Skoda Roomster - intercity. Hytte
Andre testdag. Kilometerstand i vår test: 350 km. Jeg har to turer planlagt for de neste dagene, så jeg holder meg til mitt første inntrykk foreløpig. Og for i dag: en kuriositet fra Roomster samlebånd.
Vet du hva Roomster har til felles med noen BMW, Mercedes eller Spykers? Van Scodi setter også 4 fotspor. Og dette er ikke et resultat av en forglemmelse av designerne eller det faktum at vårt testkjøretøy etter en alvorlig ulykke bare er et bakspor som er 64 millimeter større enn forakselen.
Og hvordan er disse bilene forskjellige? Det faktum at i andre merker ble forskjellen i sporene gitt i utgangspunktet, men i Roomster ... vel ... det bare skjedde. Og slik ble det.
Fet prosjekt
Roomster dukket først opp på papir i en ganske bisarr form. En enkel, nesten barnslig skisse viste et hus med en flycockpit festet til. Ideen var både futuristisk og logisk: passasjeren skulle føle seg hjemme i Roomster, og sjåføren skulle føle seg som en pilot. Futurismen satte sitt preg på formen på inngangsdøren og taket over cockpiten, mange år senere minner de oss fortsatt om den første skissen av cockpiten.
Skissen materialiserte seg i 2003 som en konseptbil. Skyvedører bak, en enorm akselavstand, et dristig formet tak, et iøynefallende soltak og en fancy bakluke i glass. De dristige avgjørelsene stoppet imidlertid ikke publikum, som virkelig likte dette første trinnet til Skoda i minivan-segmentet. Tsjekkerne begynte å forberede Roomster for produksjon.
Konseptskjæring, modelleringsserie
Hver konseptbil har sin del av ekstravaganse, men bare noen få biler har råd til det i masseproduksjon. Tsjekkerne tok fortsatt en risiko og forlot de karakteristiske trekkene til flykabinen, men resten av bilen måtte jevnes ut til et utseende akseptabelt for allmennheten. Hvor bred? Markedsundersøkelser ga svaret: Roomster kunne selge rundt 30-40 biler i året.
Dette er mye, men ikke nok til å gjøre det verdt å designe en ny gulvplattform spesielt for denne modellen. Så da VW-hovedkvarteret endelig godkjente arbeidet med produksjonsversjonen av Roomster, startet letingen for alvor. Fabia plattform? For liten. Octavia plattform? For stor! Og så ble det tatt en enkel og original avgjørelse: basert på disse to modellene skal det bygges et hus med cockpit.
Og siden da, ved Skoda-fabrikken i Kvasiny, Tsjekkia, og siden i år ved den mindre fabrikken i Vrchlabi, er "nesen" på Fabia-gulvplattformen koblet til "halen" til første generasjon Octavia gjennom en spesiell kobling . Konsekvenser? Toroms hytte, bestående av frontfjæring, styring og Fabia-motorer, og bakoppheng med torsjonsbjelke fra Octavia. Og derfor «ble det ut» slik at sporet på bakakselen er større enn foran.
Jeg lovet at jeg skulle kalle Roomster et nytt navn i hver episode. Jeg synes at denne gangen fortjente han et lekent kallenavn ... Hytte. I neste utgave vil jeg introdusere testmaskinen vår mer detaljert og snakke om detaljene i tilleggsutstyret.
