ESP-stabiliseringssystem i et kvart århundre

Bare i Europa hjalp dette utstyret med å redde 15 000 liv

Til tross for overfloden av elektroniske assistenter, er bilsikkerhet fortsatt basert på tre komponenter. Passive systemer inkluderer et trepunktsbelte, utviklet av Volvo i 1959, og en kollisjonspute, som i sin vanlige form ble patentert fem år senere av den japanske ingeniøren Yasuzaburu Kobori. Og den tredje komponenten gjelder aktiv sikkerhet. Dette er et stabilitetskontrollsystem. Så vidt vi vet ble den utviklet av Bosch og Mercedes-Benz, som jobbet sammen fra 1987 til 1992, og ble kalt Electronic Stability Program. ESP standardutstyr dukket opp i biler i 1995.

I følge Bosch-eksperter er i dag 82% av nye biler i verden utstyrt med et stabiliseringssystem. Bare i Europa, ifølge statistikk, var dette utstyret med på å redde 15 000 liv. Totalt har Bosch produsert 250 millioner ESP-sett.

ESP-stabiliseringssystemet ble opprettet av den nederlandske ingeniøren Anton van Zanten og teamet hans på 35 personer. I 2016 mottok seniorspesialisten European Inventor Award fra European Patent Office i kategorien Lifetime Achievement.

Den første bilen som ble utstyrt med et fullt stabiliseringssystem var Mercedes CL 600 luksuskupé i C140-serien. I samme 1995 begynte lignende dynamiske stabiliseringssystemer, men med en annen forkortelse, å utstyre Toyota Crown Majesta og BMW 7-serie E38 sedans med V8 4.0 og V12 5.4-motorer. Amerikanerne fulgte tyskerne og asiatene – siden 1996 har noen Cadillac-modeller fått StabiliTrak-systemet. Og i 1997 installerte Audi ESP for første gang på biler med to girkasser - Audi A8, og deretter kjøpte A6 dette utstyret for første gang.