DSC-alarm - hva er kontrollpanelet for dynamisk stabilitet?

DSC forbedrer kjøretøyets stabilitet ved å oppdage og kompensere for tap av trekkraft. Når systemet oppdager begrensninger i kjøretøyets bevegelse, setter det automatisk på bremsene. Dette gjør at føreren kan gjenvinne kontrollen over bilen. Hva gjør at du får en slik effekt? Lær mer om denne teknologien i artikkelen vår!

Hva er andre navn på teknologi for dynamisk stabilitetskontroll?

Denne avgjørelsen angis ikke bare av forkortelsen DSC, men også av andre forkortelser. Det er verdt å merke seg at disse først og fremst er handelsnavn og er assosiert med markedsføringsinnsatsen til en bestemt produsent. Mitsubishi, Jeep og Land Rover, blant andre, bestemte seg for å utvide utstyrspakken til kjøretøyene sine med dette systemet.

Andre populære betegnelser inkluderer:

• ESP;
• DAGLIG LEDER;
• AFS;
• KNT;
• ALLE;
• RSCl;
• Innenriksdepartementet;
• VDIM;
• VSK;
• SMB;
• PKS;
• PSM;
• DSTC.

De er akseptert av organisasjoner som European Automobile Manufacturers Association, North American Society of Automotive Engineers og Japan Automobile Manufacturers Association.

DSC konsept

Prinsippet for teknologien er at ESC-systemet nesten konstant overvåker bilens retning og styring. Samtidig sammenligner den retningen brukeren ønsker å bevege seg i med kjøretøyets faktiske retning. Dette bestemmes av rattvinkelen.

Standard driftsbetingelser

DSC-kontrollenheten griper kun inn når et mulig tap av kontroll oppdages. Dette skjer når kjøretøyet ikke følger linjen satt av sjåføren.

De vanligste omstendighetene denne situasjonen oppstår under er for eksempel skrens under en unnamanøver, under- eller overstyring. Denne alarmen aktiveres også når det gjøres feil sving på glatte overflater eller når det oppstår vannplaning.

Hvilke værforhold fungerer systemet under?

DSC vil fungere på alle områder fra tørr til frossen mark. Reagerer veldig godt på utglidning og korrigerer det på kort tid. Han gjør dette mye raskere enn et menneske, selv før mennesket innser at han faktisk har mistet kontrollen over kjøretøyet.

Systemet fungerer imidlertid ikke helt av seg selv, da dette kan føre til overmot. Hver gang det dynamiske stabiliseringssystemet aktiveres, vil en spesiell alarm lyse på LCD, LED eller i standard førerhus på bilen. Det indikerer at systemet har begynt å fungere og grensen for kjøretøykontroll er nådd. Slik kommunikasjon hjelper til med driften av systemet.

Kan DSC erstatte driveren i visse situasjoner?

Dette er feil tankegang. Dynamisk stabilitetsassistent hjelper føreren, ikke en erstatning for årvåkenhet. Dette skal ikke sees på som en unnskyldning for mer dynamisk og mindre sikker kjøring. Sjåføren er ansvarlig for hvordan han kjører og har størst innflytelse på ham.

DSC er en hjelp som støtter ham i vanskeligere øyeblikk. Den aktiveres når kjøretøyet når håndteringsgrensen og mister tilstrekkelig grep mellom dekkene og veibanen.

Når er det ikke nødvendig med et dynamisk stabilitetssystem?

Slik støtte er ikke nødvendig under sportskjøring. I denne situasjonen vil DSC-systemet gripe inn unødvendig. Når du kjører en bil på en ikke-standard måte, introduserer føreren den i overstyring eller bevisst skrens. Dermed hjelper ikke DSC til å oppnå ønsket effekt, for eksempel ved drifting.

