefales det å bruke merkene StP Splen, Shumoff P4 med vannfast lim, STK Splen, STK Splen F.
Det mest "støyende" stedet på kroppen er hjulbuer. Av all støyen som kommer inn i hytta mens du kjører, er 50 % lyden av slitebanen, lyden av grus som treffer dører og fendere. Komforten i kupeen er sikret av høykvalitets lydisolering av bilskjermen. De fleste produsenter installerer vibrasjons- og støyabsorberende plater i hele interiøret og deler av den ytre overflaten av karosseriet, og oppnår stillhet i kabinen, selv ved høy hastighet. Men ikke alle nye biler kan tilby føreren maksimal komfort, og buene gir ekstra støy i 80 % av tilfellene.
Hvorfor er lydisolering nødvendig?
Panelene beskytter hjulbuene mot mekanisk skade og korrosjon. Et pent element utfører også en estetisk funksjon, lukker de fungerende fjæringsenhetene, gir det generelle utseendet til bilen et ferdig utseende. Teknisk sett utfører lydisolasjonen til fenderforingen følgende funksjoner:
- reduserer støynivået som trenger inn i kabinen;
- gir beskyttelse mot mekanisk ødeleggelse (relevant for plastdeler);
- velvalgt materiale beskytter i tillegg hjulbuen mot salt og aggressive reagenser som provoserer korrosjon;
- beskytt metall mot spon som dukker opp etter støtet fra steiner som flyr ut under hjulene på en grusvei.
Varianter av lydisolasjon
Fabrikkutstyret til budsjettsegmentmodeller krever ofte ikke installasjon av en fenderforing. Hjulbuens metall er behandlet med antikorrosiv, lydisolering er gitt av myke plater av vibrasjonsdempende materiale som er limt til metallet.
Lydisolering med spesialmateriale
Det er flere typer materialer for å lage støy på bilskjermer, som hver har sine egne egenskaper, fordeler og ulemper. Det er en mulighet for å installere fenderliner, som mange sjåfører anser som et alternativ til vibroplast og foliematerialer.
plast
Plastskjermer er installert som standard lydisolering for budsjettmodeller, for eksempel VAZ 2114. Delen må i tillegg limes med vibroplast for å redusere støynivået.
Panelene egner seg godt som hjulhusbeskyttelse mot gruspåvirkning. Varmebestandig ABS er ikke utsatt for korrosjon, den er installert på hetter og selvskruende skruer.
Laget av fiberduk
Fiberduksdelen sikrer optimal lydisolering av interiøret. Det nålestansede laget har høy styrke, absorberer ikke fuktighet, støv, smuss og beskytter buen pålitelig mot korrosjon. Det ikke-vevde elementet anses som universelt, men det har også en ulempe.
Ved en temperatur på minus 1 grad strekker det seg ned. Dette fører til det faktum at under bevegelsen vil hjulet slette beskyttelsen, og avsløre metallet i buen.
"Flytende" fendere
Dette er et beskyttende lag som sprayes fra en boks inn i hjulbuen, og gir pålitelig beskyttelse mot korrosjon. Den flytende sammensetningen trenger inn i skjulte hulrom, danner en elastisk elastisk film, opptil 2 mm tykk. Reduserer støy i kabinen med 10 %, er mye brukt som anti-korrosjonsbelegg for metall. For full lydisolering er det nødvendig å lage støy i buen i tillegg ved å bruke vibroplast eller gummipaneler.
Lydisolerende fenderforing
Væskebeskyttelse er god å bruke samtidig med plastelementer. Plast dekket med lydisolerende materiale vil gi beskyttelse mot fremmede lyder, en "flytende" fenderforing vil ikke tillate at det dannes korrosjonslommer under plasten.
Hvordan lage lydisolering med egne hender
Du kan selv lime fenderliner for lydisolering av bilen. Arbeidet tar flere timer. Samtidig med bearbeiding av plastdeler er også hjulbuen lydisolert.
Markedet tilbyr et bredt utvalg av lydisolerende materialer, blant disse er vibroplast den mest populære. Det elastiske materialet påføres fenderliner som første lag og gir optimal dempningsytelse, grus spretter av overflaten, støtstøy forsvinner.
Vibroplast-merket "Bimast Bomb" brukes som støydemper for hele kroppen. Den er basert på en bitumen-mastikksammensetning, det øverste laget av isolasjon er et folielag, som reflekterer lydbølgen så effektivt som mulig. Lydisolatoren produseres i lag eller ruller, har et klebrig lag beskyttet av et underlag. Lim på en ren overflate.
Det andre laget på fenderforingen (også på hjulbuen, hvis du må lage støy direkte fra metallet), må du påføre et lydisolert lag, for eksempel splenitt. Det finnes 6 typer miltisolator i henhold til lydavstøtende koeffisient. For buer anbefales det å bruke merkene StP Splen, Shumoff P4 med vannfast lim, STK Splen, STK Splen F.
Milter limes med det andre eller tredje laget etter å ha lagt det vibrerende laget. Avslutt alltid arbeidet med å påføre et lag flytende gummi eller anti-gravitasjon på lydisolasjonen. Flytende gummi er å foretrekke, fordi det etter herding skaper et millimeter elastisk lag, beskytter fenderforingen eller hjulbuemetallet fullstendig mot fuktinntrengning.
Funksjoner
Vibroplaster og milter har en klebende base, så før arbeid er det nødvendig å kutte ut størst mulig deler av materialet. Milter limes med en overlapping, vibropaneler - ende-til-ende. Isolasjonen frigjøres fra den selvklebende baksiden, påføres fenderforingen og rulles forsiktig med en hard rulle for å drive ut luften som er fanget mellom isolasjonen og fenderforingen.
