Citroen C3 Aircross 2019 anmeldelse

Citroen har begynt på nok en omstart i Australia, ledet av sin inntreden i et av de mest populære nye bilsegmentene: små SUV-er.

Rettet mot konkurrenter som Honda HR-V, Mazda CX-3 og Hyundai Kona, tar C3 Aircross det vi vet om merket som stilig styling og kombinerer det med praktisk praktisk for å lage en av de mest avrundede små SUVene på markedet.

Den har vært tilgjengelig i Europa i flere år og er basert på PSA 'PF1'-plattformen som også underbygger Peugeot 2008, og er tilgjengelig i Australia med kun én modelltype/motor så langt.

Citroen C3 2020: Aircross Shine 1.2 P/Tech 82
Sikkerhetsvurdering
motorens type	1.2 l turbo
Drivstofftype	Vanlig blyfri bensin
Drivstoffeffektivitet	6.6l / 100km
landing	5 seter
Prisen av	$26,600

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 7/10

Som en del av en restrukturering av utvalget, tilbyr Citroen foreløpig kun én C3 Aircross-modell i Australia. Prisen varierer fra $32,990 pluss reiseutgifter, noe som betyr at du får rundt $37,000 når den forlater utstillingslokalet.

Prisen er fra $32,990 XNUMX pluss reiseutgifter.

Standardutstyret er smart, med AEB City Speed, Blindsoneovervåking, Lane Departure Warning, Automatisk fjernlys, Speed ​​​​Sign Recognition, Driver Attention Warning, Parkeringshjelp foran og bak med ryggekamera og minnebasert surroundkamera, 7.0" infotainment system med Apple CarPlay og Android Auto, innebygd satellittnavigasjon, 17" lettmetallfelger, automatiske frontlys og vindusviskere, LED kjørelys, klimakontroll og cruisekontroll med fartsbegrenser. 

Utstyret til C3 Aircross mangler litt. Men mange tilgjengelige interiørfargekombinasjoner, et glidende og tilbakelent baksete, og et europeisk Aircross panoramaglasstak ville være fint. LED-frontlykter, adaptiv cruisekontroll, varsling for krysstrafikk bak og automatisk bremsing bak er ikke tilgjengelig i det hele tatt, men, viktigere, er tilgjengelig fra rivaler.

C3 Aircross er utstyrt med et 7.0-tommers infotainmentsystem med Apple CarPlay og Android Auto.

Sammenligner C3 Aircross med $33,000 XNUMX Hyundai Kona Elite AWD, leverer Hyundai mer kraft og dreiemoment, mens Citroen tilbyr unikt standardutstyr som automatisk fjernlys og et head-up display.

C3 Aircross er også romsligere og mer praktisk enn Kona. 

Som med den mindre C3 og den kommende C5 Aircross (på grunn av en lansering her senere i år), vil ingen alternativer være tilgjengelige for C3 Aircross annet enn et fargevalg på $590 (som også kommer med kontrasterende utvendige nyanser). Hvit med oransje høylys er det eneste gratis fargealternativet. 

For tidlige brukere tilbyr Citroen C3 Aircross Launch Edition med panoramaglasstak, unikt rødt og grått interiør med dashbord i stoff og rød kroppsmaling til samme prisantydning på $32,990 XNUMX som den vanlige modellen.

Er det noe interessant med designet? 8/10

Jeg liker veldig godt hvordan C3 Aircross ser ut. Mens andre små SUV-er – ser på deg Nissan Juke, Hyundai Kona og den kommende Skoda Kamiq – har samme fasadeoppsett, synes jeg Aircross fungerer bedre takket være bilens totale dimensjoner og måten kjørelysene blander seg inn i grillen. og Citroen-skilt.

Jeg liker veldig godt hvordan C3 Aircross ser ut.

Jeg liker også veldig godt de fargede «stripene» på trekvartvinduet bak, som gir bilen litt retro-look – fargen varierer etter hvilken karosserifarge du velger.

Den er høyere enn mange av konkurrentene, noe som gir stil til stil, og det er endeløse "squirters" for deg å se på. Hvis du hadde det, ville du aldri bli lei stilen fordi det er en uendelig mengde detaljer å se på, og endres avhengig av synsvinkelen.  

Citroen tilbyr kun én fargekombinasjon uten ekstra kostnad - alle de andre vil spare deg for 590 dollar ekstra.