Dette er fordi Dynamic Stability Control bruker bremsene asymmetrisk til individuelle hjul for å generere dreiemoment rundt kjøretøyets vertikale akse. Dermed reduserer den avdriften og returnerer bilen til den retningen sjåføren har satt. I noen tilfeller, avhengig av produsenten, kan DSC med vilje redusere drivkraften.

Kan DSC deaktiveres?

For å sikre at bruken av bilen ikke er begrenset og stabilitetssensoren ikke forårsaker problemer med kjøring, lar produsentene deg vanligvis slå av DSC. Takket være dette kan brukeren justere parametrene for å passe hans behov.

Hovedkontroll lar deg deaktivere systemet helt eller delvis. Dette kan gjøres ved å trykke på knappen og slå av alle funksjoner. Noen ganger har bryterne flere posisjoner, og noen slår seg aldri av. Før du kjøper en bestemt bilmodell, bør du lære mer om den.

DSC på terrengbaner - hvordan fungerer det?

Evnen til å forbedre kjøretøyets stabilitet og bremsing er også nyttig i terreng. Effektiviteten deres avhenger først og fremst av eksterne og interne faktorer som oppstår for øyeblikket, så vel som av produsentens programvare og tester. Hvordan skiller denne løsningen seg fra et standard alarmsystem?

En funksjon er at med differensialen åpen følger kraftoverføringen minst motstands vei. Når ett hjul mister trekkraft på glatt underlag, overføres kraften til den akselen i stedet for den som er nærmest bakken.

DSC kan deaktivere ABS under visse forhold.

Off-road DSC kan også deaktivere ABS-sensoren og aktivt låse hjulene ved bremsing. Dette er fordi nødbremsing på glatte veier er mye bedre. Dette skyldes det faktum at i felt kan vedheftstilstanden, kombinert med treghet, endre seg ekstremt raskt og uforutsigbart.

Når bremsene kommer på og låser hjulene, trenger ikke dekkene å håndtere rullende hjul og gjentatte bremsinger. Dette sikrer konstant trekkraft og full utnyttelse av trekkraft.

Hvordan kan dynamisk stabilitetskontroll opprettholdes utenfor veien?

Strømforsyningen for stabilitetskontroll kan være mer effektiv når du bruker en serie dekk med en mer aggressiv slitebaneprofil. Den utvidede profilen vil føre til at den ytre overflaten av dekket graver seg inn i ujevnheter på overflaten eller under jorden, og vil også samle smuss foran dekket. Dette vil forbedre trekkraften og øke rullemotstanden.

DSC hjelper 4W-bileiere mye – hvilke selskaper bruker slike løsninger?

DSC-systemet, takket være leseren, er i stand til automatisk å oppdage om bilen beveger seg bort fra standard offroad-rute. Han bedømmer det gjennom prisme av 4WD-systemets involvering. Et eksempel på en slik løsning er det omfattende systemet som brukes av for eksempel Mitsubishi. på Pajero-modellen.

DSC-alarmsystemet fungerer i veimodus med 2WD under normal kjøring. Når føreren forlater veien, aktiveres den økte 4WD-rekkevidden med senterdifferensialen ulåst. På dette tidspunktet aktiverer den også automatisk off-road traction control og deaktiverer ABS-bremsing når du skifter til 4WD High-range med låst senterdifferensial eller 4WD Low-range med låst senterdifferensial.

Det er ikke bare Mitsubishi som bruker DSC i bilene sine, det er laget av de fleste merkene som bygger moderne biler med en helelektronisk kontrollert 4WD-stasjon. - Land Rover, Ford eller Jeep. Enhetseiere kan glede seg over automatisk veksling mellom terreng- og veimodus, i tillegg til fordelene med intelligent layout.

Som du kan se, har Dynamic Stability Control mange bruksområder og kan hjelpe føreren og forbedre kjøresikkerheten i enkelte situasjoner. Det bør imidlertid alltid huskes at selv det mest avanserte systemet ikke kan erstatte førerens årvåkenhet.