Identifikasjonssystem "min fiende"
MiG-29(M) nr. 115 er det første flyet med det nye Mark XIIA "my-foreign" rekognoseringssystemet installert i WZL Start Group No.2 SA hangar i Bydgoszcz under forberedelse til flyvning.
I april returnerte de to første MiG-23-jagerflyene fra Lotnichy Military Plant No. 2 SA i Bydgoszcz til den 29. taktiske flybasen i Minsk-Mazowiecki, hvor prosessen med å opprette og integrere et nytt rekognoseringskompleks "egen-alien" var finner sted. system som opererer i Mk XIIA-standarden. Moderniseringen av flyet er et resultat av behovene knyttet til allierte forpliktelser, samt bevis på den høye kvalifikasjonen til personellet ved fabrikkene i Bydgoszcz. I dag har spesialister til disposisjon nasjonalt unik kunnskap innen vedlikehold og modernisering av kampfly.
Ideen om å installere et nytt Identification Friend or Foe (IFF)-system som samsvarer med NATO Mk XIIA-standarden på MiG-29-fly fra Luftforsvaret, som vil bli gjeldende først fra 1. juli 2020, er ikke ny. Det første forslaget ble sendt inn til departementet for nasjonalt forsvar allerede i 2008, da Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA i Bydgoszcz drev forskning og analyser knyttet til konseptet med å oppgradere MiG-29-flyene som ble operert i Polen. På den tiden hadde maskiner av denne typen CNPEP RADWAR SC10D2/Sz Supraśl-transpondere (se WiT 4-5/2020), og 12 kampfly (operert i Minsk-Mazowiecki) hadde også SB 14E/A-avhørere. Disse enhetene fungerte i Mk XII-standarden og ble installert på 90-tallet.
Identifikasjonspanel PS-CIT-01 på styrbord side i MiG-a-29(M) cockpit.
I 2008 var det planlagt å bruke IFF BAE Systems AN / APX-113 (V)-systemet i en variant som opererer i Mark XIIA-standarden, og konseptet med installasjonen ble inkludert i et tre-trinns moderniseringsprogram for den polske MiG -29s. Dessverre, på grunn av mangel på ressurser, ble programmet begrenset til begrenset avionikkerstatning og pilotarbeidsmiljøoppgraderinger. Kontrakten, som kun gjelder MiG-i-29 som tilhører den 23. taktiske flybasen i Minsk-Mazowiecki, ble undertegnet mellom Armaments Inspectorate og WZL No. 2 SA i august 2011 og kostet statskassen 126 millioner PLN. Totalt deltok 16 fly i det - 13 enkle og tre doble. Arbeidet ble fullført innen utgangen av 2014 og, takket være de tekniske løsningene som ble brukt, gjorde det mulig å utføre følgende stadier av ettermontering av maskinene i fremtiden. Blant annet ble nettstedet klargjort og energiressurser ble tildelt for installasjon av enheter av det nye rekognoseringssystemet "hjem-andre" og taktiske dataoverføringskanaler i Link 16-standarden. Det er viktig å merke seg at Mark XII Supraśl-staten identifikasjonssystem installert på flyet var ikke integrert med det nye øyeblikket av avionikk ombord.
Nytt statlig identifikasjonssystem for MiG-29
Spørsmålet om å erstatte det «sine eget med et annet»-identifikasjonssystem til Forsvarsdepartementet kom tilbake i de påfølgende årene, denne gangen som et resultat av internasjonale forpliktelser. I oktober 2016 kunngjorde det amerikanske forsvarsdepartementet at fra 1. juli 2020 vil Mark XIIA bli den eneste gjeldende IFF-standarden i den nordatlantiske alliansen, og dens militære forespørsel og responskodingsformat (mod.) 5 nivå 1. Gjør passende endringer i utstyret til militært utstyr, inkludert fly.
Som et resultat av denne situasjonen utførte Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA fra Bydgoszcz konseptuelt og analytisk arbeid med utskifting av hjemme-utlandet-enheter på fly som opereres av selskapet. De ble tilrettelagt av en teknisk dialog kunngjort i oktober 2014 av Ordnance Inspectorate. Det var ment å motta informasjon om muligheten for å ettermontere MiG-29-fly med statlige identifikasjonsenheter i Mark XIIA-standarden (mod 5 nivå 2), samt om omfattende logistisk beskyttelse. I tillegg ønsket militærsiden å finne svar på spørsmålet om muligheten for å opprettholde tjeneste etter garanti i minst 16 år. Innenfor dens ramme presenterte et anlegg fra byen ved Brda-elven et omfattende forslag for å utstyre det oppgraderte MiG-29-flyet (noen ganger konvensjonelt referert til som MiG-29M) 23. BLT og umodifisert MiG-29 operert av 22. BLT. i Malbork, med det nye IFF-systemet i henhold til Mark XIIA-standarden. Konseptet ovenfor innebar installasjon av BAE Systems sin toppmoderne løsning, AN/APX-125-systemet.
Valget hans var et resultat av et dyptgående forskningsarbeid utført i Bydgoszcz. På grunn av designfunksjonene til MiG-29 N019E-radaren (stråling av en stråle reflektert gjennom en polariserende plate), ble en løsning med elektronisk stråleskanning E-SCAN valgt. Denne løsningen ble foreslått av en leverandør fra USA og to fra EU. Et av kravene til leverandører var sertifiseringen av systemet av AIMS-kontoret (lufttrafikkkontrollradarfyrsystem, venn-fiende-identifikasjonssystem, Mark XII / XIIA, systemer) av det amerikanske forsvarsdepartementet for modus 5 til BOX-nivå , som tillater etterfølgende sertifisering av flyet, installert på systemet om bord, opp til PLATTFORM-nivå. På det tidspunktet ble dette kravet kun oppfylt av en leverandør fra USA - BAE Systems Inc. Ved valg av hovedblokkene til systemet ble det også tatt hensyn til kompleksiteten til designet og de tidligere installerte systemene på samme type eller identiske fly. Løsningene til europeiske leverandører er basert på E-SCAN-antennegruppen, som inneholder fra åtte (Rafale) til 12 (Gripen) konforme antenner, spesialdesignet og installert under konstruksjonen av flyets flyramme. BAE Systems-konseptet sørger for installasjon av fem antenner, også på en ferdig flyramme, og tidligere ble installasjonen av et identifikasjonssystem basert på enheter tilsvarende størrelse og strømforbruk (AN / APX-113-system av Mark XII-standarden) utført. ute på MiG-29AS / UBS fra det slovakiske luftforsvaret.
