Symptomer på defekte eller defekte armbøssinger

Vanlige symptomer inkluderer klirring ved akselerasjon eller bremsing, overdreven og ujevn dekkslitasje og dårlig styring i svinger.

Fjæringskomponenter har utviklet seg betydelig siden introduksjonen av bladfjæren for noen tiår siden. Moderne fjæring er konstruert for å tåle slitasjen som biler, lastebiler og SUV-er opplever på daglig basis. I hjertet av fjæringen på de fleste kjøretøy er en etterfølgende arm, som justerer karosseriets dreiepunkt med fjæringen ved å bruke en rekke armer og foringer for støtte. Under mange omstendigheter tåler slengarmsbøssinger enorme belastninger og varer veldig lenge. Imidlertid kan de bli skadet av flere årsaker, og når de er skadet eller utslitt, vil flere vanlige skilt vises som vil varsle sjåføren om at det er på tide å bytte dem ut.

Hva er en slengarmsbøssing?

Bøsningene for bakarm er koblet til akselen og dreiepunktet på kjøretøyets karosseri. De er en del av bilens bakarmsoppheng. Den fremre etterfølgende armen består av et sett med foringer festet til en bolt som går gjennom disse foringene og holder den etterfølgende armen til kjøretøyets chassis. De bakre armbøssingene er designet for å dempe bevegelsen til fjæringen ved å holde hjulet på riktig aksel.

Foringene absorberer mindre vibrasjoner, støt og veistøy for en jevnere kjøretur. Bakarmsbøssingene krever ikke mye vedlikehold, men kan slites på grunn av overforbruk, hyppig kjøring på humpete veier, eller på grunn av elementer som kjøretøyet ofte kjører inn i. Det er flere vanlige årsaker til slitasje på bakarmsbøssinger, inkludert:

• Hvis bøssingene dine er laget av gummi, kan varmen føre til at de sprekker og stivner over tid.
• Hvis bøssingene tillater overdreven rulling på kjøretøyet, kan dette føre til at de vrir seg og til slutt går i stykker. Dette kan føre til at kjøretøyets styring blir mindre responsiv og du kan miste kontrollen over kjøretøyet.
• Et annet problem med bøssinger med bakarm er transmisjonskjølevæske eller bensin som lekker fra bøssingene. Begge vil føre til forringelse av foringene og potensiell svikt.

Bøsninger for hengende armer utsettes for hyppig slitasje på mange kjøretøy på veiene vi kjører til daglig, av årsakene nevnt ovenfor, samt en rekke andre. Når de slites ut, er det noen symptomer og advarselsskilt på de etterfølgende armbøssingene som indikerer at de bør erstattes av en profesjonell mekaniker. Nedenfor er noen av disse vanlige advarselsskiltene og symptomene du bør være oppmerksom på.

1. Banking ved akselerasjon eller bremsing.

Bøsningens jobb er å gi demping og et dreiepunkt for metallarmene og støtteleddene. Når bøssingene slites ut, har metallet en tendens til å "klumpe" mot andre metalldeler; som kan forårsake en "klunkende" lyd fra under bilen. Denne lyden høres vanligvis når du passerer fartsdumper eller kjører inn på veibanen. Banking kan også være et tegn på andre foringer i fjæringssystemet foran, for eksempel styresystemet, universalledd eller krængningsstabilisator. På grunn av dette anbefales det at du får kjøretøyet inspisert av en profesjonell mekaniker hvis du hører denne typen lyd før du reparerer den.

2. Overdreven dekkslitasje

Den bakre armen er en del av kjøretøyets fjæringssystem. Når disse komponentene slites eller blir skadet, forskyves fjæringen, noe som kan føre til at vektfordelingen av dekkene forskyves til inner- eller ytterkanter. Hvis dette skjer, vil dekket generere mer varme på innsiden eller utsiden av dekket på grunn av feiljustering av fjæringen. Det er kjent at slitte bøssinger med bakarm fører til ubalanse i fjæringen og for tidlig dekkslitasje på inner- eller ytterkant.

Hvis du besøker et dekkverksted eller oljeskift og mekanikeren forteller deg at dekkene slites mer på innsiden eller utsiden av dekket, på den ene eller begge sider av bilen, få en profesjonell mekaniker til å inspisere bilen din for en slepearm bøssing problem. Når foringene er skiftet ut, må du justere opphenget på nytt for å justere det riktig.

3. Styreslipp ved svinger

Styre- og fjæringssystemene fungerer sammen for å fordele vekten mellom karosseriet og chassiset på bilen i svinger. Men ettersom de etterfølgende armbøssingene slites, påvirkes vektforskyvningen; noen ganger forsinket. Dette kan resultere i løs styring når du svinger til venstre eller høyre, spesielt ved langsomme svinger med høy vinkel (som når du går inn på en parkeringsplass eller svinger 90 grader).

Bøsninger for etterhengende armer er viktige deler av kjøretøyets fjæring. Hvis du merker noen av symptomene ovenfor, kontakt din lokale ASE-sertifiserte mekaniker for å inspisere og bytte ut de etterfølgende armbøssingene om nødvendig.