Nødbremsesystemer for kjøretøy

Innhold

Varianter av nødbremsesystemer
- Nødbremseassistentsystem
  - Pneumatisk nødbremseassistent
  - Hydraulisk nødbremseassistent
- Automatisk nødbremsesystem

En av nøkkelinnretningene som forhindrer ulykker eller reduserer deres konsekvenser er nødbremsesystemet. Det er nødvendig for effektiv drift av bremsesystemet i en kritisk situasjon: I gjennomsnitt reduseres en bils bremselengde med tjue prosent. Bokstavelig talt kan BAS eller bremseassistent oversettes som "bremseassistent". Ekstra nødbremsesystem (avhengig av type) hjelper enten sjåføren med nødbremsing (ved å "trykke" på bremsepedalen), eller automatisk bremser bilen uten førerens deltakelse til den stopper helt. I artikkelen vil vi vurdere enheten, driftsprinsippet og typer for hvert av disse to systemene.

Varianter av nødbremsesystemer

Det er to grupper nødhjelpssystemer:

nødbremseassistanse;
automatisk nødbremsing.

Den første skaper det maksimale bremsetrykket som følge av at føreren trykker på bremsepedalen. Det bremser faktisk for sjåføren. Den andre utfører den samme funksjonen, men uten at sjåføren deltar. Denne prosessen skjer automatisk.

Nødbremseassistentsystem

Basert på prinsippet om å skape maksimalt bremsetrykk, er denne typen system delt inn i pneumatisk og hydraulisk.

Pneumatisk nødbremseassistent

Det pneumatiske systemet sørger for maksimal effektivitet til vakuumbremseforsterkeren. Den består av følgende elementer:

en sensor plassert inne i vakuumforsterkeren og måler forsterkerstangens bevegelseshastighet;
elektromagnetisk stangstasjon;
elektronisk kontrollenhet (ECU).

Den pneumatiske versjonen er hovedsakelig installert på kjøretøy utstyrt med blokkeringsfrie bremsesystemer (ABS).

Prinsippet for systemet er basert på anerkjennelsen av nødbremsingens art ved hastigheten som føreren trykker på bremsepedalen. Denne hastigheten registreres av sensoren, som overfører resultatet til det elektroniske kontrollsystemet. Hvis signalet er større enn den innstilte verdien, aktiverer ECU stangaktuatorsolenoiden. Vakuumbremseforsterkeren presser bremsepedalen mot stoppet. Allerede før ABS utløses, skjer nødbremsing.

Pneumatiske nødhjelpssystemer inkluderer:

BA (Bremseassistent);
BAS (bremseassistentsystem);
EBA (Emergency Brake Assist) - installert på Volvo, Toyota, Mercedes, BMW biler;
AFU - for Citroen, Renault, Peugeot.

Hydraulisk nødbremseassistent

Den hydrauliske versjonen av "break assist" -systemet skaper maksimalt væsketrykk i bremsesystemet på grunn av elementene i ESC (Vehicle Stability Control).

Strukturelt består systemet av:

bremsetrykk sensor;
en hjulhastighetssensor eller en vakuumsensor i en vakuumforsterker;
bremselysbryter;
ECU.

Systemet har også flere typer:

HBA (Hydraulic Braking Assistance) er installert på Volkswagen, Audi;
HBB (Hydraulic Brake Booster) er også installert på Audi og Volkswagen;
SBC (Sensotronic Brake Control) - designet for Mercedes;
DBC (Dynamic Brake Control) - sett på en BMW;
BA Plus (Brake Assist Plus) - Mercedes.

Basert på signalene fra sensorene slår ECU på hydraulikkpumpen til ESC-systemet og øker trykket i bremsesystemet til maksimumsverdien.

I tillegg til hastigheten som bremsepedalen brukes på, tar SBC-systemet hensyn til trykket på pedalen, veidekket, kjøreretningen og andre faktorer. Avhengig av de spesifikke forholdene genererer ECU den optimale bremsekraften for hvert hjul.

BA Plus-variasjonen tar hensyn til avstanden til kjøretøyet foran. I tilfelle fare advarer hun føreren, eller bremser for ham.

Automatisk nødbremsesystem

Nødbremsesystemet av denne typen er mer avansert. Den oppdager et kjøretøy foran eller et hinder ved hjelp av radar og et videokamera. Komplekset beregner uavhengig avstand til kjøretøyet, og i tilfelle en mulig ulykke reduserer hastigheten. Selv med en mulig kollisjon vil ikke konsekvensene være så alvorlige.

I tillegg til automatisk nødbremsing, er enheten utstyrt med andre funksjoner. Slik som: advarsel sjåføren om faren for en kollisjon ved hjelp av lyd og lyssignalering. Dessuten er noen passive sikkerhetsinnretninger aktivert, på grunn av hvilke komplekset har et annet navn - "preventivt sikkerhetssystem".

Strukturelt sett er denne typen nødbremsesystem basert på andre aktive sikkerhetssystemer: