Symptomer på dårlig eller defekt hjultetning
Vanlige tegn inkluderer lekkasje av lagerfett, synlig skade på hjulpakningen og støy fra dekk og hjul.
Fram til 1998 inkluderte de fleste biler solgt i USA et todelt hjullagersystem som festet hver kombinasjon av dekk og hjul til bilen. Denne enheten inkluderte navenheten og hjullagrene i enheten, slik at dekkene og hjulene kunne spinne fritt på kjøretøyet. Inne i lageret er en hjultetning som er designet for å gi riktig smøring til lagrene og holde rusk, skitt og andre materialer ute av lagrene.
Hjuletetninger og -lagre for kjøretøyer fra før 1998 anbefales å få service hver 30,000 1997 miles. Denne tjenesten inkluderer vanligvis å fjerne hjultetningen og lagrene fra hvert nav, rengjøre dem, fylle på med fett og erstatte eventuelle skadede tetninger. Imidlertid får de fleste bileiere i USA som har kjøretøy bygget i eller før XNUMX ikke dette viktige planlagte vedlikeholdet. Som et resultat øker sannsynligheten for brudd eller svikt i hjultetningen. Hvis denne delen slites ut, kan den skade hjullagrene og vil vanligvis vise flere advarselsskilt som indikerer at lageret er utslitt eller svikter.
Nedenfor er noen av de vanlige symptomene på en dårlig eller defekt hjultetning.
1. Fett lekker fra lagre
Hjulpakningen må være veldig tett til hjulet og beskytte hjullagrene mot skitt, vann og annet rusk som kan forårsake skade. Inne i hjullageret er det en enorm mengde fett, som holder lagrene i gang jevnt, kjølige og fritt. Men når hjulpakningen er løs, kan og ofte lekke fett ut av hjullageret. Når hjulene spinner, sprer sentripetalkraften dette smøremiddelet rundt hjulnavet og kan sive ned på bakken. Hvis du legger merke til at det er fett eller noe som ser ut som hardt smuss nær bilens dekk, kan dette være et varseltegn på en slitt eller ødelagt hjulpakning og bør inspiseres av en profesjonell mekaniker så snart som mulig.
Hvis hjultetningen blir skadet eller faller av vil dette også skade hjullagrene ganske raskt, så det er viktig å fikse dette så fort som mulig. Imidlertid kan dette symptomet også indikere en revet CV-leddstøvel, som utfører samme funksjon som hjullagerets oljetetning. Uansett er dette noe som må fikses før heller enn senere.
2. Synlig skade på hjulpakningen
Dette symptomet er vanskelig å gjenkjenne for de fleste bileiere, men gjenkjennes lett av dekk-, fjærings- eller bremsemekanikere. Fra tid til annen vil hjulpakningen gni mot huller, gjenstander under kjøretøyet eller rusk på veien. Når dette skjer, kan det gå inn i hjultetningshuset og føre til at tetningen bryter eller bulker i hjultetningen. Dette kan også sees når oljen skiftes av en tekniker. Hvis mekanikeren eller teknikeren som fullførte vedlikeholdet på kjøretøyet ditt fortalte deg at de la merke til skade på hjultetningen, må du be dem skifte ut tetningen og sjekke hjullagrene. I mange tilfeller kan en skadet hjulpakning skiftes ut og lagrene smøres på nytt og rengjøres hvis de oppdages tidlig nok.
3. Lyder fra dekk og hjul
Som nevnt ovenfor, når en hjultetning er dårlig, ødelagt eller revet av, blir også hjullagrene raskt skadet. Når et hjullager mister smøring, vil metallet i lageret gni mot metallet i hjulnavet. Det vil høres ut som et brøl eller grind, og volumet og tonehøyden vil øke når bilen akselererer.
Som med alle disse symptomene eller varseltegn på en dårlig eller defekt hjultetning, se din lokale ASE-sertifiserte mekaniker slik at de raskt kan utføre service, inspisere og diagnostisere problemet. En god huskeregel er å sjekke og vedlikeholde hjullagrene hver 30,000 XNUMX miles eller under hver bremsejobb. Dette er spesielt viktig for forhjulsdrevne kjøretøy, men bør også inkludere bakakselen. Ved proaktivt service på hjullagrene dine kan du unngå kostbare skader på hjullager og andre hjulnavkomponenter og redusere sjansen for en ulykke.
