Symptomer på et dårlig eller defekt superladerbelte
Vanlige tegn inkluderer en tikkende motorlyd, redusert drivstofforbruk og umiddelbar tap av kraft.
Da Phil og Marion Roots søkte patent på den første superladeren i 1860, hadde de ingen anelse om at kraftakkumulatoren deres, opprinnelig designet for masovner, ville revolusjonere hot rodding, motorsport og til og med bilverdenen. Siden den gang har bilpionerer som ingeniør Rudolf Diesel, hot Rodder Barney Navarro og dragracer Mert Littlefield laget mange bilapplikasjoner for superladere, fra gate til stripe. Det vitale elementet i kompressoren er kompressorbeltet, mekanisk drevet av et system av gir og trinser som roterer et sett med skovler inne i kompressorhuset for å tvinge mer luft inn i drivstoffinntaksmanifolden, og dermed generere mer kraft.
Fordi kompressorbeltet er så viktig for effektiv drift av en superladet motor, er det å sikre integriteten og helsen til kompressorbeltet en viktig del av det rutinemessige vedlikeholdet som alle bør utføre. Imidlertid, som alle andre mekaniske enheter, slites superladerbeltet ut over tid, noe som til slutt fører til fullstendig feil. Hvis et viftebelte ryker mens kjøretøyet går, kan det føre til mindre problemer som redusert motorytelse eller rike drivstoffsituasjoner, til store mekaniske problemer som spenner fra sylinderhodefeil til ødelagte koblingsstenger.
Det er flere advarselsskilt som enhver eier av en kompressormotor bør være oppmerksom på som kan indikere et problem med kompressorbeltet. Her er noen av de vanlige tegnene på et dårlig eller defekt kompressorbelte.
1. Tikende lyd kommer fra motoren
En av de vanskeligste tingene å diagnostisere uten hyppig visuell inspeksjon er at viftebeltet er utslitt og må skiftes ut. Imidlertid er et av de svært subtile varseltegnene på at denne situasjonen oppstår forårsaket av et slitt kompressorbelte som treffer beltebeskyttelsen eller andre trinser som hjelper til med å drive kompressoren. Denne lyden vil være som en motor som banker eller en løs vippearm og vil øke i volum etter hvert som viften øker hastigheten. Hvis du hører denne tikkende lyden fra motoren, stopp og inspiser kompressorbeltet for slitasje, strenger eller overflødig gummi som kan falle fra hverandre.
2. Redusert drivstoffeffektivitet
Noen av dagens høyytelsesbiler er utstyrt med superladere som bruker et kompressorbelte for å spinne rotorene inne for å produsere mer luft som kan blandes med mer drivstoff for å produsere mer kraft. Når kompressorbeltet slites ut og går i stykker, vil kompressoren slutte å rotere, men med mindre drivstoffet er manuelt justert eller kontrollert av elektronisk drivstoffinnsprøytning, vil ikke rådrivstoff brenne inne i forbrenningskammeret. Dette vil resultere i en "rik" drivstofftilstand og et enormt sløsing med drivstoff.
Hver gang du har et viftebelte som ryker, er det en god idé å parkere bilen til et nytt belte kan installeres av en profesjonell mekaniker som også sørger for at tenningstidspunktet og andre kritiske kjøretøykomponenter er riktig justert.
Når Power-kompressorbeltet plutselig ryker, slutter det å snurre superladeren. Når kompressoren slutter å dreie propellene eller vingene inne i kompressoren, vil den ikke tvinge luft inn i manifolden og dermed frarøve motoren en enorm mengde hestekrefter. Faktisk, i en moderne NHRA Top Fuel dragster, vil tapet av kompressorbeltet fullstendig oversvømme sylinderen med rådrivstoff, noe som får motoren til å slå seg helt av. Selv om den gjennomsnittlige bybilen ikke leverer 1/10 av drivstoffet til de 10,000 XNUMX hestekreftene monstrene, skjer det samme, noe som forårsaker et øyeblikkelig tap av kraft når du akselererer.
Som en generell regel er eieren av en bil med en kompressor ganske skarp når det gjelder å gjenkjenne symptomene forbundet med et ødelagt eller slitt kompressorbelte. Men hvis du legger merke til noen av advarselsskiltene ovenfor, er det beste alternativet å slutte å kjøre og skifte kompressorbeltet, justere remskivene og sørge for at tenningstidspunktet er riktig stilt inn. Hvis du ikke har erfaring til å gjøre denne jobben, kontakt en ekspert på bilmotorytelse i ditt område.
