Skoda Superb 2.0 TSI 220 KM Sportline er en motorveiscruiser
Du trenger ikke alltid være på topp. Er vi på jakt etter en rask bil, vil vi fokusere på de sterkeste og dyreste versjonene først. Men i deres skygge er det ofte biler som tilbyr en lignende opplevelse, men til en mye lavere pris.
En av disse bilene Skoda Superb med 2.0 TSI motor med 220 hk.. Ved siden av i prislisten vil vi se en 280-hesters versjon. Firehjulsdrift taler også for en sterkere, da den lar deg bruke kraft under nesten alle forhold.
Imidlertid er forskjellen i pris på disse modellene så mye som 18 tusen. zloty. For grunnprisen på Skoda Superb, som blir den «bedre», kan du kjøpe en mer utstyrt versjon – kun med en svakere 60 hk motor. Kan en slik versjon overbevise oss?
Med Sportline-pakke
Før vi går videre, la oss ta en titt på versjonen sportslinje Vi har ikke klart dette før.
Sportline-pakke forvandler limousinen til en bil med mer sporty karakter. Dette er først og fremst en stylingpakke som omformer støtfangerne, beholder den mørke grillen og gir frontlyktene et mørkt interiør. Det mest interessante elementet her er imidlertid 19-tommers Vega-felgene. Dette er en ny, ganske effektiv ordning.
Endringene gjelder også interiøret. Først og fremst vil vi i Sportline se et sportsratt og seter med integrerte hodestøtter, som minner litt om de i Octavia RS. Interiøret får også dekorative dørterskler, røde og karbonfiberaksenter og pedalhetter i aluminium.
Blant de funksjonelle tilsetningsstoffene er HMI Sport-systemet, som lar deg overvåke temperaturen på oljen, kjølevæsken og kontrollere nivået av overbelastning.
Og hva utseende angår, er det det. Sportline-versjonene i prislisten er plassert mellom utstyrsnivåene Style og Laurin & Klement.
Er denne versjonen verdt å prøve?
2.0-hesters 220 TSI-motoren er ganske dårlig. På den ene siden har vi en "stjerne" - en 280-sterk versjon. På den annen side er det imidlertid en rimeligere 1.8 TSI som går opp til 180 hk. Denne 220-hestekrefter-versjonen er imidlertid verdt å ta kontakt med. Hvorfor?
Hovedforskjellen mellom den kraftigste Superb og den 220-hestekrefter er tilstedeværelsen av en kraftigere firehjulsdrift. Som et resultat er forskjellen i akselerasjonstid hele 1,3 sekunder til fordel for den første bilen. Dette er 5,8 sekunder mot 7,1 sekunder.
Begge maskinene har imidlertid samme dreiemoment på 350 Nm. I den kraftigere Skodaen er den tilgjengelig 1600 o/min bredere. rekkevidde, som også vil påvirke trekkraft ved høyere hastigheter. Men hvis vi kjørte – men med løpende start – ville ikke forskjellen i akselerasjonstid til 100 eller 120 km/t vært så stor.
220 hk, som bare treffer forakselen, er fortsatt mye for dekk - på glatte veier må traction control-systemet gripe inn oftere. I slike situasjoner kan firehjulsdrift allerede komme godt med, men vi snakker om ekstremsport - i regnet er det ingenting som hindrer deg i å kjøre denne bilen raskt.
Og nesten den raskeste Superb kan være rask. I svinger merkes XDS +-systemet umiddelbart, som ved hjelp av bremser simulerer arbeidet med en differensial med begrenset skli. Innerhjulet bremses og vi kjenner effekten av å trekke fronten på bilen inn i svingen. Dette øker kjøresikkerheten og gjør Superba overraskende smidig, selv på svært svingete veier. Han hadde ingen problemer med de berømte "pannene" i Khabovka (ruten fra Krakow til Nowy Targ).
Det er imidlertid ikke til å nekte for at Skoda Superb er en cruisertraktor på hundrevis av kilometer – og ikke en bråkmaker som alltid må bevise at han er raskest. Sportline-setene er komfortable for lange turer, og fjæringen i Comfort-modus takler ujevnheter ganske bra - selv om den blir for spretten da - bare bra for by- og motorveibruk.
Den utvilsomme fordelen med en litt svakere motor vil være lavere drivstofforbruk. Dette vil ifølge produsenten spare i snitt 1 l/100 km ved et snittforbruk på 6,3 l/100 km. I praksis er dette veldig likt, selv om vi vanligvis opererer med store mengder. Testmodellen på motorveien krevde omtrent 9-10 l / 100 km, og i byen fra 11 til 12 l / 100 km. Dette er omtrent en liter mindre enn 280-hesterversjonen trenger.
Lagre?
Skoda Superb er først og fremst en limousin. Selv for den kraftigste versjonen vil ikke sporet bli et andre hjem. Dette er en bil som skal følge sjåføren over lange avstander. Her 220 hk vil være så god som 280 hk. Hvilken versjon vi velger vil avhenge direkte av budsjettet vårt samt våre egne preferanser. Noen vil virkelig kjøre en bil som akselererer til "hundrevis" på mindre enn 6 sekunder. Nok en annen forskjell plager deg ikke.
Vi får begge motorene i den mest grunnleggende Superba-varianten, Active. Prisene for 2.0 TSI 220 KM starter på PLN 114 650 og for 2.0 TSI 280 KM fra PLN 132 650. Dette er en interessant prosedyre fra Skodas side - å tilby toppversjoner med ikke nødvendigvis topputstyr.
Sportline koster imidlertid PLN 141 for 550 hk-versjonen. Selvfølgelig er utstyret bedre enn Active-nivået, men stylingpakken spiller en stor rolle her. Hvis vi vil at Skodaen vår skal se «raskere» ut, er dette den eneste måten.
