Skoda skal slippe en kompaktbil
Skoda planlegger å produsere 1.5 millioner biler innen 2018 – opp fra 850,000 XNUMX forventet i år.
Den første blir Volkswagen Up, etterfulgt av Skoda-versjonen, og deretter versjonen fra den spanske avdelingen av Seat. Men mens de alle deler en felles plattform og drivlinje, vil karosseristilen, interiøregenskapene og til og med målgruppen være litt annerledes, sier Skodas salgsstyremedlem Jurgen Stackmann.
"Vi kaller den vår nye subkompakte bil - den har ikke noe navn ennå - som vil være under vingen til Fabia," sier han. «Det blir ikke en Volkswagen. Dette er Skoda, så det er lagt vekt på praktisk, styrke, pålitelighet og funksjonalitet.»
NSC, som skal drives av en 1.2-liters Volkswagen-motor som forventes å være en tresylindret, vil imidlertid ikke selges utenfor Europa. «Den er designet for tette byer og er designet for å være kompakt på utsiden og romslig på innsiden.
«Dette er et tydelig tegn på at vi utvider produktporteføljen vår. Men vi er et relativt lite selskap, så vi må ta bevisste grep for å beholde filosofien vår intakt. Vi er inngangsportalen for Volkswagen Group og et høykvalitetsalternativ til asiatiske produkter.»
NSC, som forventes å vises på Frankfurt Motor Show i september, er den første av fire nye modeller som er planlagt i løpet av de neste tre årene. Mr. Stackmann sier at Octavia skal skiftes ut i 2013, og han deler noen designtemaer med konseptbilen Vision D som ble avduket på årets bilutstilling i Genève.
"Denne bilen er ikke så relevant som noen tror," sier han. "Men vent to år - til 2013 - så vil du se noen elementer av det i det nye produktet," sier han, og refererer til den neste Octavia, som nå har kodenavnet A7. Den neste Octaviaen forventes å vokse litt i størrelse og sannsynligvis skape et gap i kjøretøyutvalget for kjøretøyer av omtrent samme størrelse som Mazda3.
"Dette er helt klart et voksende segment i andre (ikke-kjerne) markeder som Kina, Midtøsten og så videre," sier han. "Det vil fungere overalt bortsett fra Vest-Europa," sier han, og tror at det er en trend mot mindre biler og at dagens marked er svært konkurransedyktig.
Han utelukker imidlertid ikke dette, noe som betyr at det er lovende for Australia. Det andre kjøretøyet kan være en større SUV bygget på den firehjulsdrevne Superb-plattformen.
Mr. Stackmann sier SUV-markedet fortsatt er sterkt, men antydet at Skoda kanskje ikke tilbyr den vanlige stasjonsvognen, men noe helt annet. "Den kan ha all plass og høy sitteposisjon til en SUV, men den vil ikke være som enhver annen SUV."
På spørsmål om Skoda vurderer et nyttekjøretøy basert på Volkswagen Amarok, svarte han at produksjonen av slike kjøretøy ikke er innenfor selskapets mandat. «Det gir ingen mening. Det ville være et stort skritt utover hvem vi er og hvor vi planlegger å gå. Det er for mange flere attraktive alternativer."
Skoda planlegger å produsere 1.5 millioner kjøretøy innen 2018 – opp fra 850,000 500,000 forventet i år og XNUMX XNUMX årlig produksjon for bare to år siden. "Det er et imponerende tall," sier Stackmann om den foreslåtte produksjonsplanen. «Hvis alt går etter planen, er det oppnåelig. Kia gjorde det - jeg skjønner ikke hvorfor vi ikke kan det."
