Symptomer på en defekt eller defekt variabel ventiltiming (VVT) solenoide

Vanlige symptomer på en dårlig VVT-solenoid inkluderer Check Engine-lampen som tennes, skitten motorolje, grov motor på tomgang og dårlig drivstofføkonomi.

Tidlig til midten av 1960-tallet styrte de amerikanske bilgigantene Chrysler, Ford og General Motors gatene og motorveiene over hele landet. Med hver nye bil som ble sluppet, lærte de tre store mer om motorytelse og hvordan man kan presse hver eneste unse hestekrefter ut av motorene sine ved å justere ventilklaringer og tenningstidspunkt manuelt. Et av de største fremskrittene var utviklingen av Variable Valve Timing (VVT), et nytt system som brukte avansert (for tiden) elektronisk teknologi for å levere variable elektroniske signaler fra tenningssystemet via en variabel ventiltiming-solenoid. I dag kan VVT-systemet finnes i praktisk talt alle produksjonsbiler som selges i USA.

Hver bilprodusent har sitt eget unike VVT-system, men de fleste av dem er avhengige av en fullt funksjonell magnetventil med variabel ventiltid for å kontrollere oljestrømmen inn i VVT-systemet når det er slått på. Dette systemet aktiveres vanligvis når motoren er tungt belastet. Noen eksempler på dette inkluderer når kjøretøyet bærer ekstra vekt, kjører oppoverbakke eller når akselerasjonen akselereres av gasskontroll. Når VVT-solenoiden er aktivert, ledes oljen til å smøre den variable ventilens timingkjede og gir. Hvis VVT-solenoiden svikter eller er blokkert, kan mangel på riktig smøring føre til for tidlig slitasje eller fullstendig svikt i registerkjeden og giret.

Det er flere andre problemer som kan oppstå når VVT-solenoiden slites ut eller går i stykker, noe som kan føre til fullstendig motorsvikt. For å redusere sjansen for at disse alvorlige situasjonene skal oppstå, er her noen advarselsskilt som kan indikere et problem med VVT-solenoiden. Her er noen tegn på en slitt eller ødelagt VVT-solenoid.

1. Kontroller motor-lampen tennes.

Siden moderne biler styres av motorkontrollenheten (ECU), styres praktisk talt alle individuelle komponenter av ECU. Når en del begynner å svikte, lagrer ECU en spesifikk feilkode som lar mekanikeren som bruker skanneren vite at det er et problem. Når koden er generert, vil den signalisere sjåføren ved å blinke en advarsel om den spesifikke sonen. Det vanligste lyset som tennes når VVT-solenoiden svikter, er Check Engine-lyset.

På grunn av det faktum at hver bilprodusent bruker forskjellige koder, er det svært viktig for bileieren å kontakte en lokal ASE-sertifisert mekaniker for å inspisere bilen, laste ned koden med riktig diagnoseverktøy og finne den nøyaktige kilden til problemet. Faktisk er det bokstavelig talt dusinvis av individuelle VVT-solenoid-problemkoder for hver bilprodusent. Når mekanikeren har denne innledende informasjonen, kan han begynne å løse det spesifikke problemet.

2. Motoroljen er skitten

Dette er mer en årsak enn et symptom. VVT-solenoiden fungerer best når motoroljen er ren, fri for rusk eller har mistet noe av smøreevnen eller viskositeten. Når motorolje blir tilstoppet med rusk, skitt eller andre fremmede partikler, har den en tendens til å tette passasjen fra solenoiden til VVT-kjeden og giret. Hvis motoroljen ikke er skiftet i tide, kan det skade VVT-solenoiden, VVT-kretsen og girtoget.

For å unngå denne situasjonen, sørg for å skifte motorolje i henhold til kjøretøyprodusentens anbefalinger. Et lavt oljenivå kan også forårsake problemer med VVT-solenoiden og andre timingsystemkomponenter.

3. Grov tomgangsmotor

Normalt vil ikke VVT-systemet aktiveres før motoren har høyere turtall eller bringes inn i en bæresituasjon, for eksempel ved kjøring i oppoverbakke. Men hvis VVT-solenoiden er defekt, er det mulig at den vil levere ekstra motorolje til VVT-girene. Dette kan føre til ujevn motor på tomgang, spesielt vil motorturtallet svinge når systemet aktiveres. Hvis det ikke kontrolleres raskt, kan dette føre til for tidlig slitasje på ekstra motorkomponenter. Hvis motoren din er ustabil på tomgang, se en sertifisert mekaniker så snart som mulig.

4. Redusert drivstofforbruk

Hensikten med variabel ventiltiming er å sikre at ventilene åpnes og lukkes til rett tid for å maksimere motorytelsen og redusere drivstofforbruket. Når VVT-solenoiden svikter, kan hele systemet bli kompromittert, noe som kan føre til at inntaks- og eksosventilene åpnes og lukkes til feil tid. Som regel fører dette til en kraftig nedgang i drivstofforbruket.

Hvis du oppdager noen av de ovennevnte advarselstegnene på en sviktende eller defekt magnetventil med variabel ventiltid, kontakt din lokale AvtoTachki ASE-sertifiserte mekaniker. De kan inspisere kjøretøyet ditt, erstatte magnetventilen med variabel ventiltid om nødvendig, og holde kjøretøyet eller lastebilen i gang.