Symptomer på dårlig eller defekt styrestabilisatorstopp
Vanlige symptomer inkluderer bilristing under kjøring, en følelse av løshet i styringen og rykkete styring under kjøring.
Lastebiler og SUV-er med større ettermarkedsdekk og hjul krever bruk av en styrestabilisatorstopper for å beskytte fjæringen mot skade, bidra til å redusere fjæringsveien og gi en jevnere og sikrere tur. Disse delene er ettermarkedstilbehør som vanligvis installeres etter fullføring av fjæring eller dekkoppgraderinger som ikke er i samsvar med de obligatoriske anbefalingene fra kjøretøyprodusenten.
Forhandlersolgt fjæring er designet for å bruke spesifikke dekk- eller hjulstørrelser som fungerer sammen med standardfjæringen. Når lastebil- og SUV-eiere tar beslutningen om å oppgradere sine lagerdekk og hjul eller fjæring, fører de umiddelbare resultatene ofte til det som kalles en "dødssving". Denne tilstanden er forårsaket av økt vekt og stress på styrekomponenter og fjæringsstøttedeler og kan forårsake for tidlig slitasje på mange komponenter.
For å forhindre at slike situasjoner oppstår, er styrestabilisatorstoppen utviklet og er mye brukt. Som alle mekaniske deler vil imidlertid rorstabilisatorstoppen slites ut eller viser tegn til feil.
Her er noen typiske advarselsskilt som vises når styrestabilisatoren slites ut eller må skiftes.
1. Bilen rister under kjøring
Den vanligste skaden som skjer med en styrestabilisatorstopp er defekte tetninger, som holder trykksatt væske inne og lar stabilisatoren gjøre jobben sin. Men når forseglingen brister, har kombinasjonen dekk/hjul en tendens til å overbelaste lagerfjæringen og forårsake vibrasjoner som merkes i rattet. I motsetning til problemer med dekkbalansering som vanligvis viser seg ved høyere hastigheter, vil denne ristingen være merkbar ved lave hastigheter og vil gradvis bli verre etter hvert som lastebilhastigheten øker.
Hvis du merker at bilen rister når du begynner å gasse, stopp bilen og sjekk under frontfjæringen og se etter væske som har "sprutet" under frontenden. Hvis du ser dette, er det mest sannsynlig på grunn av sprengte tetninger i stoppet på styrestabilisatoren. Dette vil kreve at du eller en ASE-sertifisert mekaniker erstatter styrestabilisatorstolpen så snart som mulig for å unngå ytterligere skade på kjøretøyet ditt.
2. Styre løs
Et annet vanlig varseltegn på en dårlig styrestabilisator er at du føler at du ikke kan kontrollere styringen. Rattet vil vingle, eller lastebilen vil flyte på veien, eller enda verre, den vil ikke reagere på manuell kontroll. Dette er vanligvis et varseltegn på at styrestabilisatorstoppen er slitt eller at tetningen begynner å lekke. Hvis du legger merke til dette advarselsskiltet, kan en slitt forsegling være reparerbar; Det anbefales imidlertid å bytte ut styrestabilisatorhakene på begge sider av kjøretøyet. Som med alt fjærings- eller bremsearbeid, anbefales det å alltid bytte begge sider på samme aksel.
3. Styrerykninger under kjøring.
Når rattstabilisatorstoppen brytes, vil fjæringen være løsere enn normalt, noe som vanligvis får rattet til å riste. Dette problemet kan imidlertid også føre til at styringen rykker eller rister under kjøring. Dette er forårsaket av ekstra fjæringsvandring når styrestabilisatorstoppet bryter.
Løsningen her er å bytte ut styrestabilisatorstopperen med en ny og deretter justere frontfjæringen for å sikre riktig dekkslitasje.
Styrestabilisatorstoppen sikrer at selv om du har utstyrt kjøretøyet med overdimensjonerte dekk, vil styringen forbli pålitelig, sikker og effektiv. Hvis denne delen begynner å gå galt, kan det gjøre kjøringen veldig vanskelig siden du ikke har samme kontroll, men enda verre, det kan forårsake alvorlige sikkerhetsproblemer mens du kjører.
Hver gang du finner noen av de ovennevnte tegnene på en dårlig eller defekt styrestabilisatorstolpe, be en sertifisert mekaniker bytte ut den defekte styrestabilisatorstolpen for å eliminere ytterligere komplikasjoner med kjøretøyet ditt.