Men å velge en annen farge resulterer også i en annen farge på takskinnene, speilkappene, baklyktene, frontlyktene og hjulsenterdekslene.

Å velge en annen farge resulterer også i forskjellige farger på takskinner, speilhus og baklykter.

Citroen oppfordrer deg til å tenke på det som et fargekonsept. Ved å velge et blått eksteriør får du hvite detaljer. Velg hvit eller sand og du ender opp med oransjebiter. Du mottar et bilde. 

Sammenlignet med Honda HR-V er C3 Aircross 194 mm kortere med 4154 mm lang, men fortsatt 34 mm bredere (1756 mm) og 32 mm høyere (1637 mm). Den veier over 100 kg mindre enn Honda (1203 kg).

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 7/10

Små SUV-er kjøpes fordi de byr på ekstra høyde og interiørfunksjonalitet sammenlignet med småbilene de er basert på. Sammenlign Mazda CX-3 med Mazda2 den er basert på, så skjønner du hva jeg mener.

Imidlertid er de fortsatt ikke de mest romslige bilene. Du kan gjøre det bedre for prisantydningen, og det samme gjelder for C3 Aircross.

Bagasjerommet har en god størrelse for segmentet - 410 liter.

Lasteplass er en god størrelse for segmentet: 410 liter – Mazda CX-3 byr på kun 264 liter – mens nedfelling av setene gir tilgang til 1289 liter og lar deg frakte gjenstander på opptil 2.4 meter.

Selve bagasjerommet har hevet gulv med reservedekk under, samt flere bagkroker. Bagasjehyllen kan oppbevares bak baksetet hvis du trenger å frakte høyere gjenstander.

Rimelig innvendig plass. Faktisk er takhøyde fantastisk for et segment med god benplass for min 183 cm (seks fot) person som sitter bak meg, selv om Honda HR-V fortsatt er kongen av praktisk i dette segmentet med enda mer benplass og mer luftig følelse inni. . Det er fire flaskeholdere i hver av C3 Aircross-dørene.

Med nedfelte seter vil bagasjerommet være på 1289 liter.

ISOFIX-punktene på de to ytterste baksetene er lett tilgjengelige for de som installerer barnesikringer/babyputer.

Det er synd at den europeiske modellens uttrekkbare og tilbakelente baksete (med midtarmlener og koppholdere) ikke kom til Australia fordi våre drakoniske designregler for barneseter ville ha gjort bilen til en fireseter. 

Det er heller ingen ventiler i baksetet, så husk det hvis det er viktig for deg.

Takhøyde er fantastisk for et segment med god benplass.

Når vi går videre til forsetet, er kabinen desidert mer fransk enn den bakre - Australias standard ladestativ for trådløs telefon betyr ingen koppholdere foran.

Det er heller ingen innendørs oppbevaring, armlenet er dessverre ikke tilgjengelig på dette markedet, og ett sted å oppbevare lommebok osv. stuves bort når håndbremsen er nede.

Dørboksene er rimelig store, selv om det typisk franske bittelille hanskerommet (takket være at sikringsskapet ikke er riktig konvertert fra venstrekjøring) fortsatt står igjen.

Interiøret er definitivt mer fransk enn det bakre.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 7/10

Den eneste C3 Aircross-modellen som er tilgjengelig i Australia, drives av den samme 81kW/205Nm 1.2-liters tresylindrede turboladede bensinmotoren som C3 lett kombi.

I likhet med C3 er den parret med en sekstrinns automatgir som standard. 

C3 Aircross drives av en 81-liters turboladet tresylindret bensinmotor med 205 kW/1.2 Nm.

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvor mye drivstoff bruker den? 7/10

Citroen hevder at C3 Aircross forbruker 6.6L/100km av minst 95 oktan premium drivstoff, og vi klarte 7.5L/100km da vi startet bilen etter en dag med hard kjøring på by- og landeveier.

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 8/10

C3 Aircross er godt utstyrt med aktive sikkerhetsfunksjoner. Du får seks kollisjonsputer, lavhastighets AEB, blindsoneovervåking, filskiftevarsling, automatisk fjernlys, parkeringssensorer foran og bak, og et ryggekamera som prøver å gjenskape et surroundkamera.

I Euro NCAP-testing i 2017 fikk C3 Aircross den høyeste femstjerners sikkerhetsvurderingen. Men takket være nye forskrifter betyr mangelen på syklistdeteksjon – AEB at den vil få fire stjerner lokalt.

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

5 år / ubegrenset kjørelengde


garanti

ANCAP sikkerhetsvurdering

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 6/10

Citroen har ikke det beste ryktet for pålitelighet, selv om de nyere produktene ser ut til å være bedre enn de var i flere tiår tidligere.

Garantidekning er fem år/ubegrenset kjørelengde, inkludert fem år med veihjelp, som pleide å være foran mengden, men de fleste store merkene lever nå opp til det.

Garantidekning er fem år/ubegrenset kjørelengde.

Vedlikehold planlegges årlig eller hver 15,000 km, avhengig av hva som kommer først. Begrenset pristjeneste er tilgjengelig for C3 Aircross-eiere og koster $2727.39 75,000 for fem år/XNUMXkm.

Dette tilsvarer en gjennomsnittlig kostnad per tjeneste på $545.47, som er høy for dette segmentet. Det er bedre når du tenker på at Mazda CX-3 koster 2623 10,000 dollar med service på samme avstand med kortere intervaller på 925 XNUMX km. Til sammenligning koster Toyota C-HR XNUMX dollar for samme periode.

Hvordan er det å kjøre? 8/10

C3 Aircross skiller seg ut i små SUV-segmentet, som er fullt av hardkjørte biler som egentlig ikke tilfører verdi. På grunn av merkets nye vekt på komfort, kjører C3 Aircross mye mykere enn mange konkurrenter, og det er den kjørekvaliteten som gir den et unikt forsprang i segmentet. 

På grunn av merkets nye vekt på komfort, kjører C3 Aircross mye mykere enn mange av konkurrentene.

Tro imidlertid ikke at mykheten betyr dårlig kroppskontroll. Kjøreturen er myk, men bilen er godt disiplinert. Dette betyr at den ikke håndterer like bra som CX-3 og at dens kroppsrulling er mer merkbar. Men det er en liten SUV, hvem bryr seg? 

Jeg er også en overføringsfreak. Mens 81kW ikke er en stor kraft i dette segmentet, bør toppdreiemomentet på 205Nm tas i betraktning, da det gir utmerket håndtering.

Spesielt sammenlignet med Honda HR-V, med sin eldgamle 1.8-liters firesylindrede motor og forferdelige automatiske CVT, handler C3 Aircross om dreiemoment, raffinement og kjøreglede. 

C3 Aircross leverer dreiemoment, raffinement og kjøreglede.

Vi la merke til at ved høyere hastigheter har motoren en tendens til å gå tom for damp, og den kan føles treg ved forbikjøring, men som et rent urbant forslag (som mange små SUV-er) har C3 Aircross ingen store ulemper.

Å kjøre med de høyere hastighetene til Aircross er også utmerket, og bortsett fra mangelen på knurring, er den godt egnet til motorveihastigheter.

C3 Aircross har ikke Peugeots søstermerke «i-Cockpit» digitale skiver, men interiøret er fortsatt ganske moderne.

Standard head-up-display er mer estetisk tiltalende enn det utdaterte digitale speedometeret.

Standard head-up-display er mer estetisk tiltalende enn det utdaterte digitale dash-monterte speedometeret som virkelig trenger en oppdatering.

Sikten rundt er utmerket, med store vinduer og god rekkevidde for rekkevidde/tiltstyring og førersete (selv om det ville vært greit med elektrisk justering i denne prisklassen). 

dommen

Citroen C3 Aircross er definitivt et av de beste alternativene i segmentet for små SUV. Det er ikke uten feil – eierkostnadene er for høye, verdien for pengene er ikke strålende, og flere grynt vil være velkommen. Men det er en sjarmerende liten bil som fikser mange av Citroens nye feil.

Den er mer praktisk enn mange rivaler, og som mange tidligere Citroen-modeller tilbyr den sjarm som konkurrentene ikke gjør. Hvis du er på utkikk etter en liten SUV og C3 Aircross-stilen og prisen passer deg, vil du være gal om du ikke sjekker den ut.

Er C3 Aircross ditt valg i segmentet små SUV? Fortell oss dine tanker i kommentarfeltet nedenfor.

CarsGuide deltok på dette arrangementet som gjest hos produsenten, og sørget for transport og måltider.