Lydisolerende bilskjermforing
I noen tilfeller varmes isolasjonen opp med en bygningshårføner, materialet blir mer elastisk og sikrer tettheten i fugen. Når du skummer hjulbuen, utføres et kompleks av anti-korrosjonsbeskyttelse, plastskjermforingen vaskes og tørkes.
Hva vil du trenge?
La oss ta en steg-for-steg-kikk på hvordan du kan lydisolere en bils skjermkant ved å bruke KIA Ceed kombi som eksempel. I konfigurasjonen er plastpaneler installert, som er festet til buen med hetter. Hva kreves for å rasle 4 deler og buer:
- vibroplast "Gull" - 2 ark (60x80 cm, 2,3 mm tykk);
- isolasjon "Izolonteip" 3004 (100x150 cm, tykkelse fra 4 mm);
- hetter for festemidler (under demontering mislykkes halvparten av de vanlige klipsene);
- mastikk Body-930 - 1 krukke;
- antikorrosiv væske "Rast Stop" - 1 b.;
- avfettingsmiddel, du kan alkohol;
- børster, hansker;
- fjerningssett for fenderfôring (skrutrekkere);
- byggegummispatel eller treplate (glatte isolasjonsplater).
Forbered filler for tørking, velg et godt ventilert rom, det er bedre å jobbe utendørs i rolig vær med en temperatur på pluss 18-22 grader.
Prosess trinn for trinn
Alt arbeid utføres etter demontering av hjulet. Hvis det er heis, reduseres varigheten av arbeidet. I en garasje må du sette en jekk under hvert hjul etter tur.
Arbeidsordre:
- Skru av hettene som holder fenderforingen i hjulbuen.
- Ta av skjermen, trekk ut fenderforingen, vask.
- Avfett den ytre overflaten av plastpanelet som er i kontakt med buen.
- Klipp ut vibroplastpaneler, fest på, rull med rulle. Det anbefales å forsegle minst 70 % av den ytre overflaten av fenderforingen med vibromateriale.
- Fest deler av isolasjonstapen, belegg skjøter og kanter på lydisolasjonen med Body-930.
- Ikke forsegl stedene der delen kommer i kontakt med kroppen. Dette vil gjøre det vanskelig (og noen ganger umulig) å installere plastbeskyttelsen riktig i buen.
- Påfør antikorrosiv "Body-930" på metallet med en børste. Dette vil forbedre den lydisolerte ytelsen og gi beskyttelse mot korrosjon.
- Spray "Rast Stop" inn i de skjulte hulrommene i buen og leddene.
Lydisolerende fenderforing på nært hold
I hjulbuer skaper antikorrosiv et beskyttende lag og tørker opp på 10-15 minutter. Etter tørking, installer fenderforing, hjul.
Uten skap
Du kan gjøre et sted støyende uten å bruke plastbeskyttelse. Fremgangsmåten er relevant for biler der det normalt ikke finnes plastbeskyttelseselementer.
Lydisolering utføres på kroppens metall:
- Demonter hjulet, vask buen. Siden det ikke er beskyttelse mot skitt, presses vått støv bak rattet, som er vanskelig å vaske av uten Karcher. Bruk av børster anbefales.
- Avfett overflaten av buen med et nitroløsningsmiddel.
- Påfør flere strøk med flytende lyddempende midler (Dinitrol 479, Noxudol AutoPlastone). Du kan bruke bituminøs mastikk. Påfør komposisjoner med en børste i 3-4 lag.
- Noxudol 3100 lydisolator sprøytes i 4-5 lag. Før hver påfølgende påføring skal det forrige laget tørke i 5-10 minutter.
Med plastskjermer
Hvis fabrikken ikke gir plastbeskyttelse i bilen, men karosserikonstruksjonen tillater at den kan installeres, påføres lydisolering på den ytre delen av plastpanelet som er i kontakt med karosseriet. Det er viktig å ta hensyn til størrelsen på fenderforingen og bredden på vibroplasten slik at fjæringen kan fungere i maksimalt område og hjulet ikke berører beskyttelsen ved svinging.
Du kan også rasle fenderforingen med gummiinnlegg. For dette er Comfort-isolatoren egnet, materialet er skumgummi, som er limt til vanntette forbindelser. Spraying av flytende gummi gir også støybeskyttelse. Dette alternativet velges hvis det ikke er nok ledig plass inne i fenderforingen til å manøvrere hjulet.
Vanlige feil
Den vanligste feilen ved selvisolering av en kropp er bruken av forskjellige materialer, for eksempel å legge lag med splenitt og kroppsmastikk på buen. Isolasjonslaget vil vare opptil 6 måneder, deretter begynner spleniumet å flasse av, støyen i hytta vil øke gradvis. Områder med korrosjon vises allerede etter 3 måneder, siden materialelaget ikke er hermetisk.
Den andre vanlige feilen er å lime splenitten direkte på fenderforingen uten vibrasjonsdemper. Korrosjon i dette tilfellet vil ikke være - plast ruster ikke. Men det vil være mulig å redusere lyden fra grusslag bare med 25-30%, noe som ikke er nok hvis bilen tilhører budsjettklassen og ikke har optimal lydisolasjon for dører, bunn og bagasjerom.
Lydisolerende bilskjermforing gjelder ikke for komplekst arbeid som krever spesielle. verktøy og ferdigheter. Det er enkelt å isolere interiøret fra fremmed støy på egen hånd. På bensinstasjonen tar slikt arbeid inntil 2 timer.
