Sete Cordoba 1.4 16V
Det er umulig å ikke legge merke til at den er laget på grunnlag av stasjonsvognen (Ibiza). Den nye generasjonen uttrykker dette enda tydeligere. Frontenden har holdt seg praktisk talt uendret. Sidesilhuetten begynner å endre seg bare bak B-stolpen, og baksiden skjuler ikke den nære forbindelsen til Ibiza. I hvert fall når vi ser på lyset, nei.
Men én ting er sant: Mange liker formen til den nye Cordoba mindre enn formen til forgjengeren. Og hvorfor? Svaret er ganske enkelt. Fordi hun er for familievennlig. Du bør ikke forvente at en "spesiell" WRC noen gang vil bli laget på grunnlag av den. Bilen mangler rett og slett sportslige ambisjoner. Men han er ikke desto mindre helt uten dem.
Innvendig finner du et tretekks ratt, runde målere og et tofarget dashbord. Motoren reagerer overraskende ved oppstart. Og også med en ganske interessant lyd, hvis du vet hvordan du skal lytte til den. Drivverket er i gjennomsnitt nøyaktig, det samme er rattet og resten av mekanikken. Men du vil ikke kunne løpe med denne Cordoba, selv om det er et seteprodukt.
Volumet på motoren overbeviser om dette. Dette "gjør" 1 liter. Og mens du kan finne fire ventiler per sylinder, to kamaksler og et lett støpejernshode i motorens tarm, gir dette ikke en overdreven effektøkning. Denne er ganske beskjeden for i dag. Fabrikkdeklarert 4 kW eller 55 hestekrefter indikerer tydelig at du ikke vil oppleve det spanske temperamentet i denne Cordoba.
Ellers, som vi bemerket i innledningen, innebærer ikke skjemaet dette. Derfor vil Signo -versjonen av Cordoba glede deg over utstyret. Det er ekstremt rikt for denne bilklassen, siden det også inkluderer automatisk klimaanlegg, fjernkontroll sentrallås, elektriske vinduer for alle fire vinduer og en kjørecomputer. Føreren og passasjeren foran har også skuffer i dører og dashbord, speil i solskjermene og leselamper.
Når du beveger deg fra de to forsetene til bakbenken, opplever du det stikk motsatte av dette. Bare glem den komforten du kan ha kommet over i begynnelsen. Selv på det mest grunnleggende, noe som betyr at du ikke finner et armlen rundt deg, enn si en skuff eller leselampe.
Det samme gjelder benplass, som på ingen måte er laget for lengde. To konklusjoner kan fort trekkes av dette, nemlig at Cordoba er en utpreget familielimousin og at barna vil ha det best på bakerste benk. At dette stemmer kan også bedømmes ut fra de enkle to bakre kollisjonsputene og sikkerhetsbeltet i midten, som vi er vant til på fly.
Det må imidlertid innrømmes at historien om baksetet ikke fortsetter i bagasjerommet. For å åpne lokket, interessant, er det en stor "Seat" -plate for å låse opp låsen. Og når lokket løftes, er det plass til øynene som kan svelge opptil 485 liter bagasje.
Sistnevnte klarer ikke å oppnå toppkarakterer i "skjønnhetskonkurransen", da den ikke har en vanlig (les rektangulær) form og ikke er laget på den måten vi er vant til større og fremfor alt dyrere limousiner. Den er imidlertid stor, noe som utvilsomt betyr mye for kjøpere av biler i denne klassen.
Dette er svaret på spørsmålet hvorfor vi bør gå inn på Cordoba og ikke på Ibiza. Det siste er mer iøynefallende i utseende, men når vi tenker på plass bak, blir det mye mindre sjenerøst.
Matevž Koroshec
Bilde av Alyosha Pavletich.
Sete Cordoba 1.4 16V
Master data
| Salg: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Basismodell pris: | 13.516,11 € |
| Test modellkostnad: | 13.841,60 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 55kW (75 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 13,6 med |
| Topphastighet: | 176 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 6,5l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - bensin - slagvolum cm3 - maksimal effekt 55 kW (75 hk) ved 5000 o/min - maksimalt dreiemoment 126 Nm ved 3800 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motordrevne forhjul - 5-trinns manuell girkasse - dekk 185/90 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM-18 M + S). |
| kapasitet: | toppfart 176 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 13,6 s - drivstofforbruk (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,5 l / 100 km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1110 kg - tillatt totalvekt 1585 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4280 mm - bredde 1698 mm - høyde 1441 mm - bagasjerom 485 l - drivstofftank 45 l. |
Våre målinger
| T = 0 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Tellerstand: 8449 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 14,8s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 19,5 år ( 116 km / t) |
| 1000 meter fra byen: | 35,5 år ( 147 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 15,7 (IV.) S |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 24,1 (V.) s |
| Topphastighet: | 174 km / t (V.) |
| testforbruk: | 8,7 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 48,6m |
| AM -tabell: | 43m |
Vi roser og bebreider
rik utstyrspakke
stor koffert
motorrespons på gasspedalen
tofarget dashbord
komfort i ryggen
tilbake plass
fat behandling
drivstofforbruk under akselerasjon
