Citroen Grand C4 Picasso 2016 anmeldelse

Richard Berry veitester og anmeldelser av 2016 Citroen grand C4 Picasso med ytelse, drivstofforbruk og vurdering.

Folk som flytter er joggebuksene til bilverdenen. Et sted hvor funksjonalitet og komfort råder over stil. Jada, det er noen ganske sære spor, men når det kommer til stykket, er de hva de er. Selv om Ferrari bygde en skrikende V12 for å transportere folk, ville den bare si «vi liker å komme veldig raskt til kirken». Så det er nesten som om Citroen har møtt denne virkeligheten og omfavnet den ved å introdusere en Grand C4 Picasso med funksjoner så bisarre at den er farlig nær ved å være kul.

Denne andre generasjonen Grand C4 Picasso debuterte på bilutstillingen i Genève i 2013 og kom hit tidlig i 2014. I Australia er den kun tilgjengelig i én trim - Eksklusiv - og kommer med en dieselmotor på 44,990 XNUMX dollar.

Den oppdaterte versjonen har nylig dukket opp i Europa, men vi vil neppe se den her før slutten av 2017.

Design

Google Translate sier at det franske ordet for bisarr er «excentrique». I så fall er Grand C4 Picasso ganske eksentrisk. Se på den med en enorm frontrute og gjennomsiktige A-stolper, en oppovervendt nese med lavtstilte frontlykter og høyt monterte mysede lysdioder.

Innvendig blir ting enda mer eksentriske. Det er en turkis-størrelsesgir på rattstammen, en håndbrems på dashbordet, og bakspeilet er ledsaget av en miniatyrdobbel slik at du kan se barna bak.

Disse gjennomsiktige søylene ser ubrukelige ut, men de forbedrer synligheten utrolig.

Grand C4 Picasso har syv seter og er 172 mm lengre enn femseters C4 Picasso kombi (ikke så stor?).

Du kan forvandle deg fra en dumper til en lastebil, hvor alle unntatt førersetene legges sammen til et flatt gulv. Den andre raden består av tre separate sammenleggbare seter, mens den tredje raden forsvinner ned i bagasjerommet når de stues bort.

Passasjerer på andre rad får utfellbare bord, vindusparasoller, klimaanlegg og luftventiler.

Standardfunksjoner inkluderer en gigantisk 12-tommers skjerm som dominerer toppen av dashbordet, og under det, bare en dødelig 7-tommers skjerm. Det er også satellittnavigasjon, et ryggekamera, et 360-kamera med fugleperspektiv og parkeringssensorer.

Franskmennene ser ut til å avvise fyllekjøring, det vil si fyllekjøring, og som andre galliske biler har Grand C4 Picasso praktisk talt ingen koppholdere. To foran, og et annet sted null. Du kommer ikke til å legge en flaske med noe i dørlommene med hullene på størrelse med postkassen.

Selv om oppbevaringen faktisk er strålende, med en stor lukkbar bøtte under dashbordet for lommebøker, nøkler og USB-tilkoblinger, mens den avtakbare midtkonsollen har en enorm beholder, ja, flyttbar – alt pakkes opp og kan tas ut.

Fører- og passasjersetene er de mest komfortable og støttende vi noen gang har sittet i, og passer utmerket for lange turer.

Grand C4 Picasso har den høyeste femstjerners ANCAP-sikkerhetsvurderingen, trekkraft- og stabilitetskontroll og blindsonevarsling. Testbilen vår var utstyrt med Tech Pack, som ble tilbudt som standard i en begrenset periode, så sjekk om Citroen er på tilbudet. Tech Pack, som koster ytterligere 5000 dollar, inkluderer vanligvis en automatisk bakluke, adaptiv cruisekontroll, xenon-frontlykter og kollisjonsvarsling fremover.

Dessverre for passasjeren strekker ikke gardinkollisjonsputene seg til tredje rad – bare den andre, noe som er litt av en skuffelse for en bil som ser ut til å ha alle småting dekket.

Om byen

Disse gjennomsiktige søylene ser ubrukelige ut, men de forbedrer synligheten utrolig. Ingenting forbedres er hvordan alle kontroller er tilgjengelige via en av de to skjermene. Aircondition, multimedia, hastigheten din, giret du er i – alt dette er tilgjengelig eller vist på en av de to sentrale displayene. Ikke bare er det irriterende å se og kontrollere fra tid til annen, men hva skjer hvis skjermen blokkerer det? HM…

Det skorter ikke på glass, og det er en ganske merkelig følelse når du ser opp og ser frontruten bue seg over hodet. Heldigvis er solskjermene på skinner og faller ned mens du ser på solen.

Et panoramasoltak utfyller glasskuppelen, og gir den følelsen av et 1980-talls jetjager-videospill.

Jeg elsker bryteren på søylen, det er en kul retro-touch, men selve spaken er så liten at den på et tidspunkt kan falle av i hånden på en Aussie-størrelse.

Fører- og passasjersetene er de mest komfortable og støttende vi noen gang har sittet i, og passer utmerket for lange turer. Setene på andre rad er også eksepsjonelle. Ikke engang tenk på å sette en voksen i tredje rad - det er ikke plass til voksne ben, og de er bedre igjen for barn.

Du kan kaste denne tingen i hvilken som helst fartsdump i hvilken som helst hastighet og den glir over den som om den ikke er der.

Interiøret føles veldig romslig takket være det høye taket og fraværet av en girspak på gulvet. Glass-omringen forsterker denne følelsen.

På vei til

Men dette glasset kan ha sine ulemper - ved første øyekast. Det kan være noe som heter for mye synlighet. I 110 km/t på motorveien føltes det som om jeg piloterte et av de boblehelikoptrene fra M*A*S*H, du vil føle deg litt usikker, men det er det jeg blir vant til etter noen timer.

Den 2.0-liters firesylindrede turboladede dieselmotoren er kraftig med 110kW og 370Nm, du har alt du trenger for å transportere folk til din disposisjon.

Vi var veldig imponert over den komfortable turen. Du kan kaste denne tingen i hvilken som helst fartsdump i hvilken som helst hastighet og den glir over den som om den ikke er der. Ulempen med dette er at det til tider føles litt som hoppborgkontroll, men håndteringen er bedre enn de fleste som beveger seg der.

Sekstrinns automaten gjør også jobben sin godt. Etter 400 km med motorvei-, forstads- og bykjøring var vårt gjennomsnittlige drivstofforbruk 6.3 l/100 km, bare en liter over det offisielle kombinerte tallet.

Det er vanskelig å gjøre en pickup sexy, lovene om plass og praktiske tillater det ikke. Men Grand C4 Picasso virker så gjennomtenkt og stilig at skjønnheten ligger i dens unike samtidig som den forblir funksjonell og gir en komfortabel tur. Praktisk og eksentrisk.

Det har han

Satellittnavigasjon, ryggekamera, surroundkamera, parkeringssensorer foran og bak, individuelle sammenleggbare seter.

Hva er ikke

Tredje rad kollisjonsputer.

Vil du ha mer Grand C4 Picasso? Sjekk ut en video av Richards topp XNUMX funksjoner vi elsker her.

Klikk her for flere priser og spesifikasjoner for 2016 Citroen Grand C4 Picasso.