Skoda Yeti - ikke bekymre deg, det er bare kosmetikk
Siden produksjonsstart i 2009 er 281 100 Skoda Yeti-biler solgt til dags dato. Derfor, under ansiktsløftningen, eksperimenterte ikke designerne og fokuserte på utprøvde løsninger. Dette er evolusjon, ikke revolusjon.
Det er unektelig at den største endringen har vært i frontforkleet – de karakteristiske runde frontlyktene er forlatt. De nye frontlyktene, som valgfritt tilgjengelig som bi-xenon (og med integrerte LED-strips), passer inn i designet til dagens modeller, spesielt Rapid og Octavia. Samlingen av designet krevde også en oppgradert grill og plassering av tåkelyktene lavere enn forgjengeren.
Сзади тоже находим характерные для Skoda решения — на двери багажника треугольная выштамповка, а фонари (опционально со светодиодами) представляют букву С. Габариты не изменились по сравнению с предшественником и составляют 4222 1691, 1793 и . миллиметров (длина, высота и ширина).
For første gang i denne modellens historie vil det tilbys to, som produsenten kaller det, designlinjer. La oss imidlertid ikke forvente store forskjeller mellom dem. I «standard» Yeti er støtfangere, sidelister og dørterskler malt i karosserifarge, mens i Outdoor-versjonen er disse elementene svartmalt. Du kan også kjenne igjen denne versjonen på de sølvblanke speilene.
Paletten av farger er ikke glemt. Ved bestilling av Yeti vil vi kunne velge mellom fire nye farger: White Moonlight White, Green Jungle Green, Grey Metal Grey og Brown Magnetic Brown. Bare sistnevnte utmerker spesialversjonen av Laurin & Klement, og totalt er det allerede 15 farger i tilbudet som kan brukes på Skoda SUV.
Det har også skjedd en utvikling i interiøret. Et nytt tre-eikers ratt er installert og møbelmønsteret er oppdatert. Som du kanskje gjetter, ble kabinen hovedsakelig overført fra andre allerede kjente modeller av merket. På den ene siden er dette et pluss, fordi det er vanskelig å tilpasse seg ergonomien til allerede utprøvde løsninger, på den annen side forventet jeg imidlertid mer tegning fra designere. Og denne var begrenset til tre trimmer og kromhåndtak.
VarioFlex-innredningssystemet som var til stede i forgjengeren kom til Yeti uendret. Den ytre delen av setet glir frem og tilbake og til og med på tvers. Hvert av de tre setene på andre rad kan legges ned eller fjernes fra bilen, takket være dette vil vi øke lasterommet fra 510 til 1760 liter. Den valgfrie sammenleggbare passasjerseteryggen er nyttig ved transport av lange gjenstander. En LED-lommelykt og en vanntett matte i bagasjerommet, vel ... "Bare smarties."
Det er ingen nyhet under panseret på Skoda Yeti. De velkjente turboladede bensinmotorene 1.2 TSI (105 hk), 1.4 TSI (122 hk) og 1.8 TSI (160 hk) vil bli tilbudt. Blant dieselmotorer er det 1.6 TDI med 105 hestekrefter som er i ledelsen. Den større tolitersmotoren kan ha ett av tre kraftalternativer: 110 hk, 140 hk. eller 170 hk Avhengig av motoren har bilen en fem- eller sekstrinns manuell girkasse, automatgirentusiaster vil velge DSG, med hver girkasse i stand til for- eller firehjulsdrift (femte generasjons Haldex-clutch).
Når vi snakker om Yeti, kan man ikke unngå å nevne terrengbanen utarbeidet av Skoda på presentasjonstidspunktet. Tatt i betraktning at bakkeklaringen er 180 millimeter, kan det antas at egenskapene til denne SUVen er … begrenset. Men som det viste seg, kan maskinen gjøre mye mer enn det kan se ut til. Først av alt, takket være 4×4-stasjonen. Ved daglig kjøring er det kun frontenden som drives, og ved skrens sender Haldex-systemet riktig mengde kraft til bakakselen, avhengig av motorturtall, hjulrotasjon og mange andre parametere.
I gjørmete jord vil en elektronisk differensialsperre hjelpe oss. Hjul som har mistet veigrepet vil bremse og kjøretøyet vil bevege seg jevnt, uavhengig av underlaget. Hver Yeti 4×4 vil ha et nedstigningssystem - når den er aktivert, vil bilen forsøke å holde en konstant hastighet på egen hånd.
Vi finner selvfølgelig mye mer elektronikk om bord. Skoda har for første gang utstyrt bilen sin med ryggekamera. Bakoversikten vises imidlertid ikke i speilet, slik tilfellet er hos konkurrentene, men tradisjonelt på navigasjonsskjermen. Nytt er også KESSY-bilen (nøkkelløst start- og utkjøringssystem). Den siste forbedringen er en oppdatert parkeringsassistent, takket være hvilken sjåføren kan bruke gassen og bremsen til å plassere bilen både parallelt og på tvers.
Skoda предлагает пять пакетов оснащения: Easy, Active, Street, Ambition и Elegance. Базовая версия характеризуется такими аксессуарами, как гидроусилитель руля, ESP, ABS с системой помощи при экстренном торможении, передние и боковые подушки безопасности, две розетки на 12 В, система обустройства салона VarioFlex, центральный замок и рейлинги на крыше. Yeti с двигателем 1.2 в этой комплектации будет стоить нам 64 950 злотых (включая скидку 5700 злотых).
Elegance-versjonen lukker prislisten, som som standard har blant annet 17-tommers hjul, bi-xenon-lykter med LED-list, Climatronic automatisk klimaanlegg, kjørecomputer, multifunksjonsratt, cruisekontroll. og elektrisk styrte og sammenleggbare speil. For et slikt tilfelle med to-liters dieselmotor, 4 × 4-drift og DSG-girkasse må du betale 119 500. Skoda tilbyr også gratis utstyrspakker. Takket være dette kan vi utstyre bilen vår med oppvarmede forseter eller Amundsen + navigasjonssystemet gratis.
Skoda Yeti før restyling var ikke salgsleder på det polske markedet. Podiet ble tatt av konkurrenter fra Japan eller til og med Korea. Selv om bilen etter kosmetiske endringer vil prøve å kjempe for kunder, kan den i vårt land ganske enkelt mislykkes. Det er derfor merket har til hensikt å angripe Kina – snart vil vi se Yeti med utvidet akselavstand.
