Seat Leon Leon Cup Cupra 2.0 TSI DSG
Mens nevnte metall er prydet med god ledningsevne, kjennetegnes Seat -biler med Cupra -betegnelsen ved at de er en glede å transportere med dem. Seat -merket er kjent som det mest temperamentsfulle av Volkswagen -gruppen. De har lov til å bruke det meste av teknologien som er tilgjengelig i konsernet, forutsatt at de har tilstrekkelig handlefrihet i utviklingen og skapelsen av merkevaren. En flott kombinasjon, spesielt hvis de har lavere priser enn konkurrentene inne i huset. Historien har allerede gitt oss mange ikoniske sports- og familievogner.
Vi vil bare nevne merkene til Volvo 850 T5 R og Audi RS2 Avant. Hastighet og brukervennlighet. Disse to egenskapene til yin og yang kan oppnås separat i bilverdenen, men de blir mer kompliserte når de må kombineres til en. Det stoppet ikke Seat fra å prøve å bryte lovene i biluniverset, og derfor satte de Cupra limousinteknologi inn i karosseriet til en varebil som var 27 millimeter lengre og 45 kilo tyngre. Er kombinasjonen av en to-liters turboladet bensinmotor, 290 "hestekrefter" og 587 liter bagasje riktig? Mens akselavstanden forblir den samme, krever denne stasjonsvognforlengelsen litt smidighet. Det er imidlertid verdt å merke seg at 290 "hester" på ingen måte kan gå upåaktet hen, slik at man kan si at en slik maskin bare er et litt raskere kjøretøy.
Der, opp til 1.500 o / min, oppfører Cupra seg som en søvnig tenåring når han går på skolen om morgenen, og så snart turbinen "griper" ham, blir han gal til det veldig røde feltet. På en eller annen måte oppstår et typisk problem her, når 290 "hester" må tas ut på veien. Selv om Cupra har en elektronisk kontrollert differensialsperre foran, har den ganske mange grepsproblemer i de to første girene, spesielt på våte veier. Tilsynelatende våget derfor Seat ikke å deaktivere stabiliseringssystemet helt, noe som ikke er det mest logiske for sportsbiler. Til tross for mangel på trekkraft på drivhjulene, gir en slik maskin enorm svingstabilitet. Hvis du velger Performance-pakken, setter du alt på et enda høyere hakk med utmerkede Michelin-dekk på 19-tommers oransje felger og Brembo-bremser. Når vi ikke er i humør for racingglede, lar Cupra oss sette roligere kjøreprofiler.
Dermed kan vi justere lydhørheten til rattet og gasspedalene, velge passende dempningsfasthet og at snart vil en slik Leon bli en veldig skånsom maskin for morgenvelte barn mens du synger Cat Muri. Innsiden av Cupra er veldig lik den vanlige Leon ST. En litt annen fargekombinasjon og noen emblemer bryter kjedsomheten i et ganske enkelt interiør. Det er nok plass til en familie på fire, og selv når barna blir store, bør du ikke klage på romsligheten i ryggen. Bagasjerommet er stort, med nyttige bokser på dødpunktene rundt skinnene. Når vi senker bakbenken med en spak i bagasjerommet, øker volumet til 1.470 liter, men dessverre får vi ikke en helt flat bunn. Det er vanskelig å si at Seat Leon Cupra ST vil bli en ikonisk sportsvogn, men det er absolutt et godt kompromiss mellom sportslighet og brukervennlighet. For i underkant av $ 40 får du en bil som du kan bruke til å slå Nordschleife -rekordene eller bare ta med deg familien på veien.
Bilde av Саша Капетанович: фабрика
Seat Leon Leon Cup Cupra 2.0 TSI DSG
Master data
| Basismodell pris: | 29.787 € |
|---|---|
| Test modellkostnad: | 33.279 € |
| Makt: | 213kW (290 Km) |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turboladet bensin - slagvolum 1.984 cm3 - maksimal effekt 213 kW (290 hk) ved 5.900 o/min - maksimalt dreiemoment 350 Nm ved 1.700 - 5.800 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns DSG girkasse - dekk 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| kapasitet: | 250 km/t toppfart - 0 s 100–5,9 km/t akselerasjon - Kombinert gjennomsnittlig drivstofforbruk (ECE) 6,6 l/100 km, CO2-utslipp 154 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.466 kg - tillatt totalvekt 2.000 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.535 mm – bredde 1.816 mm – høyde 1.454 mm – akselavstand 2.636 mm – bagasjerom 585–1.470 55 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| Målebetingelser: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerteller: 4.223 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 6.2s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 14,4 år ( 159 km / t) |
| testforbruk: | 10,2 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 7,2 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 36,2m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 59dB |
Vi roser og bebreider
et kompromiss mellom sportslighet og brukervennlighet
kapasitet
pris
grep med lav hastighet
golde interiøret
ikke-byttbar ESP
